本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器密封装置，是一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，包括设置在转向器扇齿轴输出端的Y型油封和第一矩形密封环，Y型油封设在转向器壳体与转向器扇齿轴之间；在Y型油封的后道装配有与转向扇齿轴输出端外圆连接的第一矩形密封环。本实用新型专利技术装配方便，密封效果好，降低转向空载转动力矩，提高了转向器装配效率，减低了转向器质量损失费用，解决了转向器总成的外泄漏、装配、降低转向空载转动力矩的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向器密封装置，具体的说是一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置。
技术介绍
汽车循环球液压助力转向器在国际上是比较成熟的产品，目前广泛用于商用车上，其内部结构不仅涉及到高精度的机械传动，还需要复杂的液压技术。现有的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置结构如图1所示，是使用0型密封圈7和矩形密封环8的密封结构，此结构是目前国内循环球动力转向器通用的密封形式，由于矩型密封环1 在装配时整形如果不到位，会发生漏油，因此密封结构密封效果不理想。经磨损试验发现 15000次疲劳出现扇齿轴端漏油，目前由此部位引起的转向器三包索赔率较高。由此可见， 现有的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置是有待改进的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，装配方便，密封效果好，降低转向空载转动力矩。本技术解决以上技术问题的技术方案是提供一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，包括设置在转向器扇齿轴输出端的Y型油封和第一矩形密封环，Y型油封设在转向器壳体与转向器扇齿轴之间；在Y型油封的后道装配有与转向扇齿轴输出端外圆连接的第一矩形密封环。将原有的转向器壳体前道矩型密封圈改为Y型油封，解决了现有结构密封效果不佳导致漏油的问题。本技术进一步限定的技术方案是前述的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，第一矩形密封环与扇齿轴输出端外圆采用过度配合连接，降低转向空载转动力矩。进一步的，前述的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，在第一矩形密封环的后道还依次设有0型密封圈和第二矩形密封环。本技术的第二矩形密封环和0型密封圈起到防尘、密封的作用，在低压时起到密封，高压时由于油压越高Y型油封密封性能越好，在此状态下第二矩形密封环和0型密封圈起到防尘的作用，避免杂质损坏Y型油封唇口。同时第二矩形密封环和0型密封圈起到了双重保险，克服了在Y型油封失效的情况下的密封问题，在Y型油封没有失效前实现在壳体上面浮动支承的作用。本技术的有益效果是本技术的密封装置，装配方便，密封效果好，降低转向空载转动力矩，经磨损试验发现200000次后仍完好，扇齿轴端没有发生漏油现象。本技术一方面简化了壳体加工不需要在割斜槽，解决了壳体加工效率问题；另一方面总成装配方便，更为重要的是该结构不会出现由于矩形密封圈整型不到位会引起转向漏油的问题。本技术提高了转向器装配效率，减低了转向器质量损失费用，从设计角度根本上解决了转向器总成的外泄漏、装配、降低转向空载转动力矩的问题。附图说明图1为现有的转向器扇齿轴输出端密封结构示意图。图2是本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例提出一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，结构如图 2所示，包括设置在转向器扇齿轴输出端5的Y型油封1和第一矩形密封环2，Y型油封1设在转向器壳体6与转向器扇齿轴之间；在Y型油封1的后道装配有与转向扇齿轴输出端外圆连接的第一矩形密封环2，将原有的转向器壳体前道矩型密封圈改为Y型油封1，解决了现有结构密封效果不佳导致漏油的问题，在第一矩形密封环的后道还依次设有0型密封圈 3和第二矩形密封环4 ；第一矩形密封环2与扇齿轴输出端5外圆采用过度配合连接，降低转向空载转动力矩。Y型油封1是在转向器带油压状态下，通过油压使油封紧包扇齿轴实现密封，油压越高密封效果越好，不同Y型油封1承受高压不一样，根据不同方向机可以选择不同型号Y 型油封。后道的第二矩形密封环4加0型密封圈3的结构，实现在Y型油封1失效的情况下的密封，在Y型油封1没有失效前实现在壳体上面浮动支承的作用。本技术的密封装置，装配方便，密封效果好，降低转向空载转动力矩，提高了转向器装配效率，减低了转向器质量损失费用，解决了转向器总成的外泄漏、装配、降低转向空载转动力矩的问题。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，其特征在于包括设置在转向器扇齿轴输出端的Y型油封和第一矩形密封环，所述Y型油封设在转向器壳体与转向器扇齿轴之间；在所述Y型油封的后道装配有与所述转向扇齿轴输出端外圆连接的所述第一矩形密封环。2.如权利要求1所述的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，其特征在于所述第一矩形密封环与所述扇齿轴输出端外圆采用过度配合连接。3.如权利要求1所述的汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，其特征在于在所述第一矩形密封环的后道还依次设有0型密封圈和第二矩形密封环。专利摘要本技术涉及一种汽车转向器密封装置，是一种汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，包括设置在转向器扇齿轴输出端的Y型油封和第一矩形密封环，Y型油封设在转向器壳体与转向器扇齿轴之间；在Y型油封的后道装配有与转向扇齿轴输出端外圆连接的第一矩形密封环。本技术装配方便，密封效果好，降低转向空载转动力矩，提高了转向器装配效率，减低了转向器质量损失费用，解决了转向器总成的外泄漏、装配、降低转向空载转动力矩的问题。文档编号F16J15/16GK202144868SQ20112025938公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日专利技术者叶金军, 李正操, 郭松涛, 陈春华 申请人:南京东华汽车转向器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 汽车循环球液压助力转向器扇齿轴输出端密封装置，其特征在于：包括设置在转向器扇齿轴输出端的Ｙ型油封和第一矩形密封环，所述Ｙ型油封设在转向器壳体与转向器扇齿轴之间；在所述Ｙ型油封的后道装配有与所述转向扇齿轴输出端外圆连接的所述第一矩形密封环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭松涛，陈春华，李正操，叶金军，
申请(专利权)人：南京东华汽车转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84
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