【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车零部件，具体说是一种焊可调式转向直拉杆总成。
技术介绍
汽车用直拉杆总成，原先的结构是接头总成与杆体铆接式连接，铆接后杆身无法调节，装车时长度一旦不合适，无法调节，给装车带来不便。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本专利技术提供一种长度可调式转向直拉杆总成。为了实现上述目的，本专利技术在第一直拉杆的一端焊接有接头总成，在在第一直拉杆的另一端通过拉杆固定销和定位套，在连接栓的两端各设有连接套筒，连接套筒与定位套套合在一起，并用螺栓紧固，第二直拉杆与其中的另一定位套连接在一起。通过以上设置，本专利技术的长度可通过调节连接套筒插入定位套的深度进行调节， 方便了装车，更好的满足了用户的使用要求。附图说明现结合附图对本专利技术做进一步说明。图1为本专利技术的结构示意图。图中1、接头总成，2、第一直拉杆，3、定位套，4、连接套筒，5、连接栓，6、拉杆固定销，7、第二直拉杆。具体实施例方式如图1所示，本专利技术在第一直拉杆2的一端焊接有接头总成1，在在第一直拉杆2 的另一端通过拉杆固定销6和定位套3，在连接栓5的两端各设有连接套筒4，连接套筒4 与定位套3套合在一起，并用螺栓紧固，第二直拉杆7与其中的另一定位套3连接在一起。 通过以上设置，本专利技术的长度可通过调节连接套筒4插入定位套3的深度进行调节，方便了装车，更好的满足了用户的使用要求。权利要求1.可调式转向直拉杆总成，其特征在于在第一直拉杆的一端焊接有接头总成，在在第一直拉杆的另一端通过拉杆固定销和定位套，在连接栓的两端各设有连接套筒，连接套筒与定位套套合在一起，并用螺栓紧固，第二直拉杆与其...
【技术保护点】
１．可调式转向直拉杆总成，其特征在于：在第一直拉杆的一端焊接有接头总成，在在第一直拉杆的另一端通过拉杆固定销和定位套，在连接栓的两端各设有连接套筒，连接套筒与定位套套合在一起，并用螺栓紧固，第二直拉杆与其中的另一定位套连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，杨庆，管立萍，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：37
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