一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器，它包括箱体、输出轴和输入轴，其特征在于输出轴上固定至少两个从动齿轮，输入轴上滑动联接一组彼此联体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮相匹配，主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和拨叉联接而成的主动齿轮轴向变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配用，两者形成拨动联接。本实用新型专利技术实现后，由于它能够在输入转速确定条件下，输出几种转速，从而有效地扩大了渐开线圆柱齿轮减速器的适用范围，进而更好地满足人们的使用需要。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种渐开线圆柱齿轮减速器，确切地说是一种可变速 渐开线圆柱齿轮减速器。 技术背景现有的结构最简单的渐开线圆柱齿轮减速器主要由箱体、输入轴、输 出轴以及固定安装在输入轴上的一个主动齿轮和固定安装在输出轴上的一 个从动齿轮组成，主、从动齿轮均由直齿或者斜齿渐开线圆柱齿轮构成， 两者相互啮合。这种减速器在使用过程中存在的主要问题是在输入转速 确定条件下，它只能输出一种转速，因而适用范围比较窄小。例如，在石 油开采领域中，人们正迫切需要一种在输入转速确定条件下，能够输出几 种转速的减速器。显然.上述减速器无法满足这一实际使用需要。
技术实现思路
本技术的目的是为人们提供一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器，以便在其输入转速确定条件下，能够获得/L种输出转速，从而解决现有技 术存在的上述问题。本技术的目的是这样实现的，它包括箱体、输出轴和输入轴，其 特征在于输出轴上固定至少两个从动齿轮，输入轴上滑动联接一组彼此联 体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮相匹配，主、从动齿轮之间可 形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和拨叉联接而成的主动齿轮轴向 变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配用，两者形成拨动联接。本技术实现后，由于它能够在输入转速确定条件下，输出几种转 速，从而有效地扩大了渐开线圆柱齿轮减速器的适用范围，进而更好地满 足人们的使用需要。附图说明图1是图2的A-A剖视图 图2是图1的B-B剖视图具体实施方式田图可见，本技术与现有技术的联系与区别如下本技术与现有技术的联系是它包括箱体1、输出轴9和输入轴 4。输出轴9通过轴承11、压盖8及其配用的联接螺栓和密封环10,并通 过S盖15及其配用的联接螺栓被铰接在箱体上；输入轴4通过轴承5、 E 盖19及其配用的联接螺栓和密封环20，并通过压盖3及其配用的联接螺 栓被铰接在箱体上。本技术与现有技术的区别是；输出轴上固定至少两个从动齿轮， 输入轴上滑动联接一组彼此联体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮 相匹配，主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和 拨叉联接而成的主动齿轮轴向变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配 闬，两者形成拨动联接。在本实施例中，输出轴9上通过联接键16、 17、 18和间隔套7、 12 固定联接了 3个从动齿轮6、 13、 14:输入轴4上设置了 3个彼此联体的 主动齿轮，形成主动齿轮组2，该主动齿轮组与输入轴之间通过花键副形 成滑动联接，并使主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，也就是说可使 图示主动齿轮组中的左侧齿轮与从动齿轮6，或者中间齿轮与从动齿轮13，或者右侧齿轮与从动齿轮14相啮合，同时使其它主、从动齿轮之间相互分离在箱体1上设置了由拨杆、拨叉29联接而成的主动齿轮轴向 变位机构。其中，拨杆由操作手柄26、联接轴21、转臂27、拨叉套 28、联接螺母22、联接键23、 24以及拨杆定位器25组成；拨叉是一个叉 形构件，它通过其叉杆一端轴体与拨杆的拨叉套28饺接。该主动齿轮轴 向变位机构通过其拨叉29的叉口与主动齿轮组2的本体相插接。从而在 往复转动拨杆时，可使主动齿轮组沿输入轴的轴向往复移动，也就是说使 主动齿轮轴向变位机构与主动齿轮组2之间形成轴向拨动联接。在本实施例中，上述主、从动齿轮同是直齿渐开线E柱齿轮。当然， 它也可以同是斜齿渐开线圆柱齿轮。应当说明，图中给出的本技术的结构形式不是唯一的。在实际应 用中，主、从动齿轮的设置数量还分别可以是2个、4个，或者多于4 个。此外，构成主动齿轮轴向变位机构的拨杆的具体结构形式还可以有多 种，这对本领域技术人员来说应当不难想象，故对此不再赘述.权利要求1、一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器，它包括箱体、输出轴和输入轴，其特征在于输出轴上固定至少两个从动齿轮，输入轴上滑动联接一组彼此联体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮相匹配，主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和拨叉联接而成的主动齿轮轴向变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配用，两者形成拨动联接。专利摘要本技术公开了一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器，它包括箱体、输出轴和输入轴，其特征在于输出轴上固定至少两个从动齿轮，输入轴上滑动联接一组彼此联体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮相匹配，主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和拨叉联接而成的主动齿轮轴向变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配用，两者形成拨动联接。本技术实现后，由于它能够在输入转速确定条件下，输出几种转速，从而有效地扩大了渐开线圆柱齿轮减速器的适用范围，进而更好地满足人们的使用需要。文档编号F16H3/02GK201027925SQ20072001140公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日专利技术者庆 张, 黄玖高 申请人:庆 张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变速渐开线圆柱齿轮减速器，它包括箱体、输出轴和输入轴，其特征在于输出轴上固定至少两个从动齿轮，输入轴上滑动联接一组彼此联体的主动齿轮，并使之设置数量与从动齿轮相匹配，主、从动齿轮之间可形成单对啮合联接，在箱体上设置由拨杆和拨叉联接而成的主动齿轮轴向变位机构，该机构与主动齿轮组本体相配用，两者形成拨动联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆，黄玖高，
申请(专利权)人：张庆，
类型：实用新型
国别省市：89[]