摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车，包括头灯单元、罩部(31)和安装部(32)。头灯单元包括由树脂制成的基座部件和安装于基座部件上的透镜部件。罩部(31)是头灯单元被安装到的树脂部件。安装部(32)是由树脂制成的部分并且用于安装牌照板。安装部(32)从基座部件、透镜部件(24)或罩部(31)突出，并且与基座部件、透镜部件(24)或罩部(31)一体成型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车。
技术介绍
摩托车设置有用于安装牌照板的支架。该支架是与前罩分立的金属部件。例如， 日本特开2007-1861 号公报中公开的摩托车设置有前罩和支架。头灯安装于前罩上。车号牌安装于支架上。支架是与前罩分立的部分，并且通过螺栓部件与头灯一起固定到前罩上。
技术实现思路
在设置有诸如上述的支架的摩托车的组装过程中，支架安装于前罩，并且牌照板随后通过螺栓或其它固定部件固定到支架。用于组装摩托车的工时数因此增加，并且组装变得复杂。本专利技术的目的在于减少用于组装摩托车的工时数。根据本专利技术的第一方面的摩托车包括头灯单元、前罩和安装部。头灯单元包括由树脂制成的基座部件和安装于基座部件上的透镜部件。前罩是头灯单元被安装到的树脂部件。安装部是由树脂制成的部分并且用于安装牌照板。安装部从基座部件、透镜部件或前罩突出，并且与基座部件、透镜部件或前罩一体成型。根据本专利技术的第二方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部与板部的上表面成一体。根据本专利技术的第三方面的摩托车是根据第二方面的摩托车，其中，安装部从板部的上表面的前端部向前延伸。根据本专利技术的第四方面的摩托车是根据第二方面的摩托车，其中，安装部被布置成比头灯单元的下端部更靠前。根据本专利技术的第五方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部从板部向前延伸。根据本专利技术的第六方面的摩托车是根据第五方面的摩托车，还包括用于从下方覆盖前罩的盖部件。盖部件从下方支承安装部和板部。根据本专利技术的第七方面的摩托车是根据第六方面的摩托车，其中，盖部件在板部的下方被分割成左部和右部。盖部件包括彼此分立形成的第一部件和第二部件。根据本专利技术的第八方面的摩托车是根据第七方面的摩托车，其中，第一部件和第二部件被固定到板部的下表面上。根据本专利技术的第九方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，前罩包括位于头灯单元的下方的板部。安装部与板部的下表面成一体。根据本专利技术的第十方面的摩托车是根据第九方面的摩托车，其中，安装部从板部的下表面向下方延伸。根据本专利技术的第十一方面的摩托车是根据第十方面的摩托车，其中，安装部与板部的下表面的后端部成一体。根据本专利技术的第十二方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，基座部件、透镜部件或前罩包括支承部。安装部包括突出部和固定部。突出部从支承部突出。固定部与突出部成一体，并且是牌照板被固定到的部分。根据本专利技术的第十三方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，在突出部设置有肋。根据本专利技术的第十四方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，在支承部设置有肋。根据本专利技术的第十五方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，突出部在上下方向上穿过头灯单元和前罩之间，并且沿前后方向延伸。突出部具有板状。突出部具有在宽度方向上向上方凸或向下方凸的弯曲形状。根据本专利技术的第十六方面的摩托车是根据第十五方面的摩托车，其中，固定部和突出部的连接部在从侧面观察时关于突出部的延伸方向倾斜。根据本专利技术的第十七方面的摩托车是根据第十二方面的摩托车，其中，支承部具有在宽度方向上向上方凸或向下方凸的弯曲形状。根据本专利技术的第十八方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，安装部从比透镜部件的前端更靠后的位置延伸。根据本专利技术的第十九方面的摩托车是根据第一方面的摩托车，其中，安装部包括在成型过程中与至少三个模具接触的至少三个接触表面。在根据本专利技术的第一方面的摩托车中，不需要把用于牌照板安装的分立支架固定到前罩的操作。用于组装摩托车的工时数可以由此得到减少。在根据本专利技术的第二方面的摩托车中，可以采用前罩和安装部一体成型的结构， 并且牌照板布置在头灯的下方。在根据本专利技术的第三方面的摩托车中，安装部从板部向前延伸。头灯单元的下表面和板部的上表面可以因此紧靠地布置在一起。在根据本专利技术的第四方面的摩托车中，安装部从板部的上表面的前端部向前延伸。因此即使在从前罩的后方插入头灯的情况下安装部也不会形成障碍物，并且提高了组装的容易程度。在根据本专利技术的第五方面的摩托车中，安装部布置成比头灯单元的下端部更靠前；因此，当头灯单元插入前罩时，安装部不会形成障碍物。头灯单元的下表面和板部的上表面之间的空间可以因此在尺寸上得到减小。在根据本专利技术的第六方面的摩托车中，与安装部成一体的板部由盖部件支承。安装部的周围的强度可以因此得到提高。因此可以在抑制安装部在尺寸上增大的同时，补偿由于使用树脂模制安装部而引起的安装部周围的强度的降低。在根据本专利技术的第七方面的摩托车中，由于盖部件被分割成左部和右部，所以便于盖部件的树脂成型。由于安装部件也与和盖部件分立的板部成一体，所以不需要安装部被分割的结构。前罩和安装部的结构可以因此得到简化。在根据本专利技术的第八方面的摩托车中，由于盖部件的第一部件和第二部件被固定到板部的下表面上，所以安装部可以更牢固地被支承。在根据本专利技术的第九方面的摩托车中，由于安装部与板部的下表面成一体，所以头灯单元的下表面和板部的上表面可以紧靠地布置在一起。在根据本专利技术的第十方面的摩托车中，可以采用前罩和安装部一体成型的结构， 并且牌照板布置在前罩的下方。在根据本专利技术的第十一方面的摩托车中，由于安装部与板部的下表面的后端部成一体，所以安装部和板部的连接部不容易暴露于外部。安装部的周围的结构的自由度可以因此得到提高而不会降低设计性。在根据本专利技术的第十二方面的摩托车中，突出部从支承部突出，并且牌照板被固定到与突出部成一体的固定部。牌照板的布置的自由度可以因此得到提高。在根据本专利技术的第十三方面的摩托车中，由于在突出部设置有肋，所以安装部的刚度可以得到提高。在根据本专利技术的第十四方面的摩托车中，由于在支承部设置有肋，所以支承部的刚度可以得到提高。在根据本专利技术的第十五方面的摩托车中，可以在抑制突出部的上下方向的尺寸增大的同时，提高突出部的刚度。突出部可以因此布置在头灯单元和前罩之间的空间内，该空间被限制在上下方向上变宽。在根据本专利技术的第十六方面的摩托车中，固定部和突出部的连接部的表面面积可以得到扩大。固定部和突出部的连接部的强度可以因此得到提高。在根据本专利技术的第十七方面的摩托车中，用于支承牌照板和安装部的支承部的刚度可以得到提高。在根据本专利技术的第十八方面的摩托车中，由于安装部从比透镜部件的前端更靠后的位置延伸，所以可以使基座部件、透镜部件或前罩与安装部的连接部更少地从外部被看到。在根据本专利技术的第十九方面的摩托车中，安装部通过使用至少三个模具来成形。 安装部的形状的自由度可以由此得到提高。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例的摩托车的侧视图2是示出头灯单元、前罩部件和1I盖部件的放大侧视图图3是示出头灯单元、前罩部件和1I盖部件的放大前视图图4是示出头灯单元的侧视图5是示出前罩部件的侧视图6是示出前罩部件的透视图7是示出前罩部件的底视图8是示出罩盖部件的透视图9是示出头灯单元、前罩部件和1I盖部件的截面侧视图图10是示出根据另一实施例的前罩部件的侧视图；图11是示出根据另一实施例的前罩部件的侧视图；图12是示出根据另一实施例的头灯单元的侧视图；图13是示出根据另一实施例的头灯单元的侧视图；并且图14是示出用于模制前罩部件的方法的视图。具体实施例方式根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车，包括：头灯单元，其包括由树脂制成的基座部件和安装于所述基座部件上的透镜部件；由树脂制成的前罩，所述头灯单元被安装到所述前罩上；和由树脂制成的安装部，所述安装部被用于安装牌照板，所述安装部从所述基座部件、所述透镜部件或所述前罩突出，所述安装部与所述基座部件、所述透镜部件或所述前罩一体成型。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平井史泰，高桥启介，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP