【技术实现步骤摘要】
本专利技术管状齿轮变速器属于变速器。
技术介绍
现行的定轴齿轮变速器内有多个传动比不同的齿轮组，齿轮组中的齿轮相互啮合，不同的齿轮组工作传递扭矩，变速器处于不同的档位，不参加工作的齿轮或者随其主轴转动，或者相对于其主轴转动，不仅增加了变速器的体积和重量，而且降低了变速器的机械效率，增加了变速器的噪音。行星齿轮变速器通过使不同的制动器处于制动状态或非制动状态来实现换档，变速器内的多个制动器占了变速器的较大部分的体积和重量，而且处于非制动状态的制动器内的摩擦片之间相互摩擦，降低了变速器的机械效率，增加了变速器的噪音。现行的链轮式自行车变速器，由于其结构特点，链轮和链条都没有封闭而暴露在外面，由于环境原因，增加了链轮和链条的磨损，也容易弄脏骑行者的衣裤，携带装有这样的变速器的折叠自行车上公共交通工具，也容易弄脏乘客的衣裤。
技术实现思路
本专利技术管状齿轮变速器的目的在于，减少变速器齿轮的重量和体积，减少变速器的无效摩擦，降低变速器的噪音。本专利技术管状齿轮变速器，至少包含两个主轴( ，各个主轴( 支撑在变速箱壳体 (1)上，采用齿轮啮合的方式传动，其特征是每一个主轴(...
【技术保护点】
１．本专利技术管状齿轮变速器，至少包含两个主轴（２），各个主轴（２）支撑在变速箱壳体（１）上，采用齿轮啮合的方式传动，其特征是：每一个主轴（２）上都有一个固定在该主轴（２）上的固定齿轮（３）和包含直径不等的呈中空的管状结构的齿轮的齿轮族（４），该齿轮族（４）中的齿轮按直径从小到大的顺序依次套在直径相对较小的齿轮上，直径最小的齿轮套在该固定齿轮（３）上，齿轮族（４）中的每一个齿轮以及对应的固定齿轮（３）都只在相同的一端有一个啮合区，齿轮族（４）中的每一个齿轮以及对应的固定齿轮（３）彼此之间相互锁定绕其所在主轴（２）的相对旋转位移，齿轮族（４）中的每一个齿轮在沿其所在主轴（２）...
【技术特征摘要】
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