前叉校正夹模结构和夹持工装制造技术

本技术涉及自行车技术领域，尤其涉及一种前叉校正夹模结构和夹持工装，前叉校正夹模结构包括第一半模，沿所述第一半模的延伸方向于所述第一半模的一侧开设有相互连通的第一套管槽和第一竖管槽；第二半模，沿所述第二半模的延伸方向于所述第二半模朝向所述第一半模的一侧开设有相互连通的第二套管槽和第二竖管槽，所述第一套管槽与所述第二套管槽相对设置，所述第一竖管槽与所述第二竖管槽相对设置。本技术能够保证前叉的校正精度，从而保证自行车的操控性，提升骑车体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤其涉及一种前叉校正夹模结构和夹持工装。

技术介绍

1、前叉是自行车结构中重要组成部分，前叉上端连接车把；中间与车架部件配合；下端与前轴配合连接前轮，是自行车的方向盘，掌控自行车的方向。因此，前叉的精度对于自行车性能至关重要，直接影响自行车的整体性能、骑车人的安全性。

2、前叉包括依次连接的竖管和套管，套管的直径大于竖管的直径。在竖管上焊接有两个叉骨，叉骨远离套管的一端为勾爪。在前叉生产后，需要测量勾爪之间的尺寸，使得两个勾爪之间的尺寸满足设计要求。对前叉进行校正需要保证勾爪之间的中心位于竖管的中心轴线上。在校正的过程中，通常在竖管上施加外力夹紧，对勾爪进行对称、中心校正，由于受力点完全在竖管上，校正作业中竖管产生弯曲现象，无法保证前叉的中心校正精度，影响自行车的操控性，影响骑车体验。

3、因此，需要一种前叉校正夹模结构和夹持工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种前叉校正夹模结构和夹持工装，能够保证前叉的校正精度，从而保证自行车的操控性，提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.前叉校正夹模结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，所述第一套管槽(11)和所述第一竖管槽(12)之间设置有第一过渡槽(13)，所述第一过渡槽(13)分别与所述第一套管槽(11)以及所述第一竖管槽(12)连通，所述第二套管槽(21)和所述第二竖管槽(22)之间设置有第二过渡槽(23)，所述第二过渡槽(23)分别与所述第二套管槽(21)以及所述第二竖管槽(22)连通，所述第二过渡槽(23)能够与所述第一过渡槽(13)相对，所述竖管(100)与所述套管(110)连接的一端能够固定穿设在对合的所述第一过渡槽(13)以及所述第二过渡槽(23...

【技术特征摘要】

1.前叉校正夹模结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，所述第一套管槽(11)和所述第一竖管槽(12)之间设置有第一过渡槽(13)，所述第一过渡槽(13)分别与所述第一套管槽(11)以及所述第一竖管槽(12)连通，所述第二套管槽(21)和所述第二竖管槽(22)之间设置有第二过渡槽(23)，所述第二过渡槽(23)分别与所述第二套管槽(21)以及所述第二竖管槽(22)连通，所述第二过渡槽(23)能够与所述第一过渡槽(13)相对，所述竖管(100)与所述套管(110)连接的一端能够固定穿设在对合的所述第一过渡槽(13)以及所述第二过渡槽(23)中。

3.根据权利要求1所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，所述第一半模(1)上开设有安装螺纹孔(14)，紧固件能够与所述安装螺纹孔(14)螺接，以将所述第一半模(1)安装到夹持设备上。

4.根据权利要求3所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，沿所述第一半模(1)的延伸方向间隔开设多个所述安装螺纹孔(14)。

5.根据权利要求1所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，所述第二半模(2)上开设有沉头孔(24)，紧固件能够穿设在所述沉头孔(24)中且与夹持设备连接。

6.根据权利要求5所述的前叉校正夹模结构，其特征在于，沿所述第二半模(2)的延伸方向间隔开设多个所述沉头...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕磊，王玉锦，张敬平，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：新型
国别省市：