本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的方向盘组件，包括能围绕转向轴（Ｌ）可旋转地安装在机动车辆上的方向盘（１），并包括设置在方向盘（１）上可预定的使用位置的安全气囊模块（３），还包括设置在方向盘组件（１、２、３）上的调整设备（５、６；７、８；９），所述调整设备适于并设置成用于为补偿与转向轴（Ｌ）垂直的公差而相对于方向盘（１）调整安全气囊模块（３）的空间位置。在过程中，调整设备（５、６；７、８；９）包括调整装置（５１、５２、６２；７２、８１、８２；９１、９２），其用于产生沿安全气囊模块（３）的调整方向（Ｖ）具有至少一个分力的调整力，并且还包括引导设备（５１、６３；５５、６５；５６、６６），其用于沿安全气囊模块（３）的调整方向（Ｖ）引导该安全气囊模块（３）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的方向盘组件。
技术介绍
这样的方向盘组件包括能够(围绕转向轴)可旋转地安装在机动车辆上的方向 盘，该机动车辆具有呈设置在方向盘上预定的使用位置中的安全气囊模块形式的至少一个 功能部件。已知的是，将不直接服务于机动车辆的转向而是接管附加功能的附加功能部件设 置在方向盘上，在所述附加功能部件中间，安全气囊模块在撞车的情况下服务于机动车辆 的驾驶员的保护，并且该安全气囊模块还(可选择地)设置用于通过(手动)施加压力作 用于安全气囊模块的面对驾驶员的前侧来启动机动车辆的鸣喇叭功能。在安全气囊模块设置在方向盘上的情况下，合适乃至必需通过至少一个(可选择 地圆周的)间隙将安全气囊模块与方向盘另外的区域分开，以便获得特定的设计效果和/ 或允许安全气囊模块完成其操作的预期运动，例如在提及的鸣喇叭功能的情况下，安全气 囊模块通过车辆乘客经由手的冲击沿方向盘的运动，由此绕安全气囊模块的外边缘回转的 间隙还同时允许安全气囊一定的倾斜(由于不对称的强迫传递的结果)。在这样的方向盘组件的情况下，重要的是将设置在该方向盘组件上的安全气囊模 块正确地定位在方向盘上的预定的使用位置，例如使得将安全气囊模块与方向盘分开的间 隙的间隙尺寸达到它们的预定值。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供上述类型的方向盘组件，以允许给定的功能部件在方向盘上 可靠的精确定位。该问题根据本专利技术通过提供具有权利要求1的特征的方向盘组件得到解决。因此，调整设备设置在方向盘组件上，所述调整设备适于并设置成用于与转向轴L 垂直、并因此尤其地沿与转向轴侧向延续的平面相对于方向盘调整安全气囊模块的空间位 置，以便在该安全气囊与方向盘上的定位期间补偿公差，并因此将安全气囊模块精确地定 位在其使用位置。使用位置是这样的在此为安全气囊模块的功能部件在方向盘上的位置，该位置为 所述功能部件在到方向盘中的预期装配之后应该具有并应该保持的位置，因此在此为安全 气囊模块在方向盘的中心区域中的预期装配位置。在这种情况下，调整设备包括调整装置，借助于该调整装置能产生沿安全气囊模 块的调整方向具有至少一个分力的调整力，并且该调整设备还包括引导设备，通过该引导 设备能够沿安全气囊模块的调整方向引导该安全气囊模块。为了安全气囊模块在方向盘上限定的配置，在所述方向盘上可设置有例如呈凹进 形式的对应容器。5分配给安全气囊模块的调整设备从而设计并设置成用于调整在所述凹进的边缘 与安全气囊模块之间沿与所述转向轴垂直延伸的平面延续的间隙、例如回转间隙。尤其地 为了间隙的彼此相对的两部分的宽度不会变得太大，可出现调整。安全气囊模块可具有承载该安全气囊模块的部件(子部件)的托架元件。为了(与转向轴垂直地)调整安全气囊模块，调整设备可具有从安全气囊模块的 (托架)元件或从方向盘组件的另一部件、尤其地从转向轮毂或接触桥伸出的偏心部件(例 如偏心销)，该偏心部件通过(自由)端接合至方向盘组件的从所述(托架)元件偏离的部 件或方向盘组件的所述其他部件的开口，使得通过使偏心部件(偏心销)相对于方向盘组 件的所述部件旋转来调整安全气囊模块。为此，偏心销可以特殊的方式配合在为此也可设 计成狭缝的对应的开口中。偏心部件在下文中将简短地标识为偏心件。根据实施例，偏心件(偏心销)具有中心部分(偏心本体)和伸出并偏移的偏心 部分，在所有情况下在自己的平面中于方向盘组件的所述部件中引导所述中心部分和偏心 部分，由此两个平面彼此平行延续。因此，为了引导偏心件(偏心销)的中心部分和其伸出 的偏心部分，在两个平面中的每个平面中分别设置有例如呈狭缝形式的开口。因此，两狭缝 的纵轴尤其地彼此交叉地延续。根据另一实施例，调整设备为调整安全气囊模块而具有从安全气囊模块的(托 架)元件或从方向盘组件的另一部件伸出的至少一根销，该销通过(自由)端接合到方向 盘组件的从所述(托架)元件偏离的部件的偏心套管或方向盘组件的所述部件中，使得在 偏心套管的旋转期间能相对于方向盘组件的所述部分调整安全气囊模块。此外，为形成引导设备可从安全气囊模块的(托架)元件或从方向盘组件的另一 部件伸出引导元件(导销)，所述引导元件例如(通过自由端)接合在从(托架)元件偏离 的部件或方向盘组件的另一部件的引导连接方式(例如狭缝)中。方向盘组件的最后提及的部件例如可由转向轮毂(作为方向盘组件的从托架元 件偏离的部件)或由接触桥(作为方向盘组件的从转向轮毂偏离的部件)形成。引导设备限定引导路径，在操作调整装置的同时，借助于该引导路径将(沿引导 路径的延伸方向的)运动强加于安全气囊模块，由此引导设备尤其地包括除了调整装置之 外的预期部件。此外，还可向调整设备分配锁定装置，通过该锁定装置能将调整设备锁定在相应 的调整位置，例如尤其地通过螺纹的刚度或自锁形成，为偏心件的旋转位置的锁定提供用 作调整装置或在偏心件的螺纹件上设计成的锁定装置。尤其地在安全气囊模块设置成方向盘组件的调整功能部件的情况下，可提供为解 除鸣喇叭功能以受限制的方式(沿转向轴)可运动地安装的安全气囊模块。此外，根据本专利技术的布置还可用于调整或定位方向盘的例如开关或按钮的控制元 件、或者方向盘的例如用于覆盖转向轮毂或转向轮辐的面板的设计元件。在首先提及的情 况下，控制元件的调整不是指不同控制单元的例如开关的不同开关位置的调整。相反地，是 指完全地为了公差调整的控制元件的使用位置的调整。调整设备尤其地还可设置用于对设 置在方向盘组件上的多个功能部件的空间位置(在与转向轴垂直的平面中)进行调整。附图说明本专利技术另外的细节和优点在以下借助于附图的实施例的描述中变得显而易见。附图示出，图IA是具有通过到安全气囊模块上的冲击解除的鸣喇叭功能的方向盘组件的示 意性剖视图；图IB是图IA的方向盘组件的第一变型；图IC是图IA的方向盘组件的第二变型；图2是根据图IB具有用于与转向轴侧向地调整安全气囊模块的位置的调整设备 的方向盘组件；图3A是从图2的安全气囊模块下方看到的视图；图3B是从图3A下方看到的视图的第一变型；图3C是从图3A下方看到的视图的第二变型；图4A是图2的方向盘组件的详细图示；图4B是图4A的详细图示的变型；图5是用于与转向轴侧向地调整安全气囊模块的位置的调整设备的另一实施例；图6A是图4A所示类型的偏心套管的单独图示；图6B是从图6A的偏心套管下方看到的视图；图7A是具有用于调整安全气囊模块的位置的调整设备的元件的两个偏心销的机 动车辆方向盘的顶视图；图7B是图7A的在偏心销的区域中的细节；图8是图2的布置的变型，在该变型中，图2的方向盘由测试设备替代。 具体实施例方式图IA示出具有由转向轮毂10形成的基部的机动车辆方向盘1的示意性剖视图， 经由转向轮辐18以已知的方式将环形回转转向轮缘16(具有轮缘骨架16a)连接到该转向 轮毂10。转向轮毂10限定转向轴L，方向盘通过机动车辆驾驶员的预期使用可围绕该转向 轴L旋转，并且转向轮缘16围绕该转向轴L环形延伸。在由转向轮毂10形成的方向盘1的基部上，经由从转向轮毂10伸出的螺栓14、并 经由设置在螺栓14上的弹动装置14a(在此具有设计成螺旋弹簧的压力弹簧的形式)以相 对于转向轮毂10沿转向轴L受限制的方本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于机动车辆的方向盘组件，具有：－方向盘（１），所述方向盘（１）能够围绕转向轴（Ｌ）可旋转地安装在机动车辆上，以及－安全气囊模块（３），所述安全气囊模块（３）设置在所述方向盘（１）上的可预定的使用位置中，其特征在于调整设备（５、６；７、８；９），所述调整设备（５、６；７、８；９）设置在所述方向盘组件（１、２、３）上，所述调整设备适于且设置成用于为了补偿与所述转向轴（Ｌ）垂直的公差而调整所述安全气囊模块（３）相对于所述方向盘（１）的空间位置，其中所述调整设备（５、６；７、８；９）包括调整装置（５１、５２、６２；７２、８１、８２；９１、９２），所述调整装置（５１、５２、６２；７２、８１、８２；９１、９２）用于产生沿着所述安全气囊模块（３）的调整方向（Ｖ）具有至少一个分力的调整力，并且其中所述调整设备（５、６；７、８；９）还包括引导设备（５１、６３；５５、６５；５６、６６），所述引导设备（５１、６３；５５、６５；５６、６６）用于沿着所述安全气囊模块（３）的调整方向（Ｖ）引导所述安全气囊模块（３）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·马罗茨科，
申请(专利权)人：高田彼得里公开股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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