电动摩托车制造技术

提供了一种电动摩托车，其中可以有效地冷却电力传动单元、动力产生发动机等。一种电动摩托车１，其中ＰＤＵ　１８和用于行进的动力产生发动机１６固定至围绕枢轴１２摆动的摆动臂１３，并且电力从电池９通过ＰＤＵ　１８供给至动力产生发动机１６，特征在于，摆动臂１３的中空内部由分隔壁２５ａ分隔成空气引入空间２４和设备固定空间２３，ＰＤＵ　１８固定在设备固定空间２３中以与分隔壁２５ａ紧密接触，并且从分隔壁２５ａ延伸至空气引入空间２４的散热片４０形成在空气引入空间２４中的对应于ＰＤＵ　１８的固定部的部分处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动摩托车，其中可以冷却安装在车体中的诸如电池等的高温设备。
技术介绍
已经知道一种电动摩托车，其中安装有电池，用于行驶的动力产生发动机由从电 池供给的电力驱动。在这种电动摩托车中，为了冷却电池，其中安装电池的电池盒中的空气 由冷却风扇抽吸，使得电池盒的内部由空气冷却(例如，参见专利文献1)。而且，从电池供给的电力通过具有结合在其中的驱动电路等的电力传动单元供给 至动力产生发动机。现有技术文献专利文献专利文献1 JP-B-3，317，560的说明书
技术实现思路
要解决的技术问题在这种电动摩托车中优选的是不仅冷却电池，而且冷却例如电力传动单元、动力 产生发动机的线圈等。然而，当冷却风扇分别一一附加至电力传动单元、动力产生发动机等 以用空气冷却这些单元时，需要为这些冷却风扇单独提供安装空间。此外，部件的数量增 加，使得制造步骤和成本增加。考虑到上述情况实施了本专利技术，并且本专利技术的一个目的是提供一种可以有效地冷 却电力传动单元、动力产生发动机等的电动摩托车。解决问题的技术手段通过引用将于2008年9月30日递交的日本专利申请No. 2008-25M62的全部内容结合于此。为了解决上述问题，根据本专利技术，提供了一种电动摩托车，其中电力传动单元和用 于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传 动单元供给至动力产生发动机，该电动摩托车的特征在于，摆动臂的中空内部由分隔壁分 隔成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定在设备固定空间中以与分隔壁紧密 接触，并且从分隔壁延伸至空气引入空间的散热片形成在空气引入空间中的对应于电力传 动单元的固定部的部分处。根据这种结构，电力传动单元的热被热传导至分隔壁，分隔壁的热进一步传递至 散热片。而且，动力产生发动机可以设置在设备固定空间中，并且使空气引入空间和设备 固定空间相互连通的气孔形成在分隔壁的固定动力产生发动机的固定部处。根据这种结构，空气引入空间中的空气可以输送至固定在设备固定空间中的动力产生发动机。而且，空气引入空间和设备固定空间可以形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入 空间的空气引入口可以形成在枢轴附近，电力传动单元可以设置在枢轴和动力产生发动机 之间，并且散热片可以形成为从空气引入口延伸至气孔。根据这种结构，电力传动单元和动力产生发动机可以沿着沿车体前后方向延伸的 摆动臂的形状沿车辆前后方向布置。而且，与空气引入空间相比，设备固定空间可以设置在沿车体宽度方向的外侧部， 并且可拆卸的外盖设置为覆盖设备固定空间的相对于车体的外部。根据这种结构，设置在外侧的设备固定空间中的电力传动单元和动力产生发动机 可以通过卸下外盖而暴露至车体外部。而且，与设备固定空间相比，空气引入空间可以设置在沿车体的宽度方向的内侧 部，并且可拆卸的内盖可以设置为覆盖空气引入空间的相对于车体的内部。根据这种结构，可以通过卸下内盖暴露空气引入空间侧。而且，可以形成多个散热片，并且气孔可以形成为对应于由散热片分隔的空气引 入空间。根据这种结构，空气可以按每个室从气孔馈送至动力产生发动机侧。而且，摆动臂可以设置有形成空气排放通道的肋，从连通空气引入空间和设备固 定空间的气孔引入的空气经由动力产生发动机通过空气排放通道排放到外部。根据这种结构，可以将引入的空气引导至空气空气排放口而不干扰引入空气的流 动。有益效果根据本专利技术，在其中电力传动单元和用于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴 摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传动单元供给至动力产生发动机的电动摩托 车中，摆动臂的中空内部由分隔壁分成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定 在设备固定空间中，以与分隔壁紧密接触，从分隔壁延伸到空气引入空间中的散热片形成 在空气引入空间中的对应于电力传动单元的固定位置的部分处。因此，电力传动单元的热 可以热传导至分隔壁，并且分隔壁的热量还可以进一步传导至散热片。因此，通过将空气吹 送至空气引入空间中的散热片部分，可以有效地去除热。因此，电力传动单元可以被有效地 冷却。而且，动力产生发动机设置在设备固定空间中，使空气引入空间与设备固定空间 相互连通的气孔形成在分隔壁的动力产生电动机固定部处，使得空气引入空间中的空气可 以馈送至固定在设备固定空间中的动力产生发动机。因此，通过将空气送入空气引入空间， 可以有效地将空气馈送至动力产生发动机，因此可以由空气有效地冷却动力产生发动机。而且，空气引入空间和设备固定空间形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入空间 的空气引入口部形成在枢轴附近，电力传动单元设置在枢轴和动力产生发动机之间，并且 散热片形成为从空气引入口延伸至动力产生发动机的气孔。因此，电力传动单元和动力产 生发动机沿着在车体前后方向延伸的摆动臂的形状沿车体前后方向布置，从而电力传动单 元和动力产生发动机都可以由空气冷却。而且，与空气引入空间相比，设备固定空间设置在沿车体宽度方向的外侧部，并且可拆卸的左侧盖设置为覆盖设备固定空间的相对于车体的外部，以便设置在位于车体外侧 部的设备固定空间中的电力传动单元和动力产生发动机通过卸下左侧盖而暴露到车体外 部，从而可以从车体外部在电力传动单元和动力产生发动机上执行维护工作。与设备固定空间相比，空气引入空间设置在沿车体宽度方向的内侧部，并且设置 了覆盖空气引入空间的相对于车体的内部的可拆卸的内盖。因此，通过卸下右侧盖而暴露 空气引入空间侧，可以在空气引入空间内侧执行维护工作。而且，与其中摆动臂被制造为整 体结构的情况相比，主体可以容易地通过铸造模制。而且，形成有多个散热片，气孔形成为对应于由这些散热片分成隔室的空气引入 空间。因此，空气可以按每个室从每个气孔送入动力产生发动机侧，因此可以以令人满意的 方式进行空气的馈送。而且，摆动臂设置有形成空气排放通道的肋，从使空气引入空间与设备固定空间 互通的气孔引入的空气经由动力产生发动机通过空气排放通道排放到外面。因此，将空气 引导至空气排放口而不扰乱引入空气的流动，从而可以有效地冷却动力产生发动机。附图说明图1为根据本专利技术实施方式的电动摩托车的侧视图2为图1的俯视图3为图1的III-III剖面图，并且也是以单独主体示出摆动臂的示意图图4为图3的右侧视图。图5为当从车体的前侧观察图3的视图6为从设备固定空间侧观察主体部的侧视图7从空气引入空间侧观察主体部的侧视图8为左侧盖的前视图；以及图9为右侧盖的前视图。具体实施例方式以下将参照附图描述根据本专利技术实施方式的电动摩托车。在接下来的说明中，前 后方向和左右方向对应于基于骑乘者的视角的方向。图1为示出根据本专利技术实施方式的电池驱动类型的电动摩托车(电动车)侧视 图，图2为电动摩托车的俯视图。在图2中，从图示中省略图1中示出的板梁8、防护罩21 和踏板10，以简化说明。如图1所示，电动摩托车1的车体架F具有用于通过轴支撑前轮WF的前叉2和用 于支撑操纵把手3的前管5，前管5连接至前叉2，以便可以操纵操纵把手3。前叉2和前 管5设置在车体架F的前端处。车体架F具有中间架6、后架7和板梁8。如图2中所示， 这些框架6、7和梁8沿车体的宽度方向在左右对称位置处分别成对。中间架6包括倾斜部6a和水平部6b，倾斜部6a设置为连续连接至前管5并本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动摩托车，其中电力传动单元和用于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传动单元供给至动力产生发动机，特征在于，摆动臂的中空内部由分隔壁分隔成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定在设备固定空间中以与分隔壁紧密接触，并且从分隔壁延伸至空气引入空间的散热片形成在空气引入空间中的对应于电力传动单元的固定部的部分处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅野嘉久，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP