一种防撞汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞汽车，包括车底盘、车轮、车身主体，车身主体包括车身外壳和车动力设备及驾座设备，以及位于车身外壳上的门、门窗、前挡风玻璃窗、后挡风玻璃窗、侧视镜及中网和车前灯、车后灯，其特征在于：所述车身主体上安装有防撞橡胶垫。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳前侧且于中网和车前灯区域外的外壁面上或车身外壳两侧且于门窗区域外的外壁面上，防撞橡胶垫呈圆形。本实用新型专利技术具有减少硬性碰撞撞击时的冲击力，减小杀伤力大，使人身安全和财产安全避开重大的威胁的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体来说是一种防撞汽车。
技术介绍
汽车是现代社会中最重要、最普遍的交通运输工具，而目前汽车普遍缺少自身安 全保护装置，一旦发生车祸，便会车毁人亡，虽然车内设置有安全气囊，但是却无法降低车 体的受损度。汽车在碰撞时产生的冲击力不仅很大，而且很复杂，在碰撞的瞬间，冲击力的 波形与碰撞的速度、相撞双方的质量分布、接触处的形状、材料、变形等等因素有关，其中接 触处的形状可以改变冲击力的方向和撞击点，从而可将冲击时的巨大杀伤力削减或转移， 此外，撞击时良好的弹性装置，可以起到缓冲作用，减少撞击时的冲击力，然而，目前，传统 的汽车在发生碰撞时，通常都是硬性碰撞，这种碰撞形式是将所有的冲击力都直接作用于 受撞的接触面上，而且没有任何的缓冲力，因此它的杀伤力大，经常造成严重后果，对人身 安全和财产安全造成了重大的威胁。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够减少撞击时的冲击力，具有自身安全保护的防撞汽车。本技术的目的通过以下技术方案来实现。一种防撞汽车，包括车底盘、车轮、车身主体，车身主体包括车身外壳和车动力设 备及驾座设备，以及位于车身外壳上的门、门窗、前挡风玻璃窗、后挡风玻璃窗、侧视镜及中 网和车前灯、车后灯，其特征在于所述车身主体上安装有防撞橡胶垫。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳前侧且于中网和车前灯区域外的外壁面上。所述车身主体的前端设有保险杠，防撞橡胶垫设置在保险杠上。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳两侧且于门窗区域外的外壁面上。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳后侧且于车后灯区域外的外壁面上。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳两侧且于门区域外的外壁面上。防撞橡胶垫呈圆形，各防撞橡胶垫均设有转轴。所述各防撞橡胶垫之间相切排布。所述车身主体两侧及前后侧且于中网和车前灯区域、门窗区域及车后灯区域外的 外壁上固定有若干安装轴，防撞橡胶垫成串设置在安装轴上。所述车底盘、车身外壳构成一中部宽且前部与后部窄的车体壳。本技术与现有技术相比具有以下优点本技术由于在车身主体上安装有防撞橡胶垫，特别是在车身外壳前侧、后侧 和/或两侧的外壁面上安装有防撞橡胶垫，这样无论外来车从哪个方向撞过来，防撞橡胶 垫都有起到缓冲作用，减少了硬性碰撞撞击时的冲击力，减小了杀伤力大，使人身安全和财 产安全避开了重大的威胁，尤其是车底盘、车身外壳构成一中部宽且前部与后部窄的车体壳，象梭形，可以减缓撞击力到低点，防止被撞击的发生。附图说明图1为本技术防撞汽车实施例一主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术防撞汽车防撞橡胶垫实施例一结构示意图；图4为本技术防撞汽车防撞橡胶垫实施例二结构示意图；图5为本技术防撞汽车实施例二结构示意图；图6为本技术防撞汽车实施例三结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术防撞汽车作进一步详细描述。如图1-2所示，本技术防撞汽车，包括车底盘、车轮4、车身主体，车身主体包 括车身外壳1和车动力设备及驾座设备，以及位于车身外壳1上的门7、门窗6、前挡风玻璃 窗3、后挡风玻璃窗、侧视镜8及中网9和车前灯2、车后灯10，在车身外壳1的外壁面上安 装有防撞橡胶垫5。前述车身外壳1的外壁面指的是车身外壳1的实体壁面。为了防止外 来车辆来撞击自己的汽车，造车时车底盘、车身外壳构成一中部宽且前部与后部窄的车体 形状，整个车俯视时呈菱形状且菱形的各尖角由圆角代替。防撞橡胶垫5的安装情况，具体 来说，是在车身外壳前侧且于中网9和车前灯2区域外的外壁面上、车身外壳两侧且于门窗 6区域外的外壁面上、车身外壳后侧且于车后灯10区域外的外壁面上都设置防撞橡胶垫， 而且是在车身外壳前侧且于中网9和车前灯2区域外的外壁面上、车身外壳两侧且于门窗6 区域外的外壁面上、车身外壳后侧且于车后灯10区域外的外壁面上都设置安装轴11，在各 安装轴11串上若干个防撞橡胶垫5。防撞橡胶垫呈圆形，各防撞橡胶垫均设有转轴，如图3 所示，防撞橡胶垫当然也可以是图4所示为设有圆角的菱形，或者时其它形状。安装的防撞 橡胶垫应在易于发生撞击的部位作重点设置区，设置时不影响人们驾驶汽车的视线和操作 为宜。各防撞橡胶垫由于可以绕安装轴11转动，如果遭受到撞击时，可以转动和微小的移 动，以缓冲撞击力。如图5-6是普通车型上安装防撞橡胶垫以形成防撞汽车。其中图5是另一种安装 防撞橡胶垫的方式，各防撞橡胶垫之间相切排布，也可以是不同大小的各防撞橡胶垫间隔 排布或相切排布，具体排布根据情况进行选择。如果在车身主体的前端设有保险杠，在保险 杠上也设置防撞橡胶垫。当然，上述防撞橡胶垫的设置区域也可以有选择性地设置，如只设 置在车身外壳两侧且于门区域外的外壁面上。权利要求1.一种防撞汽车，包括车底盘、车轮、车身主体，车身主体包括车身外壳和车动力设备 及驾座设备，以及位于车身外壳上的门、门窗、前挡风玻璃窗、后挡风玻璃窗、侧视镜及中网 和车前灯、车后灯，其特征在于所述车身主体上安装有防撞橡胶垫。2.根据权利要求1所述的防撞汽车，其特征在于所述防撞橡胶垫设置在车身外壳前 侧且于中网和车前灯区域外的外壁面上。3.根据权利要求1所述的防撞汽车，其特征在于所述车身主体的前端设有保险杠，防 撞橡胶垫设置在保险杠上。4.根据权利要求1或2或3所述的防撞汽车，其特征在于所述防撞橡胶垫设置在车 身外壳两侧且于门窗区域外的外壁面上。5.根据权利要求4所述的防撞汽车，其特征在于所述防撞橡胶垫设置在车身外壳后 侧且于车后灯区域外的外壁面上。6.根据权利要求5所述的防撞汽车，其特征在于防撞橡胶垫呈圆形，各防撞橡胶垫均 设有转轴。7.根据权利要求6所述的防撞汽车，其特征在于所述各防撞橡胶垫之间相切排布。8.根据权利要求1所述的防撞汽车，其特征在于所述车身主体两侧及前后侧且于中 网和车前灯区域、门窗区域及车后灯区域外的外壁上固定有若干安装轴，防撞橡胶垫成串 设置在安装轴上。9.根据权利要求1所述的防撞汽车，其特征在于所述防撞橡胶垫设置在车身外壳两 侧且于门区域外的外壁面上。10.根据权利要求1所述的防撞汽车，其特征在于所述车底盘、车身外壳构成一中部 宽且前部与后部窄的车体壳。专利摘要本技术公开了一种防撞汽车，包括车底盘、车轮、车身主体，车身主体包括车身外壳和车动力设备及驾座设备，以及位于车身外壳上的门、门窗、前挡风玻璃窗、后挡风玻璃窗、侧视镜及中网和车前灯、车后灯，其特征在于所述车身主体上安装有防撞橡胶垫。所述防撞橡胶垫设置在车身外壳前侧且于中网和车前灯区域外的外壁面上或车身外壳两侧且于门窗区域外的外壁面上，防撞橡胶垫呈圆形。本技术具有减少硬性碰撞撞击时的冲击力，减小杀伤力大，使人身安全和财产安全避开重大的威胁的优点。文档编号B60R19/42GK201932104SQ20102069397公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者邹志明 申请人:邹志明本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防撞汽车，包括车底盘、车轮、车身主体，车身主体包括车身外壳和车动力设备及驾座设备，以及位于车身外壳上的门、门窗、前挡风玻璃窗、后挡风玻璃窗、侧视镜及中网和车前灯、车后灯，其特征在于：所述车身主体上安装有防撞橡胶垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹志明，
申请(专利权)人：邹志明，
类型：实用新型
国别省市：81