一种焊接余量大的塑料燃油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊接余量大的塑料燃油箱，属于塑料燃油箱技术领域，旨在解决进油口焊接余量小，容易失效或焊接不牢的问题。该焊接余量大的塑料燃油箱包括箱体、进油口及加油管，进油口连接在箱体壁上且与箱体内腔相连通，加油管与进油口的相向端面焊接为一体，其特征在于：进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，加油管的管口与进油口的外端面相焊接。该燃油箱的加油管管口与箱体壁的外层及回料层进行焊接，这两层的总厚度远大于内层，大大提高了加油口处的焊接余量，使焊接易于控制且牢固。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种塑料燃油箱进油口焊接面结构，属于塑料燃油箱

技术介绍
塑料燃油箱为中空吹塑而成，为抑制碳氢的排放，目前的塑料燃油箱一般包括六层，由外向内依次为外层、回料层、外粘接剂层、阻隔层、内粘接剂层及内层，各层之间的厚度比一般为，外层回料层外粘接剂层阻隔层内粘接剂层内层=20% 46% 3% 3% 3% 25%。燃油箱的进油口处需要和加油管进行焊接，油箱壁的外层、回料层及内层可用于焊接， 粘接剂层和阻隔层不允许焊接。如果焊接到粘接剂层和阻隔层将使层结构粘接强度降低， 碳氢阻隔性能降低，即判断焊接失效。目前的一种焊接余量大的塑料燃油箱为，进油口由内向外翻折形成法兰状，即在进油口处油箱壁的内层朝外，加油管的管口与进油口焊接时，是与油箱壁的内层进行焊接。 油箱壁通常为5mm厚，内层的厚度为5mmX25%=l. 25mm，即焊接余量仅为1. 25mm，焊接工艺难以控制，容易焊到粘接剂层和阻隔层；为避开粘接剂层和阻隔层，又容易出现焊接不牢或焊接不密封。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种焊接余量大的塑料燃油箱，使进油口与加油管的焊接更加牢靠且易于控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种焊接余量大的塑料燃油箱，包括箱体、进油口及加油管，所述进油口连接在箱体壁上且与箱体内腔相连通，所述加油管与所述进油口的相向端面焊接为一体，其特征在于：所述进油口由外向内翻折，形成向箱体内凸起的管头，所述加油管的管口与所述进油口的外端面相焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，姜林，刘亮，管云祥，翁益明，
申请(专利权)人：亚普汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32