一种电动车用方向操纵装置制造方法及图纸

一种电动车用方向操纵装置，涉及一种转向装置。包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆，所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接，拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上，中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆，转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。本发明专利技术结构简单，连接方便，对前轮定位影响小，减少磨胎，转动方向盘更加省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种转向装置，具体地说是一种电动车用方向操纵装置。
技术介绍
转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成，随着电动汽车的普遍应用，普通汽车上的转向装置也应用到电动汽车中，但由于普通汽车上的转向装置所包括的连接杆较多，在一定程度上占用较大空间，而且普通的转向装置还存在反冲的问题，对汽车前轮定位影响较大，容易造成磨胎，电动汽车本身质量较轻因此反冲现象尤为严重，目前还未有解决办法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车用方向操纵装置，解决上述问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动车用方向操纵装置，其特征是，包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆，所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接，拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上，中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆，转向连杆的末端分别与左右前车轮连接；所述的中央摇臂包括固定端、第一支臂和第二支臂，所述的固定端通过轴承固定在车架上，第一支臂的末端设有一个通孔，通过销轴与拉杆连接，第二支臂的末端左右对称的设有两个通孔，分别通过销轴与转向连杆连接。本专利技术的有益效果是结构简单，连接方便，对前轮定位影响小，减少磨胎，转动方向盘更加省力。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中1转向器，2拉杆，3中央摇臂，31固定端，32第一支臂，33第二支臂，4转向连杆具体实施例方式如图1所示，一种电动车用方向操纵装置，包括转向器1、拉杆2、中央摇臂3和转向连杆4，所述的转向器1 一端通过叉形接头与拉杆2连接，拉杆2的另一端通过销轴固定在中央摇臂3上，中央摇臂3左右两侧分别对称的固定有转向连杆4，转向连杆4的末端分别与左右前车轮连接；所述的中央摇臂3包括固定端31、第一支臂32和第二支臂33，所述的固定端31通过轴承固定在车架上，第一支臂32的末端设有一个通孔，通过销轴与拉杆2 连接，第二支臂33的末端左右对称的设有两个通孔，分别通过销轴与转向连杆4连接。转向器1与方向盘连接，转动方向盘带动转向器1上下运动，转向器1带动拉杆2， 拉杆2带动第一支臂32旋转，中央摇臂3通过固定端31固定在车架上，并可绕车架旋转， 当第一支臂32顺时针旋转时，第二支臂33也同时顺时针旋转，固定在第二支臂33上的转向连杆4向左移动，带动车轮左转，当第一支臂32逆时针旋转时，第二支臂33也同时顺时针旋转，带动转向连杆4右移，同时带动车轮右转。权利要求1.一种电动车用方向操纵装置，其特征是，包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆，所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接，拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上，中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆，转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车用方向操纵装置，其特征是，所述的中央摇臂包括固定端、第一支臂和第二支臂，所述的固定端通过轴承固定在车架上，第一支臂的末端设有一个通孔，通过销轴与拉杆连接，第二支臂的末端左右对称的设有两个通孔，分别通过销轴与转向连杆连接。全文摘要一种电动车用方向操纵装置，涉及一种转向装置。包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆，所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接，拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上，中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆，转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。本专利技术结构简单，连接方便，对前轮定位影响小，减少磨胎，转动方向盘更加省力。文档编号B62D1/20GK102285370SQ20111013794公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日专利技术者张伟才 申请人:济南宏昌车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车用方向操纵装置，其特征是，包括转向器、拉杆、中央摇臂和转向连杆，所述的转向器一端通过叉形接头与拉杆连接，拉杆的另一端通过销轴固定在中央摇臂上，中央摇臂左右两侧分别对称的固定有转向连杆，转向连杆的末端分别与左右前车轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟才，
申请(专利权)人：济南宏昌车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：88