车辆用室内灯制造技术

本发明专利技术涉及车辆用室内灯。本发明专利技术课题在于，通过与壳体(200)一体成型的盖(300)覆盖设在射出光源光的射出口(OP2)的相反侧的开口(OP1)，不增加零件数量，能防止光源光向壳体(200)外泄漏。本发明专利技术的解决手段在于，提供车辆用室内灯(100)，其特征在于，所述车辆用室内灯包括：壳体(200)，在一面设有开口(OP1)，同时，在与上述开口(OP1)的开口方向正交的面，设有使得来自光源(622)的光射出的射出口，上述光源(622)以及控制供给上述光源(622)的电力的电路基板(621)收纳在内部；盖(300)，与上述壳体(200)的开口缘部嵌合，覆盖上述开口(OP1)；以及连接部(400)，连接上述壳体(200)及上述盖(300)；上述连接部(400)及上述盖(300)与上述壳体(200)一体成型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用室内灯。更具体地说，涉及以下车辆用室内灯在一面上设有开口而开放的壳体，覆盖壳体开口的盖，以及连接壳体和盖的连接部一体成型，在上述壳体内部收纳光源以及控制供给该光源的电力的电路基板。
技术介绍
近年，将以发光效率及电力消耗特性优异的LED(Light Emitting Diode，发光二极管)为代表的半导体发光元件用于光源的车辆用室内灯为人们所公知(参照例如专利文献1)。这种车辆用室内灯将来自LED的光直接或使用反射镜及导光部件向灯具前方射出。日本特开2008-302862号公报这种车辆用室内灯构成为在设于车室内的内部装饰材料的开口安装配置光源的基体部，因此，不能防止来自光源的光泄漏到车室内以外。另外，若为了防止这种漏光，设置反射镜等，则零件数增加，成本提高，且组装作业也烦杂。
技术实现思路
本专利技术将解决上述课题作为目的，提供一种车辆用室内灯，其特征在于所述车辆用室内灯包括壳体，在一面设有开口，同时，在与上述开口的开口方向正交的面，设有使得来自光源的光射出的射出口，上述光源以及控制供给上述光源的电力的电路基板收纳在内部；盖，与上述壳体的开口缘部嵌合，覆盖上述开口 ；以及连接部，连接上述壳体及上述盖；上述连接部及上述盖与上述壳体一体成型。按照这种车辆用室内灯，设在射出光源光的射出口的相反侧的开口由与壳体一体成型的盖覆盖，因此，不会增加零件数量，能防止光源光向壳体外泄漏。又，盖与壳体的开口缘部嵌合，因此，没有必要为了将盖固定在壳体上设置另一个部件。因此，不仅能减少零件数量，降低零件成本，而且组装作业变得容易。另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述壳体，定位凸台一体成型，该定位凸台从与上述开口方向正交的内面朝上述开口方向突出，贯通孔设在收纳在上述壳体内部的部件上，通过定位凸台贯通上述贯通孔，使得上述部件定位。这样，通过使得用于定位收纳在壳体内部的部件的定位凸台从壳体内面(底面) 朝开口方向突出，当将该开口方向作为模具拔取方向制造壳体时，能很容易地一体成形壳体和定位凸台。另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述盖，突出部一体成型，该突出部从内面向着上述壳体内部突出，通过与上述部件相接或接近，使得该部件定位。由此，不会增加零件数量，能设置在开口方向对收纳在壳体内部的电路基板等的部件定位的突出部。另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述壳体及上述盖，上述壳体和上述盖互相嵌合时作为连接器嵌合部组装的一对构成零件一体成型；上述构成零件各自从上述壳体及上述盖朝着与上述开口方向正交方向延伸，上述开口方向侧开放。由此，不使用滑动模具，能使得作为向壳体侧方突出的连接器嵌合部组装的连接器构成零件与壳体、盖以及连接部一体成型。另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。由此，仅仅在薄壁铰链部将盖朝着壳体侧折曲，能用盖覆盖壳体的开口，因此，能很容易组装。上述专利技术概要并没有列举本专利技术全部内容，上述特征群的组合也成为本专利技术。 附图说明图1是本专利技术实施形态涉及的车辆用室内灯100的正面图。图2是车辆用室内灯100的侧面图。图3是图1所示A-A截面的截面图。图4是图1所示B-B截面的截面图。图5是车辆用室内灯100的分解立体图。图中符号意义如下100-车辆用室内灯200-壳体211，212，213，214-侧壁215-底壁220-定位凸台225-定位导向230-嵌合突起300-盖310-内面320-突出部330-嵌合爪400-薄壁铰链部(连接部)500-连接器嵌合部510，520-连接器构成零件511-嵌合凹部521-嵌合爪610-透镜单元(光学部件)611,612-定位凸台613-定位孔614-透镜面620-基板单元621-电路基板622-LED (光源)623-开关624-定位孔625-端子OPl-开口0P2-开口(射出口)0P3-开口(开关用开口)具体实施例方式下面，根据附图说明本专利技术一实施形态，但是，以下实施形态并不限定权利要求书所涉及的专利技术，并不局限于实施形态的特征组合全部对于本专利技术的解决手段为必须。图1是本专利技术实施形态涉及的车辆用室内灯100的正面图，图2是车辆用室内灯 100的侧面图。图3是图1所示A-A截面的截面图，图4是图1所示B-B截面的截面图。图 5是车辆用室内灯100的分解立体图。本实施形态的车辆用室内灯100包括壳体200，盖300，薄壁铰链部400，连接器嵌合部500，透镜单元610，基板单元620。薄壁铰链部400是本专利技术的连接部的一例。壳体200为由树脂一体成型的大致呈长方体形状的框体，在构成该长方体的一个面整体设有开口 OP1。本例的壳体200如图5所示，由四个侧壁211，212，213，214以及底壁 215形成内部空间，开口 OPl设为与底壁215对向。另外，在底壁215设有大致呈圆形的开口 0P2以及大致呈矩形的开口 0P3。以下，将壳体200的从底壁215向着开口 OPl的方向， 即，在图1中与纸面正交方向、在图2至图4中成为上下方向的方向称为“开口方向”。在壳体200的底壁215的内面(内部空间侧的面)的夹着开口 0P2的两侧，设有向着内部空间侧突出的二个定位凸台220。上述定位凸台220如后所述插入穿通到透镜单元610的定位孔613，用于使得透镜单元610相对壳体200定位而设置。另外，在壳体200 的侧壁211，212的内面的互相对向的位置，设有沿着开口方向向着内部空间侧突出的定位导向225。上述定位导向225如后所述与基板单元620相接或接近，用于使得基板单元620 相对壳体200定位而设置。盖300为树脂制的板状部件，具有与壳体200的开口方向正交方向的截面大致相等大小及形状(在本例中大致呈矩形)，覆盖壳体200的开口 0P1。在本例中，盖300的周围四边之中，在对向二边，各边二处分别设有嵌合爪330。并且，盖300从图5所示打开状态到覆盖壳体200的开口 OPl时，如图2所示，在壳体200的侧壁211，212的开口 OPl的缘部的四处(侧壁211，212各二处)设有嵌合突起230，通过上述嵌合爪330与上述嵌合突起 230嵌合，盖300以覆盖开口 OPl的状态固定在壳体200。另外，在盖300的覆盖壳体200的开口 OPl时与底壁215对向的面(内面310)，如图3和图5所示，突出部320与盖300 —体成型。在本例中，突出部320在盖300覆盖壳体 200的开口 OPl的状态下，从内面310向着壳体200的内部空间突出，如图3所示与配置在壳体200的内部空间的基板单元620相接或接近，使得基板单元620定位。薄壁铰链部400为可挠性的树脂部件，连接壳体200和盖300，同时当用盖300覆盖壳体200时起着作为铰链的功能，设在壳体200的侧壁213的外面的开口 OPl的周缘部的二处。连接器嵌合部500由一对连接器构成零件510，520构成。在本例中，连接器构成零件510与壳体200 —体成型，从壳体200的侧壁214的开口 OPl附近的大致中央沿着与开口方向正交方向延伸，为开口方向侧开放的凹形状。另外，嵌合凹部511形成在该连接器构成零件510。连接器构成零件520与盖300 —体成型，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用室内灯，其特征在于：所述车辆用室内灯包括：壳体，在一面设有开口，同时，在与上述开口的开口方向正交的面，设有使得来自光源的光射出的射出口，上述光源以及控制供给上述光源的电力的电路基板收纳在内部；盖，与上述壳体的开口缘部嵌合，覆盖上述开口；以及连接部，连接上述壳体及上述盖；上述连接部及上述盖与上述壳体一体成型。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石川智三，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP