一种防漏油液压阻尼衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)硫化的橡胶主簧、限位块(2)、缓冲块(3)和外管(5)，在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋(7)。采用上述技术方案，本实用新型专利技术所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，结构简单，采用双层密封筋结构、台阶和斜面锁紧结构，保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防漏油液压阻尼衬套。
技术介绍
传统的液压阻尼衬套产品采用的是整个圆柱面锁紧式结构，这种结构的液压阻尼衬套很容易造成漏液，导致产品寿命短，因此不能提供大阻尼和大刚度，漏液问题一直是液压阻尼衬套产品的一个疑难问题，其典型特征表现为异响，失效模式为不能提供大阻尼和大刚度，后果直接影响汽车的NVH性能。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种防漏油液压阻尼衬套，其目的是防止液压阻尼衬套在使用过程中出现漏油问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种防漏油液压衬套，一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管、支撑骨架和橡胶体硫化的橡胶主簧、限位块、缓冲块和外管，在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋。所述的橡胶主簧与外管过盈配合，使得外管两端分别形成台阶和斜面。所述斜面的夹角范围是4° 8°。采用上述技术方案，本技术所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，结构简单，采用双层密封筋结构、台阶和斜面锁紧结构，保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、 大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术橡胶主簧的结构示意图。图中标记为1、内管，2、限位块，3、缓冲块，4、支撑骨架，5、外管，6、橡胶体，7、密封筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现防止液压阻尼衬套在使用过程中出现漏油问题。本技术采取的技术方案为如图1至图2所示，本技术所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管1、 支撑骨架4和橡胶体6硫化的橡胶主簧、限位块2、缓冲块3和外管5，在橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋7。橡胶主簧与外管5过盈配合，使得外管5两端分别形成台阶和斜面。所述斜面的夹角范围是4° 8°。采用上述技术方案，这种防漏油液压阻尼衬套，由内管1、支撑骨架4和橡胶体6硫化的橡胶主簧，在橡胶主簧的两端设有两个密封筋7，其尺寸为lmm*0. 25mm，在阻尼液中将橡胶主簧以单边0. Imm的过盈量压入外管5，使得橡胶主簧与外管过盈配合，这样就形成了外管5两端距离端面15mm处有一个0. 15mm的台阶和距离端面5mm处的斜面，其夹角为6°， 这样就形成了台阶锁紧和斜面锁紧结构。保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。本技术所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本技术具有新颖性、 创造性和实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)硫化的橡胶主簧、限位块O)、缓冲块(3)和外管(5)，其特征在于在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋(7)。2.按照权利要求1所述的防漏油液压阻尼衬套，其特征在于所述的橡胶主簧与外管 (5)过盈配合，使得外管( 两端分别形成台阶和斜面。3.按照权利要求2所述的防漏油液压阻尼衬套，其特征在于所述斜面的夹角范围是4° 8°。专利摘要本技术公开了一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管(1)、支撑骨架(4)和橡胶体(6)硫化的橡胶主簧、限位块(2)、缓冲块(3)和外管(5)，在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋(7)。采用上述技术方案，本技术所提供的这种防漏油液压阻尼衬套，结构简单，采用双层密封筋结构、台阶和斜面锁紧结构，保证了液压衬套在受到轴向、径向、扭转等载荷的情况下，液体不会从衬套中漏出，从而避免了异响等情况的发生，保证了发动机在低频、大振幅时能提供大阻尼、大刚度，为汽车提供了良好的隔振、减振效果并提高了产品的使用寿命。文档编号F16F9/36GK202082334SQ201120177050公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日专利技术者张明芮, 潘琦俊, 章志华 申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防漏油液压阻尼衬套，包括由内管（１）、支撑骨架（４）和橡胶体（６）硫化的橡胶主簧、限位块（２）、缓冲块（３）和外管（５），其特征在于：在所述的橡胶主簧的两端分别设有至少两个密封筋（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘琦俊，章志华，张明芮，
申请(专利权)人：芜湖禾田汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34