一种空气弹簧子口密封装置，由扣板，盖板，橡胶气囊三个部分组成，橡胶气囊的子口部分被扣板和盖板夹在中间，扣板和盖板由紧固螺钉紧固在一起；橡胶气囊子口的内孔为锥形孔，盖板与橡胶气囊子口内孔配合的部分也为锥形面，盖板与橡胶气囊子口内孔锥度相同，但橡胶气囊的直径比盖板小，装配时，在螺钉的作用下，扣板把橡胶气囊往下压，使橡胶气囊的端面与盖板配合面完全接触，这样就使得橡胶气囊与盖板之间形成了过盈配合达到密封作用，同时橡胶气囊子口完全被固定在下扣板与盖板之间，在各种大位移极限恶劣工况下也不会出现橡胶气囊从子口处脱开的问题。空气弹簧子口得到了密封和联接稳定的双重保障。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气弹簧的密封装置，尤其是指一种空气弹簧橡胶胶囊子口的密封装置。主要专用于轨道交通中的橡胶空气弹簧的密封。技术背景 在高速列车与城市地铁轻轨车辆上，空气弹簧已经得到了广泛的应用，在现有的这些空气弹簧中，橡胶气囊的子口联接密封方式主要有以下两种。一种是螺钉紧固方式，该种方式适用于大曲囊式气囊，其上子口是通过螺栓的预紧力利用扣环把橡胶气囊紧紧压在盖板上实现密封作用(见附图1)。该种方式的优点是容易调试，在保证螺栓不松动的情况下，可靠性高，允许空气弹簧系统横向做比较大的位移而不致橡胶气囊与上盖板脱开而致漏气，缺点是装配过程复杂，控制要点较多，另外该种方式仅适用于空气弹簧橡胶气囊上子口的联接密封，而不适用于下子口。另一种是自密封方式，该种方式是通过橡胶气囊与配合部件之间的锥面过盈配合实现密封作用，同时在子口配合面处设置一倒钩，将橡胶气囊下子口固定在倒钩之内(见附图2)。该种方式的优点是装配简单容易，能有效利用倒钩作用实现较大横向位移，同时适用于橡胶气囊上下子口的联接密封。缺点是调试过程困难，过盈量设计太大则容易装配不到位或到位后很难拆卸，过盈量设计太小则容易脱落。随着高速列车的快速发展，车辆的运用工况也越来越恶劣，对特别是针对摆式车辆，对空气弹簧的横向位移能力要求越来越高，目前的空气弹簧橡胶气囊的子口联接密封方式已不能满足发展需要，急需设计一种能保证空气弹簧在大位移工况下能安全稳定运行的空气弹簧橡胶气囊的子口联接密封结构。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有轨道交通中的橡胶空气弹簧橡胶气囊子口联接密封方式的不足，提出一种在保证空气弹簧密封性能基础上，既能保证空气弹簧在大位移的极限恶劣工况下联接稳定且不会脱落，同时装配和拆卸很方便且结构不复杂的新型空气弹簧子口密封装置。本技术的目的是通过下述技术方案实现的，一种空气弹簧子口密封装置，由扣板，盖板，橡胶气囊三个部分组成，橡胶气囊的子口部分被扣板和盖板夹在中间，扣板和盖板由紧固螺钉紧固在一起；橡胶气囊子口的内孔为锥形孔，盖板与橡胶气囊子口内孔配合的部分也为锥形面，盖板与橡胶气囊子口内孔锥度相同，但橡胶气囊的直径比盖板小，装配时，在螺钉的作用下，扣板把橡胶气囊往下压，使橡胶气囊的端面与盖板配合面完全接触，这样就使得橡胶气囊与盖板之间形成了过盈配合达到密封作用，同时橡胶气囊子口完全被固定在下扣板与盖板之间，在各种大位移极限恶劣工况下也不会出现橡胶气囊从子口处脱开的问题。空气弹簧子口得到了密封和联接稳定的双重保障。本技术优点在于通过扣板和盖板的配合，并通过紧固件将橡胶气囊的子口压装并完全控制在两者之间。首先通过紧固件施加预紧力，使橡胶气囊的子口与盖板之间形成锥面的过盈配合实现气密性，同时通过扣板与盖板的配合将橡胶气囊子口完全固定在两者之间，不会出橡胶气囊子口脱开的问题，空气弹簧系统的联接稳定性得到更大保障。另外需要更换气囊时只需将螺钉松开，将气囊从盖板上取下即可，产品的装配和拆卸均很容易实现。附图说明图1为本技术空气弹簧橡胶气囊下子口联接密封结构原理示意图；图2为本技术空气弹簧橡胶气囊下子口联接密封结构一个具体实例示意图。图中1、扣板；2、紧固螺钉；3、0形密封圈；4、橡胶气囊；5、盖板。具体实施方式附图非限制性地给出了本技术的一个具体实例的示意图，下面将结合附图对本技术做进一步描述。由图1可见，本技术为一种空气弹簧子口密封装置，由扣板1，盖板5，橡胶气囊4三个部分组成，橡胶气囊4的子口部分被扣板1和盖板5夹在中间，扣板1和盖板5由紧固螺钉2紧固在一起；橡胶气囊4的子口内孔为锥形孔，盖板5与橡胶气囊4的子口内孔配合的部分也为锥形面，盖板5与橡胶气囊4的子口内孔锥度相同，但橡胶气囊4的直径比盖板5小，装配时，在紧固螺钉2的作用下，扣板1把橡胶气囊4往下压，使橡胶气囊4的端面与盖板5配合面完全接触，这样就使得橡胶气囊4与盖板5之间形成了过盈配合达到密封作用，同时橡胶气囊子口完全被固定在下扣板1与盖板5之间，在各种大位移极限恶劣工况下也不会出现橡胶气囊从子口处脱开的问题。空气弹簧子口得到了密封和联接稳定的双重保障。 制作时，首先将扣板1从橡胶气囊4子口放入橡胶气囊内部，将0形密封圈3安装在盖板上5，再将盖板沿橡胶气囊子口锥面装配进去，转动扣板使其上的螺孔与下盖板上的安装孔对齐，用内六角沉头螺钉将扣板与盖板联接扣紧，使橡胶气囊子口沿锥形配合面装配到位，同时将橡胶气囊子口完全固定在扣板与盖板之间。权利要求1.一种空气弹簧子口密封装置，其特征在于由扣板，盖板，橡胶气囊三个部分组成， 橡胶气囊的子口部分被扣板和盖板夹在中间，扣板和盖板由紧固螺钉紧固在一起；橡胶气囊子口的内孔为锥形孔，盖板与橡胶气囊子口内孔配合的部分也为锥形面。2.如权利要求1所述的空气弹簧子口密封装置，其特征在于盖板与橡胶气囊子口内孔锥度相同，但橡胶气囊的直径比盖板小。3.如权利要求1所述的空气弹簧子口密封装置，其特征在于橡胶气囊的端面与盖板配合面完全接触，橡胶气囊与盖板之间形成过盈配合，同时橡胶气囊子口完全被固定在下扣板与盖板之间。专利摘要一种空气弹簧子口密封装置，由扣板，盖板，橡胶气囊三个部分组成，橡胶气囊的子口部分被扣板和盖板夹在中间，扣板和盖板由紧固螺钉紧固在一起；橡胶气囊子口的内孔为锥形孔，盖板与橡胶气囊子口内孔配合的部分也为锥形面，盖板与橡胶气囊子口内孔锥度相同，但橡胶气囊的直径比盖板小，装配时，在螺钉的作用下，扣板把橡胶气囊往下压，使橡胶气囊的端面与盖板配合面完全接触，这样就使得橡胶气囊与盖板之间形成了过盈配合达到密封作用，同时橡胶气囊子口完全被固定在下扣板与盖板之间，在各种大位移极限恶劣工况下也不会出现橡胶气囊从子口处脱开的问题。空气弹簧子口得到了密封和联接稳定的双重保障。文档编号F16F9/36GK202017726SQ201120060058公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月9日 优先权日2011年3月9日专利技术者刘建勋, 叶特, 程海涛, 陈灿辉 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种空气弹簧子口密封装置，其特征在于：由扣板，盖板，橡胶气囊三个部分组成，橡胶气囊的子口部分被扣板和盖板夹在中间，扣板和盖板由紧固螺钉紧固在一起；橡胶气囊子口的内孔为锥形孔，盖板与橡胶气囊子口内孔配合的部分也为锥形面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶特，陈灿辉，程海涛，刘建勋，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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