飞机客舱的预装配和集成制造技术

根据本发明专利技术的一个实施例，在飞机结构（７）外借助装配装置（８）进行飞机客舱的部分（２、３）的预装配和集成。在预装配后，将飞机客舱的部分推入飞机结构的开口段内，并且在那里安装。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞机客舱的装配和集成。本专利技术尤其涉及一种用于在飞机结构中 预装配和集成飞机客舱的至少一部分的装配装置，一种飞机部件装配系统，以及一种用于 在飞机结构中预装配和集成飞机客舱的至少一部分的方法。
技术介绍
在生产飞机时的费用和处理时间的重要的比例涉及客舱的最终装配。由于大量的 待装配到飞机中的衬里部分、头顶行李存放架和供给管道的部件，产生长的处理时间。在目前的装配中，首先装配三部分的侧衬里的中间部分。随后进行头顶存放架的 装配。在装配存放架后，在存放架的下方根据航空器的座位布置构成由子单元组成的供给 管道。最后进行侧衬里以及顶部衬里的上下部分的装配。通过乘客门进行衬里的部件的集成。但是较大的部件，即厨房和厕所，在机身的最 终装配前安置在开口段内。如果这是不可能的，因为结构在另一个位置被封闭并且只是事 后集成客舱，那么需要将组件拆卸成可通过门的单元。但是，这导致明显增加的装配耗费。 就本专利技术而言，假定在开口段内的集成是可能的。US 2007295862 A公开了一种用于飞机客舱的模块式壁系统，但是在所述壁系统 中，壁段只是安装在飞机客舱内。DE 102006048376公开了一种用于安装用于飞机的客舱构件的客舱结构单元。客 舱结构单元构成自承式。DE 102006039290公开了一种用于在飞机部件装配系统中使用的框架元件，所述 框架元件可安装在飞机结构上，并且具有用于将至少一个飞机内部部件或至少一个绝缘包 固定在框架元件上的至少一个紧固装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是，缩短飞机结构和飞机客舱的装配时间。说明了根据独立权利要求的特征的一种装配装置、一种飞机部件装配系统以及一 种方法。本专利技术的改进形式由从属权利要求获得。所述实施例同样涉及装配装置、飞机部件装配系统和方法。根据本专利技术的实施例说明一种用于将飞机客舱的至少一部分预装配和集成在飞 机结构中的装配装置，其中装配装置具有装配框架，所述装配框架设计成用于预装配飞机 客舱的部分。此外提出一种运送系统，所述运送系统设计成用于将飞机客舱的预装配的部分固定在装配框架上并且用于将预装配的部分从装配框架推入飞机结构的开口段内。因此，飞机机构和部分或者甚至整个飞机客舱能够平行地预装配在不同的位置 上。通过客舱的预装配，允许使装配工作平行化，并且因此允许缩短处理时间。因此，客舱的衬里部分不只是在制成飞机结构后才连续地装配到飞机结构的相应 的部段内。根据本专利技术的另一个实施例，飞机客舱的预装配的部分具有客舱侧衬里部分和头 顶行李存放架，并且/或者需要时具有供给管道。根据本专利技术的另一个实施例，飞机客舱的预装配的部分具有顶部衬里。因此，预装配例如仅分别涉及在机身的一侧上的衬里，以及具有经装配的供给管 道的一系列行李架，或者可替代地涉及飞机客舱的包括顶部衬里的整个拱形部。根据本专利技术的另一个实施例，装配框架相当于飞机结构，即复制飞机结构。以这种 方式达到，飞机客舱的待预装配的部分或整个待预装配的飞机客舱原则上与随后在飞机结 构相应的部段中一样安装在装配框架上。为此，装配框架能够直接连接在飞机结构上，或 者至少直接地设置在飞机结构旁，使得能够以简单的方式将飞机客舱的预装配的部分送入 (推入)飞机结构的开口段内，而在此使预装配的部分不承受过大的机械负荷。根据本专利技术的另一个实施例，运送系统构成为导轨系统。为此具有一个或多个导 轨和一个或多个保持元件，所述导轨和所述保持元件用于将飞机客舱的预装配的部分固定 在装配框架上。此外，导轨和保持元件用于将预装配的部件从装配框架推入飞机结构的开 口段内。在这种情况下，保持元件例如接合在导轨内，如从图1和2中可看出。也可能的是，保持元件构成为例如具有在导轨上滚动的辊子的形式。此外可能的 是，在飞机客舱最终安装到飞机结构内后，拆除保持元件和/或导轨。也可能的是，保持元 件和/或导轨构成为，使得它们能够用作用于飞机客舱的在飞机结构上的连结点。以这种 方式能够进一步节省安装耗费。根据本专利技术的另一个实施例，导轨集成在飞机结构内且集成在装配框架内。也能 够设有多个导轨，其中导轨中的一个集成在飞机结构内，并且与其分开的另一个导轨集成 在装配框架内或者安装在装配框架上。在这种情况下，保持元件安装或集成在头顶行李存 放架内或者飞机客舱或飞机客舱的部分的其它位置上。根据本专利技术的另一个实施例，导轨集成在头顶行李存放架内，其中保持元件固定 在飞机结构的隔框上。根据本专利技术的另一个实施例，运送系统具有接近开口，以便允许接近保持元件以 用于沿X方向固定预装配的客舱部分，允许公差补偿或者允许飞机客舱在维护情况下的拆 卸。χ方向为飞行方向，即飞机结构的纵向轴线。根据本专利技术的另一个实施例，装配装置具有用于将客舱侧衬里部分以可旋转安装 的方式装配在头顶行李存放架下方的支承装置。以这种方式能够达到，在客舱部分插入飞 机结构中的部段内之前，侧衬里部分能够向内翻折，而不必为此将衬里部分从其锚接部拆 下。为了最后固定客舱侧衬里部分，例如设有卡合连接。根据本专利技术的另一个实施例，提出一种用于装配飞机的飞机部件的飞机部件装配 系统，所述飞机部件装配系统具有飞机客舱的各个构件以及在上面和在下面所述的用于将 飞机客舱的至少一部分预装配和集成在飞机结构内的装配装置。根据本专利技术的另一个实施例，提出一种用于将飞机客舱的至少一部分预装配和集 成在飞机结构内的方法，在所述方法中，在借助装配装置的情况下预装配飞机客舱的各个 构件，并且利用装配装置的运送系统，将预装配的构件从装配装置推入飞机结构的开口段 内。根据本专利技术的另一个实施例，相应的客舱侧衬里部分以可旋转安装的方式装配在 头顶行李存放架下方，并且为了集成飞机客舱的预装配的构件，翻入飞机结构内或者向内 翻折。附图说明下面参考附图说明本专利技术的优选的实施例。图1示出根据本专利技术的实施例的飞机结构和装配装置的示意图；图2示出根据本专利技术的实施例的导轨在头顶行李架内的集成；图3A至3D示出根据本专利技术的实施例的侧壁悬挂的示意图；图4A和4B示出根据本专利技术的实施例的卡合连接的示意图；图5示出根据本专利技术的实施例的方法的流程图。具体实施例方式在图中的图示是示意的且不是按比例的。在下面的附图说明中，对于相同的或类似的元件使用相同的附图标记。图1示出飞机结构7的示意图，以及因此相符合的，即与其一致的装配装置8的示 意图。装配装置8具有装配框架1。装配框架1例如由基本上水平设置的多个平行段11、 12以及与其垂直的仿造飞机结构的横向段(例如参见附图标记6和13)组成。在横向段6、13和在飞机肋部上，即在飞机结构7的隔框和/或桁条上安装保持元 件5。这些保持元件5接合在相应的导轨内，所述导轨固定在预装配的飞机客舱上，并 且所述保持元件支承预装配的飞机客舱。此外设有供给管道3以及飞机的侧面的衬里(见附图标记2)。装配框架1、侧衬里部分2和供给管道3形成飞机组件装配系统。本专利技术涉及新式的装配概念，所述装配概念允许衬里部分以及衣帽架和服务管道 的预装配。如在图1中看出，就该概念而言，进行客舱衬里的在复制机身结构的装配框架1 内的装配。在这种情况下，如所示，预装配能够仅分别涉及侧面2的衬里和在预装配供给管 道的情况下的一系列的行李架。为此可替代的是，能够预装配飞机客舱的包本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于将飞机客舱的至少一部分预装配和集成在飞机结构中的装配装置，所述装配装置具有：装配框架（１），所述装配框架（１）设计成用于预装配所述飞机客舱的所述部分；运送系统（４、５），所述运送系统（４、５）设计成用于将所述飞机客舱的所述预装配的部分固定在所述装配框架（１）上并且用于将所述预装配的部分所述从装配框架（１）推入所述飞机结构的开口段内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·布勒斯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：DE