【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种可调节固定前叉竖杆与 车首横把之间长度的车首竖杆改进。
技术介绍
自行车上前叉竖管与车首横把之间通过车首竖杆连接固定(车首横把两端形成 把手)，具 体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首 横把。目前车首横把与自行车坐垫之间间距根据男士或女士来设计的，从而以男款或女款 自行车来体现，然而人的臂长差异性决定了同一款自行车，不能适应所有的男士或女士。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供一种可调节车首竖杆的改进结构，能调节两 端连接固定的前叉竖杆与车首横把之间间距，从而调节车首横把与自行车坐垫之间间距， 实现人性化设计。本技术的技术方案是这样实现一种可调节车首竖杆的改进结构，两端形成 便于分别穿套固定前叉竖杆和车首横把的两套管，该车首竖杆其中至少一端上的套管管口 为槽形管口，该槽形管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧管件的开口槽，该槽 形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽 形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口。作为本...
【技术保护点】
１．一种可调节车首竖杆的改进结构，两端形成便于分别穿套固定前叉竖杆（１）和车首横把的两套管，其特征在于，该车首竖杆（２）其中至少一端上的套管管口为槽形管口（２２），该槽形管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧管件的开口槽，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块（４），该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口（５）。
【技术特征摘要】
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