用于车辆的冲击吸收装置和用于车辆的保险杠装置制造方法及图纸

一种用于车辆的冲击吸收装置(13、41、46)包括一体形成的冲击吸收部(21、47)、第一附连部(22)、第二附连部(23)、容易变形部(31)、以及初始峰值负荷抑制部(34、41)，冲击吸收部包括沿轴向方向平滑延伸的内壁表面(21a)并构造成沿轴向方向压缩变形用于吸收冲击能，第一附连部封闭住冲击吸收部的更为靠近保险杠加强件(16)的开口端并且构造成附连于保险杠加强件，第二附连部从冲击吸收部的更为靠近侧向构件(11)的开口端延伸并且构造成附连于侧向构件，容易变形部设置于冲击吸收部并通过将板厚形成为在冲击吸收部沿轴向方向的局部范围内变薄而形成，初始峰值负荷抑制部设置于第一附连部并且设定成在轴向方向上远离保险杠加强件。

【技术实现步骤摘要】

本公开主要涉及一种用于车辆的冲击吸收装置和一种用于车辆的保险杠装置。
技术介绍
在JP2005_225394A(S卩，下文中称之为专利参考文献1)中公开了一种充当用于车辆的冲击吸收装置的已知撞击盒。公开在该专利参考文献1中的已知冲击吸收装置由铝合金构成的锻造构件制成，并且一体地包括筒状冲击吸收部、保险杠侧附连部和车体侧附连部，该筒状冲击吸收部在轴向方向上具有恒定的横截面，该保险杠侧附连部用于封闭该冲击吸收部的其中一个端部开口，该车体侧附连部形成为从冲击吸收部的另一端部开口延伸的翼缘形状。公开在JP2005_1462A(S卩，下文中称之为专利参考文献2)中的另一已知撞击盒由铝合金构成的锻造构件制成，并且一体地包括筒状冲击吸收部、保险杠侧附连部和筒状车体侧附连部，该筒状冲击吸收部在轴向方向上具有恒定的横截面，该保险杠侧附连部用于封闭冲击吸收部的其中一个端部开口，该筒状车体侧附连部从冲击吸收部的另一端部开口沿轴向方向延伸。公开在JP2005_271858A(S卩，下文中称之为专利参考文献3)中的已知撞击盒包括筒状冲击吸收部、板状保险杠侧附连部和板状车体侧附连部，该筒状冲击吸收部由铝合金本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆的冲击吸收装置（１３、４１、４６），所述冲击吸收装置（１３、４１、４６）由铝合金制成并构造成设置在沿车辆宽度方向延伸的保险杠加强件（１６）与在所述保险杠加强件（１６）的端部处沿所述车辆的前－后方向延伸的侧向构件（１１）之间，所述冲击吸收装置（１３、４１、４６）包括：筒状的冲击吸收部（２１、４７），所述冲击吸收部（２１、４７）包括沿轴向方向平滑延伸的内壁表面（２１ａ），所述冲击吸收部（２１、４７）构造成沿所述轴向方向压缩变形，用于吸收冲击能；第一附连部（２２），所述第一附连部（２２）封闭所述冲击吸收部（２１、４７）的更为靠近所述保险杠加强件（１６）的开口端，并且构造成附连于所述保...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：羽田真一，井上修次，伊藤真，足立宪一，北恭一，正保顺，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，爱信轻金属株式会社，
类型：发明
国别省市：JP