一种汽车线束制造技术

一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。本发明专利技术所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使得连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在车厢内部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车线束
，具体的来说涉及一种结构紧凑布局新颖的汽车线束O
技术介绍
汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传 达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。但是现有的汽车线束，比较散乱的布置的汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一 起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障。对比文件1公开了一种汽车线束外包覆护簧，由尼龙管为原料加工的护簧1为镂 空的螺旋状管，螺旋角度为10-45°。该种汽车线束外包覆护簧可以了拉伸和弯曲，易于安 装和拆卸。但是护簧整体为镂空的螺旋护簧，这样只能起到集中呈束固定的作用，对内部的 线束，起不到保护的作用，在恶劣的工况条件下，泥沙容易从护簧的镂空处侵入线束内部， 对线束进行磨损和腐蚀，造成线束寿命短，故障频发。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种结构紧 凑布局新颖的汽车线束。为了解决上述问题本专利技术的技术方案是这样的—种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝， 外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。相邻的波纹管之间采用卡套连接，所述卡套的接口处设置有卡住波纹管的卡环。所述波纹管上还设置有线束固定架，所述线束固定架通过扎带绑扎在波纹管上。有益效果，本专利技术所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体 结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连 接，使的连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线 束固定在车厢内部。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本专利技术；图1为本专利技术所述的线束整体结构示意图；图2为本专利技术所述的波纹管截面方向分解结构示意图。图3为本专利技术所述的卡套剖面结构示意图。图4为本专利技术所述的线束固定架结构示意图。具体实施方式 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本专利技术。参看图1，一种汽车线束，由多根不同功能的线束相互连接在一起构成，在所述的 所有线束的外层包裹有波纹管1。波纹管1将线束包覆之后，可以有效的保护其内部的线 束，防止外部的雨水等液体侵害俯视线束本体。而相邻的两个波纹管1之间采用卡套2连接。卡套2可以将相互邻接的波纹管1 密封的连接在一起。另外在波纹管1上还设置有线束固定架3，所述线束固定架3通过扎带绑扎在波纹管上。另外在线束的端部，还设置有线束接头的保护盖，线束接头的保护盖与所述波纹 管连接在一起，对线束接头处，进行全方位的密封保护。参看图2所述波纹管1包括内管11和外管12，内管11的轴向上设置有用于将其套在线束 上的开缝111，外管12套在内管11上，外管12的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口 121。使用时通过开缝111将内管包在线束上，然后通过开口 121将外管12再套在内管11 上即可，双重的管层结构，安装方便，且可以有效的防止外部雨水腐蚀侵蚀。所述波纹管1及其的内管11和外管12，均采用？？材料制作，该材料具有良好的弹 性和韧性，设置成波纹管形状，可以方便弯折，不损坏。另外为了适应一般工况，波纹管为脉 冲式波纹管，波纹管的波纹间距为3-8mm，波峰高度为2_4mm。另外为了使外管12套上内管11上之后，整个波纹管平滑无突起，内管11 一侧具 有凸起，外管12套上内管11之后，其所述的开口 121正好被内管11 一侧的凸起所补充填 平，使得整个的波纹管光滑平整。参看图3所述卡套2为可开合的结构，上下卡盖可以打开，放置线束后可以关闭，在卡套的 接口处设置有卡住波纹管1的卡环21。图2中所述的为卡套2为三通式结构，卡套2还可以为其它结构。在只有两个线 束接头连接的情况下，卡套2为直通管式结构；在具有四个线束接头相互连接的情况下，卡 套2即为四通式结构。而且无论三通结构还是四通结构或者多通结构，其各向通路可以斜 向布置，成为一种类似斜三通的结构形状。且上述多通结构每个通路接口处均设置有卡环 21。参看图4线束固定架3，由一个扎带31和一串在扎带上的一个卡钉32构成。使用时，将扎 带31绑扎到波纹管1上，然后采用卡钉32将波纹管1固定即可。当然卡钉也可以换成其 他的固定部件，以达到固定的目的。所述线束固定架并不限于绑扎带式线束固定架，还可以为其它的支架或者构架， 需要根据车体内部实际的安装空间情况来确定支架的形状。本专利技术所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使的连 接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在 车厢内部。本实施例中所述的线束，主要应用在工程车中，因为工程车一般工况较为恶劣复 杂，工作环境中往往夹带雨水、泥沙等磨损腐蚀性的物质，而且工程车自身振动较大，所以 一般的线束设置在工程车中，很难适应如此恶劣的工作环境。而本实施例所述的汽车线束， 在线束外层包覆有密封的波纹管，可以起到保护其内部线束的功能和作用，应用于工程车 中，可以有效的对抗恶劣的工作环境，波纹管有效的保护了其内部线束的安全稳定工作运 行，且波纹管为开口波纹管，装配工艺简单迅速。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。权利要求1.一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，所述波纹管包括内管和外管，内 管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用 于将其套在内管上的开口。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，相邻的波纹管之间采用卡套连 接，所述卡套的接口处设置有卡住波纹管的卡环。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，所述波纹管上还设置有线束固 定架，所述线束固定架通过扎带绑扎在波纹管上。全文摘要一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。本专利技术所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使得连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在车厢内部。文档编号H01B7/17GK102103897SQ200910201219公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月16日 优先权日2009年12月16日专利技术者汤伟, 谢宗敏 申请人:上海金亭汽车线束本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤伟，谢宗敏，
申请(专利权)人：上海金亭汽车线束有限公司，
类型：发明
国别省市：31