一种汽车侧面碰撞安全结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车侧面碰撞安全结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车由于其侧部整体性强度薄弱，从而在发生侧面碰撞中造成乘驾人员的安全威胁等问题。本汽车侧面碰撞安全结构包括前地板纵梁和前车门门槛，前车门门槛内侧固连有内板，前地板纵梁与内板之间设有将两者固连的地板横梁，地板横梁呈板状且与前地板纵梁呈垂直设置，地板横梁上设有若干横向加强筋。本汽车侧面碰撞安全结构使整体车身侧面受撞击时，抗变形能力显著提高，有效确保了车内人员必需的安全空间，提高了整车的安全系数。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种安全结构，特别是一种汽车侧面碰撞安 全结构。
技术介绍
目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，由此车辆的安全性能 越来越受到设计者和使用者的关注。整体车辆中设置了大量的安全防护结构，其多数功能 在于防止车体前端与后端在撞击中所受的损坏，然而车体的侧部，即车门的部分其整体刚 度差，易在车体侧面受到撞击时发生严重形变破坏，危及车室内乘驾人员的安全。如图1所示，现有的前地板下横梁3’焊接在前地板纵梁1’和前车门的门槛2’之 间，由于机舱内动力设备的结构布置，例如油箱，使前地板下横梁3’的板状平面发生曲面突 变，由此该横梁3’弯曲处在撞击受力时易产生应力集中，导致压溃变形，同时间接引起B柱 下端变形内凹入乘员舱，导致整个乘员舱空间大幅度减小，使乘驾人员的生存空间被侵蚀， 增大了乘驾人员受伤害的危险系数。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种加强车体侧面整 体结构强度，从而防止车体侧面受撞击产生严重损坏的汽车侧面碰撞安全结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车侧面碰撞安全结构，包 括前地板纵梁和前车门门槛，所述的前车门门槛内侧固连有内板，所述的前地板纵梁与内 板之间设有将两者固连的地板横梁，其特征在于，所述的地板横梁呈板状且与上述前地板 纵梁呈垂直设置，所述的地板横梁上设有若干横向加强筋。本汽车侧面碰撞安全结构中的加强筋位于地板横梁的弯曲突变区，且其与地板横 梁平面相贴。当车体侧面受撞击时，地板横梁Y向受力，由于其强度增加而消减了大部分受 力变形，即地板横梁具有加强筋的区域消除了应力集中，由此使整体车身侧面的Y向不存 在局部位置的薄弱，从而降低了车室内空间的侵蚀量，大程度的确保了乘驾人员的人身安全。在上述的汽车侧面碰撞安全结构中，所述的加强筋通过焊接与上述的地板横梁固 连一体。焊接后一体固连的效果好，且连接强度高。在上述的汽车侧面碰撞安全结构中，所述的地板横梁的两端一一与上述前地板纵 梁和内板对应焊接固连。在上述的汽车侧面碰撞安全结构中，所述的地板横梁采用金属材料制成。该金属 材料具有较高程度的强度和刚度。与现有技术相比，本汽车侧面碰撞安全结构中在地板横梁的强度薄弱位置固设加 强筋，由此提高地板横梁的Y向强度，从而使整体车身侧面受撞击时，抗变形能力显著提 高，有效确保了车内人员必需的安全空间，提高了整车的安全系数。附图说明图1是现有汽车侧面结构的平面示意图。图2是本汽车侧面碰撞安全结构的平面示意图。图中，1、前地板纵梁；2、前车门门槛；3、地板横梁；4、加强筋；5、汽车地板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图2所示，本汽车侧面碰撞安全结构包括前地板纵梁1和前车门门槛2，且两者 之间固设有地板横梁3。地板横梁3采用金属材料制成板状，其表面具有呈一定弯曲度的弧面，该弧面区 域上通过焊接贴设有若干加强筋4，加强筋4均呈长条状且平行于地板横梁3长度呈横向设 置。本技术采用六根加强筋4，且排列成两列三行均勻分布在加强区域上。前车门门槛 2内侧贴设固连有内板，地板横梁3呈垂直于前地板纵梁1和前车门门槛2设置，且其一端 焊接在前地板纵梁1的外表面上，另一端焊接在前车门门槛2的内板的内表面上，从而使两 者成为一受力整体结构。当车体侧面受撞击时，地板横梁3Y向受力，由于其强度增加，故其为车门门槛提 供较大的支撑力，使车门门槛与B柱下端向车室内方向变形而侵蚀的空间量显著减小，从 而大程度的确保了乘驾人员的人身安全，增加了整车的安全系数。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了前地板纵梁1 ；前车门门槛2 ；地板横梁3 ；加强筋4 ；汽车 地板5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描 述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相 违背的。权利要求1.一种汽车侧面碰撞安全结构，包括前地板纵梁(1)和前车门门槛O)，所述的前车门 门槛O)内侧固连有内板，所述的前地板纵梁(1)与内板之间设有将两者固连的地板横梁 (3)，其特征在于，所述的地板横梁C3)呈板状且与上述前地板纵梁(1)呈垂直设置，所述的 地板横梁C3)上设有若干横向加强筋G)。2.根据权利要求1所述的汽车侧面碰撞安全结构，其特征在于，所述的加强筋(4)通过 焊接与上述的地板横梁(3)固连一体。3.根据权利要求1或2所述的汽车侧面碰撞安全结构，其特征在于，所述的地板横梁 (3)的两端一一与上述前地板纵梁(1)和内板对应焊接固连。4.根据权利要求1或2所述的汽车侧面碰撞安全结构，其特征在于，所述的地板横梁 (3)采用金属材料制成。专利摘要本技术提供了一种汽车侧面碰撞安全结构，属于汽车
它解决了现有的汽车由于其侧部整体性强度薄弱，从而在发生侧面碰撞中造成乘驾人员的安全威胁等问题。本汽车侧面碰撞安全结构包括前地板纵梁和前车门门槛，前车门门槛内侧固连有内板，前地板纵梁与内板之间设有将两者固连的地板横梁，地板横梁呈板状且与前地板纵梁呈垂直设置，地板横梁上设有若干横向加强筋。本汽车侧面碰撞安全结构使整体车身侧面受撞击时，抗变形能力显著提高，有效确保了车内人员必需的安全空间，提高了整车的安全系数。文档编号B60R19/42GK201914199SQ20102066779公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者刘卫国, 吴成明, 李书福, 杨健, 祁洪娟, 赵福全, 钱国强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车侧面碰撞安全结构，包括前地板纵梁（１）和前车门门槛（２），所述的前车门门槛（２）内侧固连有内板，所述的前地板纵梁（１）与内板之间设有将两者固连的地板横梁（３），其特征在于，所述的地板横梁（３）呈板状且与上述前地板纵梁（１）呈垂直设置，所述的地板横梁（３）上设有若干横向加强筋（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁洪娟，吴成明，刘卫国，钱国强，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33