减震自行车鞍座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震自行车鞍座，它包括座体、减震机构和支架，所述减震机构装置在座体和支架之间的后部。所述减震机构由胶垫、底座、螺杆和弹簧组成，所述底座的中心位置设有螺孔，所述螺孔的两侧设有定位柱；所述胶垫的中心位置设有通孔，所述通孔的两侧设有定位孔，胶垫装置在底座上；所述弹簧一端装置在座体的后部，另一端装在胶垫的定位孔内；所述螺杆的一端螺装在座体的后部，另一端穿过胶垫的通孔螺装到螺孔内。本实用新型专利技术是针对目前运动型自行车鞍座减震能力差，避震效果不佳所设计，将避震功能由弹簧和胶垫实现，改良了车座的避震效果，延长了鞍座使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车鞍座领域，尤其是一种减震自行车鞍座。
技术介绍
随着人们对自行车运动的爱好远胜以前，运动型自行车在自行车市场占的比例也 越来越大，鞍座是自行车上直接影响使用者的部分，它的舒适度与避震效果十分重要。目前 市场上跑车鞍座的避震结构主要以EVA弹性胶球为主，但EVA弹性胶球必须做得很硬才能 支持人的体重，如果EVA弹性胶球做得很硬，自行车鞍座的减震效果不佳，选择软质EVA的 时候又无法支持人的体重，鞍座就起不到减震作用。
技术实现思路
本技术为弥补目前运动型自行车鞍座减震效果的不足，而专利技术了一种减震自 行车鞍座。一种减震自行车鞍座，它包括座体、减震机构和支架，所述减震机构装置在座体和 支架之间的后部。进一步的，所述减震机构由胶垫、底座、螺杆和弹簧组成，所述底座的中心位置设 有螺孔，所述螺孔的两侧设有定位柱；所述胶垫的中心位置设有通孔，所述通孔的两侧设有 定位孔，所述胶垫装置在底座上；所述弹簧一端装置在座体的后部，另一端装在胶垫的定位 孔内；所述螺杆的一端螺装在座体的后部，另一端穿过胶垫的通孔螺装到底座的螺孔内。进一步的，所述座体的后部装有定位板，定位板的中心位置设有孔，所述孔的两侧 设有定位柱。进一步的，所述弹簧的直径大于定位柱的直径。进一步的，所述定位孔的直径大于弹簧的直径。进一步的，所述定位板与座体为一体结构。进一步的，所述座体上压合有装饰面。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术自行车鞍座的后视剖面示意图图2为本技术自行车鞍座的分解示意图。具体实施方式如图1和2所示，其中，1座体，11装饰面，12定位板，13孔，2减震机构，21胶垫， 211通孔，212定位孔，22底座，221螺孔，222定位柱，23螺杆，24弹簧，3支架。一种减震自行车鞍座，它包括座体1、减震机构2和支架3 ；支架3装置在座体1的 底面，减震机构2装置在座体1和支架3之间的后部；减震机构2由胶垫21、底座22、螺杆23和弹簧M组成；底座22的中心位置设有螺孔221，螺孔221的两侧设有定位柱222 ；胶 垫21的中心位置设有通孔211，通孔211的两侧设有定位孔212，胶垫21装置在支架3上； 弹簧M —端装置在座体1的后部，另一端装在胶垫21的定位孔212内；螺杆23螺装在座 体1的后部，另一端穿过胶垫21的通孔211螺装到底座22的螺孔221内。座体1的后部装有定位板12，定位板12的中心位置设有孔13，孔13的两侧设有 定位柱222，座体1上压合有装饰面11。其中，定位板12与座体1是两个单独的部件，也可以为一体结构。弹簧M的直径 大于定位柱222的直径。定位孔212的直径大于弹簧M的直径本技术使用时，将其通过支架3固定安装在自行车车体上。当座体1受力时， 座体1向下压迫胶垫21，座体1上的定位柱222压迫与其连接的弹簧24，由于支架3固定在 车体上，胶垫21和弹簧M在支架3和座体1的作用下压缩变形，缓冲来自座体1的冲力， 起到减震效果。当座体1压力消失后，弹簧M和胶垫21回复原状。以上所述，为本技术的较佳实施案例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种减震自行车鞍座，它包括座体(1)、减震机构(2)和支架(3)，其特征在于所述 减震机构( 装置在座体(1)和支架C3)之间的后部。2.根据权利要求1所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述减震机构O)由胶垫 (21)、底座(22)、螺杆(23)和弹簧(24)组成，所述底座(22)的中心位置设有螺孔(221)， 所述螺孔021)的两侧设有定位柱022)；所述胶垫的中心位置设有通孔011)，所述 通孔011)的两侧设有定位孔012)，胶垫装置在底座0 上；所述弹簧04) —端 装置在座体(1)的后部，另一端装在胶垫的定位孔012)内；所述螺杆的一端螺 装在座体⑴的后部，另一端穿过胶垫的通孔011)螺装到螺孔021)内。3.根据权利要求1所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述座体(1)的后部装有 定位板(12)，所述定位板(1 的中心位置设有孔(13)，所述孔(1 的两侧设有定位柱 (222)。4.根据权利要求2所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述弹簧04)的直径大于定 位柱022)的直径。5.根据权利要求2所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述定位孔012)的直径大 于弹簧04)的直径。6.根据权利要求3所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述定位板(1 与座体(1) 为一体结构。7.根据权利要求1、3、6任一权利要求所述的减震自行车鞍座，其特征在于所述座体 (1)上压合有装饰面(11)。专利摘要本技术公开了一种减震自行车鞍座，它包括座体、减震机构和支架，所述减震机构装置在座体和支架之间的后部。所述减震机构由胶垫、底座、螺杆和弹簧组成，所述底座的中心位置设有螺孔，所述螺孔的两侧设有定位柱；所述胶垫的中心位置设有通孔，所述通孔的两侧设有定位孔，胶垫装置在底座上；所述弹簧一端装置在座体的后部，另一端装在胶垫的定位孔内；所述螺杆的一端螺装在座体的后部，另一端穿过胶垫的通孔螺装到螺孔内。本技术是针对目前运动型自行车鞍座减震能力差，避震效果不佳所设计，将避震功能由弹簧和胶垫实现，改良了车座的避震效果，延长了鞍座使用寿命。文档编号B62J1/02GK201907594SQ201020693430公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者高志忠 申请人:高志忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减震自行车鞍座，它包括座体（１）、减震机构（２）和支架（３），其特征在于：所述减震机构（２）装置在座体（１）和支架（３）之间的后部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高志忠，
申请(专利权)人：高志忠，
类型：实用新型
国别省市：12