一种高效率LED汽车近光前照灯制造技术

一种高效率LED汽车近光前照灯，LED光源固定在散热器上，透镜设在LED光源前方并固定在衬框上，反射镜设于散热器与透镜之间并位于LED光源上方，挡板固定在反射镜下方，反射镜由可把光线投射到透镜的第一主反射镜及把光线投射到挡板和衬框之间下方的第一辅反射镜组合构成；挡板上固定一把被遮挡的光线二次反射到透镜的反射板，其底部连接一把第一辅反射镜的反射光线二次反射到透镜底部前方的第二反射镜；反射板把被遮光线二次反射到透镜得到明暗截止线的近光灯光型，提高光通量利用率，配光效果大幅提升，灯光照射距离、宽度明显增大；第一辅反射镜和第二反射镜配合把反射镜前端的光线二次反射到透镜底部前方，增强灯光亮度，并形成Ⅲ区照明。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前照近光LED光源，特别是LED光源利用率高的一种高效率 LED汽车近光前照灯。
技术介绍
现有LED汽车近光前照灯大多使用投射器结构，如中国技术专利 (CN201561349U)公开的一种汽车前照近光灯，其发光单元与散热体叠加在一起，每个发光单元由反射杯7、挡板5、透镜2和光源10组成，其工作原理是反射杯7将LED光源10发出的光进行汇聚，经挡板5遮挡住部分光线以形成明暗截止线，光线再经透镜2汇聚后得到具有明暗截止线的近光灯光型；这种近光前照灯存在的缺点主要有①光线被挡板5遮挡损失，LED光源10发出的光线的利用率较低，即光源光通量的利用率较低；②反射杯7远端的反射面所反射的光线，反射到哪个方向经过透镜2折射所射出的光线角度都在12°以上， 而这部分光线按灯具距地面高度0. 75m计算(0. 75/tanl2° =3. 5)近照射到距离灯具3. 5m 以内的范围，而这部分光线在驾驶中是没有任何意义的，因此这部分光线也是属于浪费的。 因此这种近光前照灯的灯光的照射距离较近、灯光宽度较窄、灯光光线较暗。
技术实现思路
为解决上述汽车前照近光灯所存在的问题，本技术旨在提出一种高效率LED 汽车近光前照灯，使灯光的光线照射的距离更远、宽度增大、亮度更高。为达上述目的，本技术提出一种高效率LED汽车近光前照灯，包括散热器、固定在散热器上的LED光源、透镜设置在LED光源前方并固定在衬框上，反射镜设于散热器与透镜之间并位于LED光源的上方，一挡板竖直固定在反射镜下方，其特征在于反射镜由可把光线汇聚投射到透镜的第一主反射镜以及可把光线汇聚投射到挡板和衬框之间的下方的第一辅反射镜组合构成；挡板顶部横向固定一可把被挡板遮挡的光线二次反射到透镜的反射板；挡板底部连接一可把第一辅反射镜的反射光线二次反射到透镜底部前方的第二反射镜。所述的第一主反射镜和第一辅反射镜一体成型连接。所述的挡板、反射板和第二反射镜一体成型连接。本技术的有益效果是①通过挡板顶部的反射板把被挡板遮挡的部分光线二次反射到透镜，以得到具有明暗截止线的近光灯光型，同时被遮挡滤掉的大部分光线得到充分利用，光通量的利用率得到提高，并使配光效果大幅提升，使得灯光的照射距离、宽度明显增大；②通过第一辅反射镜和第二反射镜配合把反射镜前端的光线二次反射到透镜底部前方，增强灯光的光线亮度并形成III区的照明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术获得具有明暗截止线的近光灯光型的工作原理示意图。图3为本技术获得具有照明宽度大的近光灯光型的工作原理示意图。图4为本技术增加近光灯光型亮度的工作原理示意图。图中附图标识为10. LED光源；20.散热器；30.反射镜；31.第一主反射镜； 32.第一辅反射镜；40.衬框；50.透镜；60.挡板；61.反射板；62.第二反射镜。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示的一种高效率LED汽车近光前照灯，包括散热器20、固定在散热器20 上的大功率LED光源10、透镜50设置在LED光源10前方并固定在衬框40上；反射镜30设于散热器20与透镜50之间并位于LED光源10的上方，一挡板60竖直固定在反射镜30下方，本技术的反射镜30由可把光线汇聚投射到透镜50的第一主反射镜31以及可把光线汇聚投射到挡板60和衬框40之间的下方的第一辅反射镜32组合构成；挡板60顶部横向固定一可把被挡板60遮挡的光线二次反射到透镜50的反射板61 ；挡板60底部连接一可把第一辅反射镜32的反射光线二次反射到透镜50底部前方的第二反射镜62。本技术第一主反射镜31和第一辅反射镜32 —体成型连接，挡板60、反射板61和第二反射镜62 一体成型连接。下面详细说明本技术的工作原理和具体实施动作。如图2所示，第一主反射镜31把LED光源10所发出的光线反射给固定在衬框40 上的透镜50折射出光线A，挡板60遮挡住从透镜50入射而产生出射光线B的部分光线， 以得到明暗截止线的近光灯光型。如图3所示，被挡板60的遮挡滤掉的光线经过挡板60顶部的反射板61 二次反射到透镜50折射出光线C，光通量的利用率得到提高，并使配光效果大幅提升，使近光灯光型的照射距离、宽度明显增大。如图4所示，第一辅反射镜32把LED光源10所发出的光线反射到挡板60底部的第二反射镜62，经第二反射镜62 二次反射得到光线D照射到透镜50底部前方，以增强近光灯光型的亮度，并形成III区的照明。与现有的LED前照近光灯相比，本技术光通量的利用率更高，所获得暗截止线的近光灯光型的照射距离更宽、更远，照射光线更明亮。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，本
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。 因此，所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，由各权利要求限定。权利要求1.一种高效率LED汽车近光前照灯，包括散热器、固定在散热器上的LED光源、透镜设置在LED光源前方并固定在衬框上，反射镜设于散热器与透镜之间并位于LED光源的上方， 一挡板竖直固定在反射镜下方，其特征在于反射镜由可把光线汇聚投射到透镜的第一主反射镜以及可把光线汇聚投射到挡板和衬框之间的下方的第一辅反射镜组合构成；挡板顶部横向固定一可把被挡板遮挡的光线二次反射到透镜的反射板；挡板底部连接一可把第一辅反射镜的反射光线二次反射到透镜底部前方的第二反射镜。2.如权利要求1所述的一种高效率LED汽车近光前照灯，其特征在于所述的第一主反射镜和第一辅反射镜一体成型连接。3.如权利要求1所述的一种高效率LED汽车近光前照灯，其特征在于所述的挡板、反射板和第二反射镜一体成型连接。专利摘要一种高效率LED汽车近光前照灯，LED光源固定在散热器上，透镜设在LED光源前方并固定在衬框上，反射镜设于散热器与透镜之间并位于LED光源上方，挡板固定在反射镜下方，反射镜由可把光线投射到透镜的第一主反射镜及把光线投射到挡板和衬框之间下方的第一辅反射镜组合构成；挡板上固定一把被遮挡的光线二次反射到透镜的反射板，其底部连接一把第一辅反射镜的反射光线二次反射到透镜底部前方的第二反射镜；反射板把被遮光线二次反射到透镜得到明暗截止线的近光灯光型，提高光通量利用率，配光效果大幅提升，灯光照射距离、宽度明显增大；第一辅反射镜和第二反射镜配合把反射镜前端的光线二次反射到透镜底部前方，增强灯光亮度，并形成Ⅲ区照明。文档编号F21Y101/02GK202140942SQ20112020151公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日专利技术者何健 申请人:芜湖安瑞光电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高效率ＬＥＤ汽车近光前照灯，包括散热器、固定在散热器上的ＬＥＤ光源、透镜设置在ＬＥＤ光源前方并固定在衬框上，反射镜设于散热器与透镜之间并位于ＬＥＤ光源的上方，一挡板竖直固定在反射镜下方，其特征在于：反射镜由可把光线汇聚投射到透镜的第一主反射镜以及可把光线汇聚投射到挡板和衬框之间的下方的第一辅反射镜组合构成；挡板顶部横向固定一可把被挡板遮挡的光线二次反射到透镜的反射板；挡板底部连接一可把第一辅反射镜的反射光线二次反射到透镜底部前方的第二反射镜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何健，
申请(专利权)人：芜湖安瑞光电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34