减震车座制造技术

一种减震车座，它包括座垫、弹性装置和承力架，所述座垫前端与承力架铰接，所述弹性安装一端设置在承力架上，另一端安装于座垫的中部或前部；本实用新型专利技术把自行车车座中后置弹簧前移至车座中部，后部置空，使减震效果更好，使骑乘者更加舒适，本实用新型专利技术结构简洁，美观大方，设计合理，布局新颖。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用新 型涉及车座领域，特别是涉及一种减震车座。
技术介绍
现有的自行车之车座，通常将弹性装置安装在座垫后部，目的是为了减震，当自行车行驶在颠簸路面时，骑乘者感到减震效果不明显，总感觉有种东西在顶着，特别是长时间骑乘时，因路面颠簸而产生的上下震动,则会造成骑乘者不适感,另，车座给人总体感觉臃肿、不简洁。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种新型的自行车车座，使骑乘者更加舒适，结构简洁，美观大方，设计合理，布局新颖。为了达到上述目的，本技术提供的技术方案是一种减震车座，它包括座垫、弹性装置和承力架，所述座垫前端与承力架铰接，所述弹性装置一端安装在承力架上，另一端安装于座垫的中部。进一步的，所述弹性装置包括弹簧和弹性胶，所述弹性胶嵌装于弹簧内。进一步的，所述弹性装置垂直连接承力架。进一步的，所述弹性装置的另一端安装于座垫的中心处。进一步的，所述承力架为弓型结构。采用上述技术方案，本技术的技术效果有I. 本技术把自行车车座中后置弹簧前移至车座中部，后部镂空，使减震效果更好。2.本技术结构更加简洁、美观。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为弹性装置结构示意图。其中1座垫，2弹性装置，21弹簧，22弹性胶，3承力架。具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式。如图I所示，一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接，弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部。一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接，弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部，弹性装置2与承力架3垂直连接。一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接，弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部，弹性装置2设置于座垫I的中心处。一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接，弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部，承力架3为弓型结构。一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接，弹性装置2 —端设置在承力架3上，另一端设置于座垫I底面中部，弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部；座垫I前端与承力架3铰接后，座垫I与承力架3之间形成一夹角,在座垫I和承力架3各设一弹簧座,弹性装置2安装在座垫I和承力架3之间，且位置在座垫I底面中心，一改过去传统做法，使车座后部置空，使骑乘者更加舒适，又承力架3设置为弓型结构，能吸收更多因上下颠簸震荡而产生的能量，可减轻车座的震荡，从而减轻骑乘人员长时间骑车的不适和疲劳。如图2所示，一种减震车座，它包括座垫I、弹性装置2和承力架3，座垫I前端与承力架3铰接弹性装置2 —端安装在承力架3上，另一端安装于座垫I的中部，弹性装置2包括弹簧21和弹性胶22，所述弹性胶(22)嵌装于弹簧(21)内，弹簧21 —端固装在承力架3上，另一端安装在座垫中部。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种减震车座，其特征在于它包括座垫(I)、弹性装置(2)和承力架(3)，所述座垫(O前端与承力架(3)铰接，所述弹性装置(2) —端安装在承力架(3)上，另一端安装于座垫(I)的中部。2.根据权利I所述的减震车座，其特征在于所述弹性装置(2)包括弹簧(21)和弾性胶(22)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志忠，
申请(专利权)人：高志忠，
类型：实用新型
国别省市：