手动变速器档位位置传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种手动变速器档位位置传感器。它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器上设有两个或三个磁电感应器；当设有两个磁电感应器时对应适用于5前进档的变速器；当设有三个磁电感应器时，对应适用于6以上前进档的变速器。所述的“挂档”位置传感器设有前中后分布的三个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块，滑块上方带有永久磁铁；滑块连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置。本发明专利技术能够准确感应出手动档汽车的挂档位置，使驾驶员在挂档时更加方便、准确。本发明专利技术特别适用于后驱动车型且变速挂档杆直接连接至变速器箱体内的车型。

【技术实现步骤摘要】

；本专利技术涉及一种手动变速器档位位置传感器。 技术背景手动档汽车必须通过手动档变速器才能控制汽车的车速，并且实现汽车在低速状态下的启动。自动档汽车虽说舒适性、操控性都很出色，但是自动档车也有不足的一面，1结构复杂高成本，2使用油耗明显高，3使用过程维护复杂且成本高，4使用寿命短等。而手动档变速器应用历史悠久，结构简单，经济耐用等优点，所以手动档变速器从专利技术之日起一直延用自今，特别对于出租车及公交车来说是最佳选择。手动档变速器不足之处在于离合器控制配合难度比较大，特别是新手更难以掌握，在城市拥堵的情况下频繁的踩离合器，工作强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长、安装方便且适用于任何手动变速器车型的手动变速器档位位置传感器。本专利技术的技术方案如下其特征在于它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器上设有两个或三个磁电感应器；当设有两个磁电感应器时对应适用于5前进档的变速器；当设有三个磁电感应器时，对应适用于6以上前进档的变速器。所述的“挂档”位置传感器设有前中后分布的三个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块，滑块上方带有永久磁铁，当滑块和永久磁铁前后左右移动时对位于其上方的磁电感应器产生感应；滑块连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置，活动连接装置连接在手动档档位杆上，以实现和档位杆联动。本专利技术能够准确感应出手动档汽车的挂档位置，使驾驶员在挂档时更加方便、准确。本专利技术特别适用于后驱动车型且变速挂档杆直接连接至变速器箱体内的车型(如皮卡车、越野车等)。附图说明图1是本专利技术的数字式可识别前进档、倒档、N档、X档等的7个档位位置传感器的一种结构示意图。图2是本专利技术的数字式可识别前进档、倒档、N档、X档等的5个档位位置传感器的另一种结构示意图。图3是本专利技术的模拟式可识别前进档、倒档、N档、X档等的5个或7个档位位置传感器的结构示意图。标号说明1为纵向“挂档”位置传感器、2为横向“选档”位置传感器、3为滑块、3-1 滑块、3-2滑块、4为挂档杆、5为推拉套环、6为连杆、7为固定座、8为永久磁铁、9为档位识别控制器、10为档位位置传感器、11电阻切换干簧管继电器、12电阻切换干簧管继电器、13电阻切换干簧管继电器、14电阻切换干簧管继电器、A为干簧管A、B为干簧管、C为干簧管、 D为挂档奇数干簧管、G为挂档奇数保持干簧管、E为挂档偶数干簧管、H为挂档偶数保持干簧管、F为挂N档干簧管、Al为干簧管继电器、Bl为干簧管继电器。具体实施例方式实施例1 可识别前进档、倒档、N档、X档等7个档位的数字式档位识别传感器如图1所示，本专利技术由相互配合使用的两个传感器构成，一个为横向移动的横向 “选档”位置传感器2，在横向位置上与挂档杆4连动，另一个为纵向移动的纵向“挂档”位置传感器1，在纵向位置上与档位杆连动，所述的横向“选档”位置传感器2与纵向挂档位置传感器呈90°分布，或者因手动变速器结构和安装位置不同，传感器的安装位置和角度也都可以有所不同，“选档”和“挂档”位置传感器分别用来识别“选档”杆和”挂档”杆位置。 所述的电磁感应器为干簧管或干簧管继电器或霍尔元件或微动开关等，在所述的磁电感应器之间设有间隙。在横向“选档”位置传感器2或纵向“挂档”位置传感器1上分别设有三个前后分布的干簧管A、B、C和D、E、F，在干簧管之间设有间隙，在在干簧管的下方设有滑块3，在滑块3上设有永久磁铁8，滑块3与连杆6的一端连接，滑块3可在两块干簧管上以及间隙的上方滑动；所述的活动连接装置为推拉套环5 ；当驾驶员拨动挂档杆4，通过连杆 6带动滑块3在不同的干簧管上方移动；所述的本专利技术在纵向“挂档”位置传感器1或横向 “选档”位置传感器2上，均设有三个干簧管；横向为左、中、右三档，即干簧管A、干簧管B、干簧管C三个档；纵向为前、N、后三个档，即干簧管D、干簧管E、干簧管F所处的三个档；在连杆6的另一端、位于相互垂直的纵向挂档位置传感器1和横向“选档”位置传感器2的垂直交叉处设有与挂档杆4连接的推拉套环5，通过推拉套环5将本专利技术的手动变速器档位位置传感器与原车配置的挂档杆4套接成一体。本专利技术还设有主控模块，所述的分别位于纵向和位于横向上的六个干簧管均分别与主控模块通过导线连接。当挂档杆在纵向方向上或横向方向上运动时，通过推拉套环带动位于连杆一端的滑块3从远离干簧管的位置移动到向干簧管靠近或接触的位置，这时干簧管受到位于滑块 3上的永久磁铁的感应而使干簧管触点由开启状态变成闭合状态；反之，通过推拉套环带动位于连杆一端的滑块3从靠近或接触干簧管的位置移动到远离干簧管的位置时，干簧管受到位于滑块上的永久磁铁的感应而使干簧管触点由闭合状态变成开启状态；因此，连杆带动滑块所做的横向或纵向的运动信息，通过不同位置的干簧管的位置组合就能发出相应的位置信号，由横向分布的干簧管A、B、C和纵向分布的干簧管D、E、F配合所产生的具体档位信息显示如下表1所示表1 是设置有7个前进档的传感器中干簧管触点的开闭状态权利要求1.一种手动变速器档位位置传感器，其特征在于它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器包括两个或三个磁电感应器，所述的“挂档”位置传感器包括前中后分布的三个或多个磁电感应器，在“选档”位置传感器和 “挂档”位置传感器的下方设滑块(3)，滑块C3)上方带有永久磁铁，当滑块C3)和永久磁铁前后左右移动时对位于其上方的磁电感应器产生感应；滑块C3)连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置，活动连接装置连接在手动档档位杆上。2.根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器位于横向位置上，在横向位置上与档位杆连动，所述的“挂档”位置传感器位于纵向位置上，在纵向位置上与档位杆连动，所述的磁电感应器为干簧管或干簧管继电器或霍尔元件或微动开关，在所述的磁电感应器之间设有间隙。3.根据权利要求1或2所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于在所述的滑块C3)下方设有弹簧槽、弹簧和滚珠，弹簧设于与之相配的弹簧槽内，在弹簧的下方设有被弹簧向下顶压的滚珠，滚珠的大上半部分位于弹簧槽内，滚珠的小下半部分露出弹簧槽外， 在壳体上对应档位的位置处的滚珠的下方设有滚珠定位槽，用于对滑块(3)的定位。4.根据权利要求1或2所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于它还设有主控模块，所述的磁电感应器A、B、C、D、E、F均分别与主控模块通过导线连接。5.根据权利要求3所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的分别位于横向的三个磁电感应器A、B、C和位于纵向的三个磁电感应器D、E、F配合所产生的档位信息如表1所示表1 6.根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器与“挂档”位置传感器呈90°分布。7.根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器为横向移动的横向“选档”位置传感器O)，所述的“挂档”位置传感器为纵向移动的纵向“挂档”位置传感器(1)，所述的横向“选档”位置传感器( 与纵向“挂档”位置传感器(ι)呈90°分布本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种手动变速器档位位置传感器，其特征在于：它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器包括两个或三个磁电感应器，所述的“挂档”位置传感器包括前中后分布的三个或多个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块（３），滑块（３）上方带有永久磁铁，当滑块（３）和永久磁铁前后左右移动时对位于其上方的磁电感应器产生感应；滑块（３）连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置，活动连接装置连接在手动档档位杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪绍光，
申请(专利权)人：缪绍光，
类型：发明
国别省市：35