车首竖杆组件制造技术

一种车首竖杆组件包括车首竖杆、过渡连接管和吊紧螺丝，车首竖杆一端形成可套于前叉竖杆的下管口，而另一端形成可套于车首横把的上管口，上管口为槽型管口，沿轴向设有一便于通过夹紧机构夹紧车首横把的开口槽，槽形管口侧部设有一可拆卸的调节块，调节块断面呈月牙面，调节块插入该槽形管口内部一侧时，月牙面与槽形管口形成便于收紧车首横把的圆形口，过渡连接管下端可插入前叉竖杆而上端可穿过车首竖杆之下管口，吊紧螺丝穿过连接过渡管后旋固于前叉竖杆，实现前叉竖杆固定于车首竖杆，本实用新型专利技术能调节前叉竖杆与车首横把之间距离，从而调节车手横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计，又能满足不同类型自行车上的前叉竖杆结构要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种可固定前叉竖杆与车首横把的车首竖杆组件，并且既可调节固定前叉竖杆与车首横把之间长度，又可固定车首竖杆与不同类型的前叉竖杆。
技术介绍
自行车上前叉竖杆与车手横把之间通过车首竖杆连接固定(车手横把两端形成把手)，具体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首横把。目前车手横把与自行车坐垫之间间距根据男士或女士来设计的，从而以男款或女款自行车来体现，然而人的臂长差异性决定了同一款自行车，不能适应所有的男士或女士。 与此同时，不同类型自行车，其前叉竖杆也不同，分为有牙前叉竖杆(前叉竖杆端部具有螺纹，用于利用螺母与安装储物蓝的固定支架固定)和无牙前叉竖杆(前叉竖杆端部无螺纹， 可直接与车首竖杆固定)，如何设计一种将车手横把与不用类型的前叉竖杆固定的车首竖杆，同时可调节前叉竖杆与车首横把距离，一直是技术人员期待解决的问题。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供一种车首竖杆组件，能调节连接固定的前叉竖杆与车首横把之间距离，从而调节车手横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计，又能满足不同类型自行车上的不同前叉竖杆结构要求。本技术的技术方案是这样实现一种车首竖杆组件，安装于前叉竖杆和车首横把之间，包括车首竖杆、过渡连接管和吊紧螺丝，该车首竖杆一端形成可套于该前叉竖杆的下管口，而另一端形成可套于车首横把的上管口，其中1)该上管口为槽型管口，且沿该槽型管口之轴向设有一个便于通过夹紧机构夹紧车首横把的开口槽，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧车首横把的圆形口 ；2)该过渡连接管下端可插入该前叉竖杆，而上端可穿过该车首竖杆之下管口，该吊紧螺丝穿过该连接过渡管后旋固于该前叉竖杆，实现该前叉竖杆固定于该车首竖杆。作为本技术的进一步改进，该过渡连接管下端沿轴向呈斜向端口，该吊紧螺丝依次穿过盖板和该连接过渡管后旋固一限定块，实现该前叉竖杆通过该连接过渡管和吊紧螺丝，固定于该车首竖杆。作为本技术的进一步改进，该车首竖杆之下管口可套于该前叉竖杆，在该车首竖杆之下管口套于该前叉竖杆的同时，该吊紧螺丝可穿过盖板后，旋固于该前叉竖杆内， 实现该前叉竖杆通过该吊紧螺丝，固定于该车首竖杆。作为本技术的进一步改进，该上管口沿该车首竖杆轴向而伸长，便于调节该车首竖杆两端固定管件之间间距。3作为本技术的进一步改进，该夹紧机构由设于该开口槽两侧的一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。作为本技术的进一步改进，该调节块侧面由能贴紧该槽型管口内侧的凸弧形面和能贴紧该车手横把的凹弧形面组成。作为本技术的进一步改进，该调节块具有中空结构，并具有能支撑该凸弧形面和凹弧形面中部的加强筋。本技术有益技术效果是由于该车首竖杆一端形成便于通过夹紧机构夹紧管件、具有开口槽的槽形管口，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口，这样调节块分别插入该槽形管口的两侧面时，再夹紧固定管件后，连接固定前叉竖杆与车手横把之间的车首竖杆实际间距有不同，由此实现调节车手横把与前插竖杆间距，从而也调节车手横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计；与此同时，该车首竖杆另一端形成可套于该前叉竖杆的下管口，而该过渡连接管下端可插入该前叉竖杆，而上端可穿过该车首竖杆之下管口，该吊紧螺丝穿过该连接过渡管后旋固于该前叉竖杆，实现该前叉竖杆固定于该车首竖杆，这样该车首竖杆之下管口可以通过该过渡连接管和吊紧螺丝固定于前叉竖杆。更进一步地，该车首竖杆之下管口也可套于该前叉竖杆，在该车首竖杆之下管口套于该前叉竖杆的同时，该吊紧螺丝可穿过盖板后，旋固于该前叉竖杆内，实现该前叉竖杆通过该吊紧螺丝，固定于该车首竖杆，这样该车首竖杆组件应用于将不同管径的前叉竖杆与车首横把固定。当前叉竖杆不能紧密穿过该车首竖杆之下管口时，可以通过过渡连接管和吊紧螺丝将前叉竖杆与车首横把固定；当前叉竖杆能紧密穿过该车首竖杆之下管口，可以直接通过吊紧螺丝将前叉竖杆与车首横把固定。附图说明图1为本技术实施例之一的装配示意图；图2为本技术中的所述车首竖杆结构主视图；图3为本技术中的所述车首竖杆结构立体图；图4为本技术中的所述过渡连接管结构示意图；图5为本技术中的所述调节块结构示意图；图6为本技术实施例之二(省略所述过渡连接管)的装配示意图。对照以上附图作补充说明1——前叉竖杆 4——调节块2——车首竖杆 41——凸弧形面21——下管口 42——凹弧形面22——槽型管口 43——加强筋221——开口槽 5——吊紧螺丝3——过渡连接管6——盖板31——倾斜型端口具体实施方式实施例之一，结合图1、图2、图3、图4和图5，以下作进一步描述一种车首竖杆组件，安装于前叉竖杆和车首横把之间，包括车首竖杆2、过渡连接管3和吊紧螺丝5，该车首竖杆2 —端形成可套于该前叉竖杆1的下管口 21，而另一端形成可套于车首横把的上管口，其中1)该上管口为槽型管口 22，并沿该车首竖杆轴向而伸长，便于调节该车首竖杆两端固定管件之间间距，而且该槽型管口 22沿轴向设有一个便于通过夹紧机构夹紧车首横把的开口槽221，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块4，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧车首横把的圆形口 ；2)该过渡连接管3的下端轴向呈倾斜型端口 31，并可插入该前叉竖杆1，而上端可穿过该车首竖杆之下管口 21，该吊紧螺丝5依次穿过盖板6和该连接过渡管3后旋固一限定块，实现该前叉竖杆1通过该连接过渡管3和吊紧螺丝5，固定于该车首竖杆2，这样当前叉竖杆不能紧密穿过该车首竖杆之下管口时，该车首竖杆之下管口可以通过该过渡连接管和吊紧螺丝固定于前叉竖杆。该夹紧机构可以由设于该开口槽221两侧的一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成。该调节块4侧面由能贴紧该槽型管口 22内侧的凸弧形面41和能贴紧该车手横把面的凹弧形面42组成，该调节块4具有中空结构，并具有能支撑该凸弧形面41和凹弧形面 42中部的加强筋43。实施例之二，在实施例之一基础上，结合图2、图3、图4、图5和图6，以下作进一步描述该车首竖杆2之下管口 21可套于该前叉竖杆1，在该车首竖杆2之下管口 21套于该前叉竖杆1的同时，该吊紧螺丝5可穿过盖板6后，旋固于该前叉竖杆1内，实现该前叉竖杆1通过该吊紧螺丝5，固定于该车首竖杆2。这样当前叉竖杆能紧密穿过该车首竖杆之下管口，可以直接通过吊紧螺丝将前叉竖杆与车首横把固定。这样本技术可以应用于将不同管径的前叉竖杆与车首横把固定。权利要求1.一种车首竖杆组件，安装于前叉竖杆和车首横把之间，其特征在于，包括车首竖杆 (2)、过渡连接管(3)和吊紧螺丝(5)，该车首竖杆(2) —端形成可套于该前叉竖杆(1)的下管口(21)，而另一端形成可套于车首横把的上管口，其中1)该上管口为槽型管口(22)，且沿该槽型管口之轴向设有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车首竖杆组件，安装于前叉竖杆和车首横把之间，其特征在于，包括车首竖杆（２）、过渡连接管（３）和吊紧螺丝（５），该车首竖杆（２）一端形成可套于该前叉竖杆（１）的下管口（２１），而另一端形成可套于车首横把的上管口，其中：１）该上管口为槽型管口（２２），且沿该槽型管口之轴向设有一个便于通过夹紧机构夹紧车首横把的开口槽（２２１），该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块（４），该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧车首横把的圆形口；２）该过渡连接管（３）下端可插入该前叉竖杆（１），而上端可穿过该车首竖杆之下管口（２１），该吊紧螺丝（５）穿过该连接过渡管（３）后旋固于该前叉竖杆（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坤灿，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32