本发明专利技术公开了一种汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，包括扣缸测量中分面间隙、确定基准和修复区、初打磨、表面粗化、喷涂、后加工、扣缸验收。本发明专利技术是一种修复时汽缸不会变形和产生裂纹且操作简单、方便快捷、性能可靠的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽轮机汽缸的修复工艺，特别是涉及一种用于汽轮机电厂的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。
技术介绍
许多汽轮机电厂的汽轮机运行时高压和中压汽缸中分面都出现不同程度的外漏现象。高中压蒸汽压力2 22MPa，温度250 535°C。在大修时清理干净缸面，扣空缸紧1/3 螺丝，中分面间隙检查超过标准要求，虽然安装时中分面处要涂密封胶，但间隙大于0. 15mm 时，密封胶极易被蒸汽冲掉。汽缸母材是铸钢或铸铁，一般汽缸变形或冲蚀间隙超标的面积较大，若采用大面积电焊修复可能汽缸较大的焊接变形，甚至引起汽缸产生裂纹，所以电厂一般不采用电焊修复。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种修复时汽缸不会变形和产生裂纹的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，步骤如下一、扣缸测量中分面间隙汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于 0. 3mm ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度2. 8 3. ^g/mm2，硬度HRC18 22，涂层耐温500 600°C，喷涂参数02压力0. 6 0. 8MPa，流量0. 8 1. Om3/ h ；C2Ii2 压力 0. 10 0. 14MPa,流量 0. 6 1. 0m3/h,喷涂距离 200 250mm ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0. 03mm，表面粗糙度Ra3. 2。上述步骤(四)中用拉毛机夹镍片拉毛。上述步骤(五)中用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度 3kg/mm2,硬度HRC20，涂层耐温550°C，喷涂参数02压力0. 7MPa，流量0. 9m3/h ；C2Ii2压力 0. 12MPa,流量 0. 8m3/h，喷涂距离 220mm。采用上述技术方案的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，包括扣缸测量中分面间隙、确定基准和修复区、初打磨、表面粗化、喷涂、后加工、扣缸验收。缸母材是铸钢或铸铁，采用本专利技术喷涂修复由于温度不高从而不会变形，也不会引起汽缸产生裂纹。综上所述，本专利技术是一种修复时汽缸不会变形和产生裂纹且操作简单、方便快捷、 性能可靠的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。具体实施例方式下面结合实际应用对本专利技术作进一步说明。实施例1 汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，步骤如下一、扣缸测量中分面间隙汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于 0. 3mm ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度2. 8kg/mm2,硬度 HRC18，涂层耐温500°C，喷涂参数02压力0. 6MPa，流量0. 8m3/h ；C2Ii2压力0. lOMPa，流量 0. 6m3/h，喷涂距离 200mm ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0. 03mm，表面粗糙度Ra3. 2。实施例2 汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，步骤如下一、扣缸测量中分面间隙汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于0. 3mm ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度3kg/mm2，硬度HRC20， 涂层耐温5500C，喷涂参数02压力0. 7MPa，流量0. 9m3/h ；C2Ii2压力0. 12MPa，流量0. 8m3/h， 喷涂距离220mm ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0. 03mm，表面粗糙度Ra3. 2。实施例3 汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，步骤如下一、扣缸测量中分面间隙汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于0.3mm ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度3. 2kg/mm2,硬度 HRC22，涂层耐温600°C，喷涂参数02压力0. 8MPa，流量1. 0m3/h ；C2Ii2压力0. 14MPa，流量1.0m3/h，喷涂距离 250mm ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0. 03mm，表面粗糙度Ra3. 2。权利要求1. 一种汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是步骤如下一、扣缸测量中分面间隙汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于 0. 3mm ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度2. 8 3. 2kg/mm2,硬度 HRC18 22，涂层耐温500 600°C，喷涂参数02压力0. 6 0. 8MPa，流量0. 8 1. 0m3/h ； C2h2 压力 0. 10 0. 14MPa,流量 0. 6 1. 0m3/h,喷涂距离 200 250mm ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0. 03mm，表面粗糙度Ra3. 2。2.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是上述步骤(四)中用拉毛机夹镍片拉毛。3.根据权利要求1或2所述的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是上述步骤(五)中用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度 3kg/mm2,硬度HRC20，涂层耐温550°C C，喷涂参数02压力0. 7MPa，流量0. 9m3/h ；C2Ii2压力 0. 12MPa,流量 0本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是：步骤如下：一、扣缸测量中分面间隙：汽轮机大修期间，扣空缸紧１／３螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区：在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨：修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于０．３ｍｍ；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧－乙炔火焰喷枪喷涂ＮｉＭｏＡｌ合金粉末，该涂层结合强度２．８～３．２ｋｇ／ｍｍ２，硬度ＨＲＣ１８～２２，涂层耐温５００～６００℃，喷涂参数：Ｏ２压力０．６～０．８ＭＰａ，流量０．８～１．０ｍ３／ｈ；Ｃ２ｈ２压力０．１０～０．１４ＭＰａ，流量０．６～１．０ｍ３／ｈ，喷涂距离２００～２５０ｍｍ；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧１／３螺栓，中分面间隙小于０．０３ｍｍ，表面粗糙度Ｒａ３．２。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，谢家浩，李运初，高海青，曾良，黎兆荣，姚孝寒，冯碧洸，李建雄，
申请(专利权)人：广州市天河区金棠表面工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：81
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