一种摩托车后导流罩安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫，在所述坐垫的后部安装有后导流罩，所述后导流罩截面呈三角形结构，该后导流罩由前部的贴合面、上部前高后低倾斜的导流面以及下部的安装部构成，所述贴合面为向内凹陷的曲面，所述导流面为向外凸出的曲面。本实用新型专利技术与现有摩托车造型结构相比，通过增加摩托车的后导流罩，减小摩托车后部涡流的产生，减小了压差阻力，改善了摩托车的空气动力特性，降低了油耗，提高了行驶稳定性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，尤其是涉及一种摩托车后导流罩安装结构。
技术介绍
摩托车高速行驶时，空气阻力上升很快。车速达到80km/h时，空气阻力可达到地面阻力的50%，车速达到120km/h时，空气阻力可达到地面阻力的一倍。所以，降低空气阻力是提高摩托车燃油经济性的有效途径。摩托车整车外形应尽可能根据空气动力学原理设计，以减小迎风面积，减小空气阻力。此前摩托车减小空气阻力的思路，一般为对摩托车前部进行流线型设计，增加摩托车前导流罩，摩托车驾驶员身体前倾，以减小迎风面积，来减小空气阻力。但是对摩托车后部考虑较少。摩托车驾驶员身体后部与摩托车车身后部的形状变化突然，后部涡流大，使驾驶员身体后部的压力低于前部的压力，而造成前后压力差， 对摩托车驾驶员形成一种压差阻力。这种压差阻力增加了摩托车发动机的负荷，增加了燃油消耗。同时，这种压差阻力也破坏了摩托车驾驶员身体的稳定性，对行驶安全带来不利影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、能够很好的改善空气动力特性的摩托车后导流罩安装结构。本技术的技术方案如下一种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫，其要点是在所述坐垫的后部安装有后导流罩，所述后导流罩截面呈三角形结构，该后导流罩由前部的贴合面、上部前高后低倾斜的导流面以及下部的安装部构成，所述贴合面为向内凹陷的曲面，所述导流面为向外凸出的曲面。采用以上结构，设计后导流罩，所述贴合面为向内凹陷的曲面，较为贴合摩托车驾驶员臀部的形状，填补摩托车驾驶员身体后面与摩托车坐垫之间的空隙；所述导流面为向外凸出的曲面，该导流面配合摩托车驾驶员背部的形状，使摩托车驾驶员后背与摩托车外形有较平滑过渡，减小涡流的产生。在所述后导流罩的所述安装部设有螺栓安装孔，在该螺栓安装孔穿设螺栓将所述后导流罩和坐垫固定连接，采用以上结构能够可靠的实现后导流罩的安装以及拆卸。所述后导流罩的材质为塑料，并经注塑一体成型，利于工业化批量生产，制作容易，而且材质为塑料，质量很轻。有益效果本技术与现有摩托车造型结构相比，通过增加摩托车的后导流罩， 减小摩托车后部涡流的产生，减小了压差阻力，改善了摩托车的空气动力特性，降低了油耗，提高了行驶稳定性。附图说明图1是本技术的结构意图；图2为图1中后导流罩2的结构示意图；图3为图2的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。请参见图1、图2和图3 —种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫1，在所述坐垫1 的后部安装有后导流罩2，所述后导流罩2截面呈三角形结构，该后导流罩2由前部的贴合面2a、上部前高后低倾斜的导流面2b以及下部的安装部2c构成，所述贴合面加为向内凹陷的曲面，所述导流面2b为向外凸出的曲面。请参见图1和图2 在所述后导流罩2的所述安装部2c设有螺栓安装孔，在该螺栓安装孔穿设螺栓将所述后导流罩2和坐垫1固定连接，所述后导流罩2的材质为塑料，并经注塑一体成型。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫(1)，其特征在于在所述坐垫(1)的后部安装有后导流罩(2)，所述后导流罩(2)截面呈三角形结构，该后导流罩(2)由前部的贴合面(2a)、上部前高后低倾斜的导流面(2b)以及下部的安装部(2c)构成，所述贴合面(2a)为向内凹陷的曲面，所述导流面(2b)为向外凸出的曲面。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后导流罩安装结构，其特征在于在所述后导流罩(2)的所述安装部(2c)设有螺栓安装孔，在该螺栓安装孔穿设螺栓将所述后导流罩(2) 和坐垫(1)固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车后导流罩安装结构，其特征在于所述后导流罩(2)的材质为塑料，并经注塑一体成型。专利摘要本技术公开了一种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫，在所述坐垫的后部安装有后导流罩，所述后导流罩截面呈三角形结构，该后导流罩由前部的贴合面、上部前高后低倾斜的导流面以及下部的安装部构成，所述贴合面为向内凹陷的曲面，所述导流面为向外凸出的曲面。本技术与现有摩托车造型结构相比，通过增加摩托车的后导流罩，减小摩托车后部涡流的产生，减小了压差阻力，改善了摩托车的空气动力特性，降低了油耗，提高了行驶稳定性。文档编号B62J17/00GK202098497SQ20112019792公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日专利技术者张兴海, 罗雪松, 黄祥柱 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车后导流罩安装结构，包括坐垫（１），其特征在于：在所述坐垫（１）的后部安装有后导流罩（２），所述后导流罩（２）截面呈三角形结构，该后导流罩（２）由前部的贴合面（２ａ）、上部前高后低倾斜的导流面（２ｂ）以及下部的安装部（２ｃ）构成，所述贴合面（２ａ）为向内凹陷的曲面，所述导流面（２ｂ）为向外凸出的曲面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，罗雪松，黄祥柱，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85