在具有高压牵引电池组的混合式电动车辆中维持低压电池组的充电状态的策略制造技术

混合式电动车辆（１２）具有内燃引擎（１４）、高压电池组（２８）、低压电池组（３０）、由引擎（１４）驱动的用于再充电电池组（３０）的发电机（３２）、用于从电池组（２８）再充电电池组（３０）的直流－直流转换器（４６）、用于指示电池组（３０）的电压的监控器、以及再充电发起计时器，其中由电池组（２８）而非发电机（３２）经由转换器（４６）再充电电池组（３０）时，由指示电池组（３０）的电压低于再充电发起阈值的监控器启动该再充电发起计时器，且在该计时器计时，该计时器的计时速率是由监控器所指示的电压的函数。如果计时器计时到再充电发起极限，发电机开始再充电电池组（３０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利申请的
涉及一种类型的混合式电动车辆，该类型电动车辆的推进系统包括与有时用作用于推进车辆的牵引电动机有时用作用于维持高压牵引电池组的充电状态(SOC)的发电机的电动机/发电机相关联的内燃引擎(内燃机)。更具体地，本专利申请的公开涉及，当通过直流-直流转换器工作的牵引电池组出于某些理由变得不能维持低压电池组的SOC时，用于再充电低压电池组的策略，低压电池组典型的为标称12伏或M 伏直流电池组，它与牵引电池组不同不能用于推进车辆。
技术介绍
推进系统包括与内燃机相关联的电动机/发电机的混合式电动车辆相比于仅由内燃机推进的对应车辆，可以以显著较高的燃料经济性工作，因为在车辆操作期间的某些时刻，例如在车辆制动期间，电动机/发电机通过用作为再充电高压牵引电池组产生电流的发电机来从车辆恢复动能，且在车辆操作期间的其它时刻，电动机/发电机用作从牵引电池组汲取电流以便由自己推进车辆或者通过向内燃机的产物增加附加扭矩而推进车辆的牵引电动机。因为能产生燃料经济性的提高，所以这种推进系统的附加成本可对于如商用卡车司机的用户具有有利的成本意义。一些混合式电动车辆的发展开始于集成电动机/发电机和本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种混合式电动车辆，包括：内燃引擎；包括高压电池组的高压电系统；包括低压电池组的低压电系统；由所述引擎驱动的用于再充电所述低压电池组的发电机；用于从所述高压电池组再充电所述低压电池组的直流－直流转换器；用于指示所述低压电池组电压的监控器；再充电发起计时器，其中当所述高压电池组而非所述发电机经由所述直流－直流转换器再充电所述低压电池组时，由指示所述低压电池组电压低于再充电发起阈值的所述监控器启动所述计时器，且在所述计时器计时，所述计时器的计时速率是所述监控器所指示的电压的函数；以及其中如果所述计时器计时到再充电发起极限，所述发电机开始再充所述电低压电池组。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·比松茨，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：US