【技术实现步骤摘要】
本专利技术属汽车制冷系统领域,具体涉及复合材料汽车空调软管的制备工艺。
技术介绍
汽车空调软管是用于汽车空调制冷系统中的连接软管,为了避免发动机的振动或汽车行驶中颠簸造成的制冷系统连接管路的破裂,压缩机与冷凝器和蒸发器之间、冷凝器与蒸发器之间必须用橡胶软管连接,60多年来,用于汽车空调的制冷剂是具有良好的热学及特征特性的R12,但是这种氟氯碳化合物会破坏高空中的臭氧层,导致全球气温升高。为了解决氟里昂会破坏臭氧层这一环境问题,汽车工业选择了一种新型制冷剂F134a,新的制冷剂要求有与之相溶的润滑剂,为此选择了聚亚烷基二醇(PAG),这一新的制冷系统所要求的操作温度范围也有所改变,由原来使用氟里昂和矿物油润滑剂体系的120-127 提高到 132-138°C。制冷剂、润滑剂和使用温度的改变导致全世界开始对与之相应的橡胶部件配方进行新的研究,材料在新制冷系统中的耐液体性能、透过性能、高温下的老化性能和爆炸减压研究结果显示,与氟里昂系统相比,新的制冷系统需要不同的弹性体和新的配合原则。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题提供复合材料汽车空调软管的制备工艺,通过在原有软管内增加尼龙合金内衬层,具有优异的耐渗透性和耐F134a/PAG混合液的性能。新型复合材料汽车空调软管的制备工艺,包含下述步骤1)将聚酰胺和含羧基的改性聚烯烃共混,获得改性的聚酰胺尼龙合金,内衬层由此聚酰胺尼龙合金制成;2)内胶层通过以下方法获得在每100份胶料中,混入10至50份硅的氧化物或其盐, 以及5至15份溴化烷基酚甲醛树脂;3)骨架层由聚酯纤维编织而成,编织密度高于50%,低于90%; ...
【技术保护点】
1.一种复合材料汽车空调软管的制备工艺,其特征在于:所述工艺包含下述步骤: 1)将聚酰胺和含羧基的改性聚烯烃共混,获得改性的聚酰胺尼龙合金,内衬层由此聚酰胺尼龙合金制成;2)内胶层通过以下方法获得:在每100份胶料中,混入10至50份硅的氧化物或其盐,以及5至15份溴化烷基酚甲醛树脂;3)骨架层由聚酯纤维编织而成,编织密度高于50%,低于90%;4)外胶层是EPDM或卤化丁基橡胶。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈肖滨,黄文超,
申请(专利权)人:上海森普车用空调有限公司,
类型:发明
国别省市:31
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