单幅板结构的减速器用新型齿轮制造技术

本实用新型专利技术是一种单幅板结构的减速器用1m以上直径铸造齿轮，用单幅板替代双幅板这是最主要的结构改变的单幅板结构的减速器用新型齿轮，由轮幅(1)、齿轮孔(2)、齿轮圈(3)其特征在于采用八条轮辐，轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接。本实用新型专利技术齿轮采用八条轮辐，正是由于齿轮直径超过1m，才有了铸造八条轮辐的空间。八条轮辐每条轮辐用于支撑齿轮的圆周长度比六条轮辐少。如齿数是120个，在六条轮辐时，每20个齿由一个圆周段支撑；而在八条轮辐时，每15个齿就有一个圆周段支撑。可见，能够提高外缘齿轮的强度。单幅板由于位置居中，就有了使轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接的空间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速器用齿轮的结构型式，特别涉及一种单幅板结构的减速器用新型齿轮。
技术介绍
在铸造齿轮的型式上，有平幅板、斜幅板、单幅板和双幅板之分。机械制造业对其应用场合划分如下平幅板、斜幅板型式适用于直径0. 5m以下的齿轮；单幅板型式适用于直径0. 5m到Im的齿轮；双幅板型式适用于直径Im以上的齿轮。本技术涉及上述最后一种结构型式的铸造齿轮，即双幅板型式大齿轮。关于铸造齿轮的单幅板或双幅板型式，是由齿轮直径d和宽度b决定的，其中最主要的是直径d。在应用最广的《机械设计手册》(机械工业出版社)中所做的推荐如下单幅板铸造齿轮用于直径400-1000mm且宽度不大于200mm双幅板铸造齿轮用于直径大于IOOOmm且宽度不大于200-450mm双幅板齿轮比单幅板铸造难度大，成本高。生产铸造齿轮时，双幅板齿轮比单幅板齿轮的清砂难度大得多。当各幅板都是双幅时两层幅板间难以除净残砂。这对开式齿轮传动场合不成问题，而对于减速器这种闭式齿轮传动装置则成了障碍。
技术实现思路
本技术是根据以上技术问题，提出一种单幅板结构的减速器用Im以上直径铸造齿轮，用单幅板替代双幅板这是最主要的结构改变的单幅板本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种单幅板结构的减速器用新型齿轮，由轮幅（１）、齿轮孔（２）、齿轮圈（３）组成，其特征在于采用八条轮辐，轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马景良，郝丽芳，马颖，
申请(专利权)人：天津天重中直科技工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12