吊车夜间工作照明灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种吊车夜间工作照明灯具，该照明灯具包括有外壳，在所述外壳内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域；在铝基电路板上连接有多个发光二极管LED形成的整体LED光源，在所述每个发光二极管LED前端均设有一个光学透镜，在所述外壳的前端设有高透光型钢化玻璃端板，在所述外壳的后部设有安装架。本实用新型专利技术的效果是该照明灯具提高了灯具的亮度以及抗震性，延长了使用寿命，降低了工作能耗，每年节约成本133867元，下降92.96％。保证了生产的安全高效。该照明灯具是低功耗、高亮度、节能环保的新光源，适用于吊车等港口流动机械，适用于在震动频繁的工作环境下可以正常使用，适用于港口流动装卸机械辅助照明设备。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明灯具，特别是一种吊车夜间工作照明灯具。
技术介绍
随着港口发展，吞吐量在不断增加。作为港口流动机械的主要设备轮胎起重机使用量不断加大，公司的主要货类是设备及件杂货，其装卸过程都需要使用轮胎起重机，因此轮胎起重机的利用率直接影响到公司的吞吐量。目前公司现有的轮胎起重机在夜班作业过程中，现场照明往往不能满足作业条件的需要，需开吊臂照明灯光辅助作业。现使用的2个吊臂照明灯具为100瓦钨丝卤素灯， 作业时亮度不够，尤其在卸火车作业时，装卸工看不清楚地面吊具的位置，影响装卸效率， 又易造成安全隐患；由于灯具安装在吊臂上，吊臂作业时的晃动，极易造成灯具的灯芯的断丝。原吊车灯具平均每60小时就损坏一个照明灯，每部吊车平均每年运行MOO小时，吊车队32台车一年需更换观80个照明灯具，每个灯具成本为50元，一年灯具成本为^SOX 50 =144000 元。
技术实现思路
针对以上问题，本技术的目的是提供一种吊车夜间工作照明灯具，减少照明灯具的频繁损耗，延长灯具的使用寿命，以提高设备的完好率，保证安全生产和作业效率， 有效的降低生产成本。为实现上述目的，本技术技术方案是提供一种吊车夜间工作照明灯具，其中 该照明灯具包括有外壳，在所述外壳内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域；在铝基电路板上连接有多个发光二极管LED形成的整体LED光源，在所述每个发光二极管LED前端均设有一个光学透镜，在所述外壳的前端设有高透光型钢化玻璃端板，在所述外壳的后部设有安装架。本技术的效果是以美国CREE公司生产的高品质LED为光源，配光曲线为对称水滴形，按照机械安装尺寸及工旷要求加工优质拉丝铝型材配合钢化玻璃以及不锈钢面罩为外壳，提高了灯具的亮度以及抗震性，延长了使用寿命，降低了工作能耗，保证了生产的安全高效。更换本技术后，每部灯具成本为950元，三年无需更换，32部吊车一年的灯具成本为950X 32 + 3 = 10133元。可见更换新灯具后，每年节约成本133867元，下降 92.96%。低功耗、高亮度、节能环保的新光源，适用于吊车等港口流动机械，在震动频繁的工作环境下可以正常使用。港口流动装卸机械辅助照明设备。附图说明图1为本技术的灯具正面结构示意图；图2为本技术的灯具后面外形示意图；图3为本技术的灯具安装示意3图4为灯具距离照度对比图。图中各部件名称1、LED光源2、端板3、光学透镜4、安装架5、外壳具体实施方式结合附图对本技术的吊车夜间工作照明灯具结构加以说明。如图1、2所示，本技术的吊车夜间工作照明灯具结构是该照明灯具包括有外壳5，在所述外壳5内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域，在电源模块区域内填充有增强抗震性能的环氧树脂。在铝基电路板上连接有多个发光二极管LED形成的整体LED光源1，所述多个发光二极管LED均为黄色的LED，以30个LED按照5 X 6矩形的排布。在所述每个发光二极管LED前端均设有一个光学透镜3，所述光学透镜3为凸透镜。在所述外壳5的前端设有高透光型钢化玻璃端板2，在所述外壳5的后部设有安装架 4。本技术的吊车夜间工作照明灯具功能是这样实现的该吊车夜间工作照明灯具主要由LED光源1、端板2、光学透镜3、安装架4、外壳5 等部件组成。采用美国cree公司出品的发光二极管LED作为LED光源，电连接在铝基电路板上，并在每个LED前方安置光学透镜3，焦距经过计算，选择能够很好增强LED聚光性能的凸透镜。LED光源1与电源模块连接后装入外壳5中，并将电源模块区域内填充环氧树脂， 增强抗震性，以应对吊车作业工况。最后在所述外壳5的前端安装高透光型钢化玻璃端板 2，并加胶密封，以提高灯具整体密封放水性能。吊车夜间工作照明灯具主体制作完毕后，在所述外壳5的后部设有安装架4，以方便固定于吊臂之上。将本技术的吊车夜间工作照明灯具与原车的两个100瓦钨丝卤素灯照度进行对比。试验后发现LED的新型灯具照度明显高于原车的两个100瓦钨丝卤素灯，同时节约78. 5%电力能源如图3所示，本技术的吊车夜间工作照明灯具的黄光LED光源与白光LED光源进行现场操作对比，光亮柔和，司机与装卸工均反应白光LED亮度太高较黄光LED刺眼， 影响生产，存在安全隐患。经过反复夜间现场试验，采集照度数据并计算后，最终确定采用30个LED按照矩形5X6的排布方式，形成配光曲线为对称的水滴形。在此排列下，照度、系统功耗、出光效率以及总通光量等技术参数，可以达到最理想配比，见表1。表1为灯具的各项技术参数权利要求1.一种吊车夜间工作照明灯具，其特征是该照明灯具包括有外壳(5)，在所述外壳 (5)内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域；在铝基电路板上连接有多个发光二极管LED形成的整体LED光源(1)，在所述每个发光二极管LED前端均设有一个光学透镜(3)，在所述外壳(5)的前端设有高透光型钢化玻璃端板O)，在所述外壳 (5)的后部设有安装架(4)。2.根据权利要求1所述的吊车夜间工作照明灯具，其特征是所述多个发光二极管LED 均为黄色的LED，以30个LED按照5X6矩形的排布。3.根据权利要求1所述的吊车夜间工作照明灯具，其特征是所述光学透镜(3)为凸透镜。4.根据权利要求1所述的吊车夜间工作照明灯具，其特征是在所述外壳( 形成的电源模块区域内填充有增强抗震性能的环氧树脂。专利摘要本技术提供一种吊车夜间工作照明灯具，该照明灯具包括有外壳，在所述外壳内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域；在铝基电路板上连接有多个发光二极管LED形成的整体LED光源，在所述每个发光二极管LED前端均设有一个光学透镜，在所述外壳的前端设有高透光型钢化玻璃端板，在所述外壳的后部设有安装架。本技术的效果是该照明灯具提高了灯具的亮度以及抗震性，延长了使用寿命，降低了工作能耗，每年节约成本133867元，下降92.96％。保证了生产的安全高效。该照明灯具是低功耗、高亮度、节能环保的新光源，适用于吊车等港口流动机械，适用于在震动频繁的工作环境下可以正常使用，适用于港口流动装卸机械辅助照明设备。文档编号F21Y101/02GK202132834SQ20112021240公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日专利技术者于立臣, 张昊, 张胜旗, 李洪建, 王磊 申请人:天津港第一港埠有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种吊车夜间工作照明灯具，其特征是：该照明灯具包括有外壳（５），在所述外壳（５）内设有铝基电路板，铝基电路板连接电源模块，形成电源模块区域；在铝基电路板上连接有多个发光二极管ＬＥＤ形成的整体ＬＥＤ光源（１），在所述每个发光二极管ＬＥＤ前端均设有一个光学透镜（３），在所述外壳（５）的前端设有高透光型钢化玻璃端板（２），在所述外壳（５）的后部设有安装架（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜旗，李洪建，于立臣，王磊，张昊，
申请(专利权)人：天津港第一港埠有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12