本发明专利技术涉及一种自行车部件，具体涉及一种松紧器。自行车车把松紧器，包括自行车的车把，车把通过把立连接前叉，把立上设有松紧器，松紧器包括夹紧装置，夹紧装置设置在把立上；夹紧装置包括对称的两个夹紧头，两个夹紧头下部通过连接轴连接，连接轴上穿有拉块，拉块一端设有复位弹簧，拉块上还固定有拉线，拉线穿过复位弹簧连接拉紧旋钮装置，拉紧旋钮装置设置在车把的横把上；逆时针转动拉紧旋钮装置时，夹紧装置夹紧车把，顺时针转动拉紧旋钮装置时，夹紧装置松开车把。由于采用上述技术方案，使用者可以不必通过把立上的螺丝，而是通过车把横把上的拉紧旋钮来实现车把松紧调节，本发明专利技术使用简单，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车部件，具体涉及一种松紧器。
技术介绍
骑自行车转弯时，有时感觉车把很紧，不容易转弯，有时感觉车把很松，车把很活跃难以控制，转弯后都要把车把重新校正。车把很紧或很松都容易造成骑车时对骑车方向掌控不当。连接自行车前叉和车把之间的把立上通常设有的松紧器为螺丝，人们用工具来旋转螺丝来控制车把的松紧，存在使用不便，操作繁琐等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种自行车车把松紧器，解决以上技术问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现自行车车把松紧器，包括一自行车的车把，所述车把通过把立连接前叉，所述把立上设有一松紧器，其特征在于，所述松紧器包括一夹住所述车把的夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述把立上；所述夹紧装置包括对称的两个夹紧头，所述两个夹紧头下部通过一连接轴连接， 所述连接轴上穿有拉块，所述拉块一端设有复位弹簧，所述拉块上还固定有拉线，所述拉线穿过所述复位弹簧连接一能拉紧所述拉线的拉紧旋钮装置，所述拉紧旋钮装置设置在所述车把的横把上；逆时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置夹紧所述车把，顺时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置松开所述车把。所述夹紧装置呈“U”形。所述两个夹紧头内侧设有摩擦垫。增大摩擦力，使其更容易夹紧。使用本专利技术时，只要旋转车把的横把上的拉紧旋钮装置，即可夹紧或松开夹紧装置。使用者在行驶过程中感觉车把转弯时过松或过紧，可实时操作拉紧旋钮装置进行操作， 不必通过停车松紧把立上的螺丝来实现车把的松紧，使用简单方便，安装本专利技术时，可以在传统自行车上进行安装，安装对原车不产生破坏，拆卸方便。有益效果由于采用上述技术方案，使用者可以不必通过把立上的螺丝，而是通过车把横把上的拉紧旋钮来实现车把松紧调节，本专利技术使用简单，安装方便。附图说明图1为本专利技术的部分结构示意图；图2为本专利技术夹紧装置的结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。参照图1、图2，自行车车把松紧器，包括自行车的车把1，车把1通过把立2连接前叉3，把立2上设有松紧器，松紧器包括夹住车把1的夹紧装置4，夹紧装置4设置在把立2 上，夹紧装置4包括对称的两个夹紧头41，两个夹紧头41下部通过连接轴42连接，连接轴 42上穿有拉块43，拉块43 —端设有复位弹簧44，拉块43上还固定有拉线45，拉线45穿过复位弹簧44连接拉紧旋钮装置5，拉紧旋钮装置5设置在车把1的横把上；逆时针转动拉紧旋钮装置5时，夹紧装置4夹紧车把1，顺时针转动拉紧旋钮装置5时，夹紧装置4松开车把1。夹紧装置4呈“U”形。两个夹紧头41内侧设有摩擦垫411。增大摩擦力，使其更容易夹紧。使用本专利技术时，只要旋转车把1横把上的拉紧旋钮装置5，即可夹紧或松开夹紧装置4。使用者在行驶过程中感觉车把1转弯时过松或过紧，可实时操作拉紧旋钮装置5进行操作，不必通过停车松紧把立2上的螺丝来实现车把1的松紧，使用简单方便，安装本专利技术时，可以在传统自行车上进行安装，安装对原车不产生破坏，拆卸方便。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.自行车车把松紧器，包括一自行车的车把，所述车把通过把立连接前叉，所述把立上设有一松紧器，其特征在于，所述松紧器包括一夹住所述车把的夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述把立上；所述夹紧装置包括对称的两个夹紧头，所述两个夹紧头下部通过一连接轴连接，所述连接轴上穿有拉块，所述拉块一端设有复位弹簧，所述拉块上还固定有拉线，所述拉线穿过所述复位弹簧连接一能拉紧所述拉线的拉紧旋钮装置，所述拉紧旋钮装置设置在所述车把的横把上；逆时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置夹紧所述车把，顺时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置松开所述车把。2.根据权利要求1所述的自行车车把松紧器，其特征在于所述夹紧装置呈“U”形。3.根据权利要求1所述的自行车车把松紧器，其特征在于所述两个夹紧头内侧设有摩擦垫。全文摘要本专利技术涉及一种自行车部件，具体涉及一种松紧器。自行车车把松紧器，包括自行车的车把，车把通过把立连接前叉，把立上设有松紧器，松紧器包括夹紧装置，夹紧装置设置在把立上；夹紧装置包括对称的两个夹紧头，两个夹紧头下部通过连接轴连接，连接轴上穿有拉块，拉块一端设有复位弹簧，拉块上还固定有拉线，拉线穿过复位弹簧连接拉紧旋钮装置，拉紧旋钮装置设置在车把的横把上；逆时针转动拉紧旋钮装置时，夹紧装置夹紧车把，顺时针转动拉紧旋钮装置时，夹紧装置松开车把。由于采用上述技术方案，使用者可以不必通过把立上的螺丝，而是通过车把横把上的拉紧旋钮来实现车把松紧调节，本专利技术使用简单，安装方便。文档编号B62K21/22GK102285420SQ20101020247公开日2011年12月21日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日专利技术者王元坤 申请人:上海市奉贤中学本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．自行车车把松紧器，包括一自行车的车把，所述车把通过把立连接前叉，所述把立上设有一松紧器，其特征在于，所述松紧器包括一夹住所述车把的夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述把立上；所述夹紧装置包括对称的两个夹紧头，所述两个夹紧头下部通过一连接轴连接，所述连接轴上穿有拉块，所述拉块一端设有复位弹簧，所述拉块上还固定有拉线，所述拉线穿过所述复位弹簧连接一能拉紧所述拉线的拉紧旋钮装置，所述拉紧旋钮装置设置在所述车把的横把上；逆时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置夹紧所述车把，顺时针转动所述拉紧旋钮装置时，所述夹紧装置松开所述车把。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王元坤，
申请(专利权)人：上海市奉贤中学，
类型：发明
国别省市：31
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