蝶形中凹的自行车鞍座制造技术

本实用新型专利技术是自行车鞍座的一种，外观为蝴蝶形状。该鞍座由柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分组成，在壳体的上面有两片可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，中间凹槽的后段至中段底部有椭圆形状的大通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构。壳体固定在特殊形状的支承轨上。由于此鞍座外形及凹槽的设计，使男性骑行者的阴茎、睾丸、前列腺以及女性骑行者的阴蒂在骑行中不受到挤压，保护会阴结构的血管血液流通，有效避免了因使用已知类型的自行车鞍座所引起的病理学损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车鞍座。
技术介绍
目前，自行车已成为代步和锻炼身体的重要工具，由于现有自行车鞍座设计普遍以鼻状部和宽座部组成，这种结构设计，在长时间的骑行过程中，鼻状部对人体会阴部形成压迫，造成会阴部血液流通不畅，造成男性骑行者出现与长期骑行有关的生殖系统症状，包括生殖器麻木、附睾囊肿、附睾钙化、阴囊积水、勃起障碍、阴茎血栓、不育、前列腺炎等。以下内容是查询的各国文献专利对现有自行车鞍座的危害性的评述:美国专利N0.605673，鞍座有一长而窄的尖头，并且在使用期间，造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动。意大利专利(SelleITALIA)N0.XP-002284753-PR0LINKZER0，鞍座有一长而窄的尖头，并且在它们的使用期间，造成挤压阴部动脉、前列腺、阴茎和睾丸的深背侧动脉和静脉，因此损害阴茎的血液流动;尖头变圆或朝向下的方向稍呈凸形的终端形状是为了看得清楚起见，而不是因为工程生理学的原因。上述涉及自行车鞍座的文献说明了在骑行时传统鞍座对会阴部的压迫情况。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述骑行中的会阴压迫问题，对现有自行车鞍座进行改进，摒弃了传统自行车鞍座的前鼻部，创制出一种蝶形中凹的自行车鞍座，有效避免了骑行过程中对会阴部的压迫。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种蝶形中凹的自行车鞍座，包括柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分，其特征在于壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，具有一定的厚度，蝶翅上有多个通气孔，蝶翅部分壳体固定在特殊形状的支承轨上，鞍座整体后高前低，鞍座中间U形凹槽底部有椭圆形状大通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构，此鞍座外形及凹槽的特殊设计，使男性骑行者的阴茎、睾丸、前列腺以及女性骑行者的阴蒂在骑行中不受到挤压，保护会阴结构的血管血液流通，有效避免了因使用已知类型的自行车鞍座所引起的病理学损伤。所述鞍座的柔软护垫为纵向轴线对称一对，质地柔软有弹性，外侧表面有磨砂，护垫底面为卡扣式设计与壳体通气孔对应，按压嵌入通气孔后护垫底块边缘可以直接与壳体卡紧，柔软护垫与壳体上轻度的平面下凹设计配合，起到了重要的防滑减震作用，可以缓解骑行中的坐骨压力，提高舒适度。所述鞍座的支承轨为纵向轴线对称结构，支承轨在鞍座前端固定处为向内半圆弧形，在前端连接顶点向下后转为水平，末端向上向后弯曲进入鞍座后端固定处，支承轨前端向内半圆弧形和前端支承轨固定卡槽内的半圆弧形凸起卡紧，组成鞍座前端固定部分。所述鞍座前端两侧根据弧度平滑向下，避免骑行中大腿内侧肌肉摩擦。所述鞍座壳体U形凹槽底部的椭圆形状大通气孔和两个蝶翅部分及柔软护垫的表面有多个贯穿整体座身的通气孔，形状可以是圆形、方形、多边形，增强了鞍座整体的通风透气效果。所述鞍座的支承轨后端和外壳以半悬空的悬架结构固定在后端，设有半弧形加强连接至U形槽，半弧形加强的设计使鞍座后端增加了强度，有利于更好的缓冲震动。所述鞍座的柔软护垫加工材质可以包括硅胶、橡胶、TPU弹性体。所述鞍座的壳体加工材质可以包括NYLON、TPU弹性体、尼龙弹性体、工程塑料、碳纤维材料。所述鞍座的支承轨的材质可以包括中空或实心的铁、不锈钢、铬钼钢、钛合金材料、碳纤维材料。本技术的有益效果是:通过蝶形中凹的自行车鞍座的设计实施，实现了骑行时的会阴部悬空、缓解坐骨压力、透气排汗、均衡支撑，有效避免了骑行者的会阴部受压迫造成的血流不畅、坐骨碾压产生的皮肉疼痛、汗热造成的皮肤伤害、大腿内侧与鞍座摩擦损伤及左右腿蹬踏力量的均衡等问题，达到的健康骑行的效果。【附图说明】图1、整体结构示意图图2、柔软护垫、壳体与支承轨部件分解示意图图3、柔软护垫多角度示意图图4、壳体表面通气孔形状图图5、壳体表面的三种形态图6、支承轨不同角度图图7、前端壳体与支承轨连接示意图图8、正面平视图图9、坡状的侧面平视图图10、顶部俯视图图11、支承轨后端和壳体连接的悬架结构图12、底部仰视图图13、髋骨承座位置前视图图14、鞍座上会阴结构示意图【具体实施方式】参照图1与图2所示，蝶形中凹的自行车鞍座，去掉了传统车座的鼻部，从新设计了中间凹槽的形状。鞍座包括柔软护垫(01)、一体成型的壳体(02)和支承轨(03)三部分，在壳体的上面有两片可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽(04)组成，凹槽的底部有椭圆形状大通气孔(05)，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构，下坡中间凹槽处宽度向下逐渐放大，通过以上设计使骑行者无论采用身体直立或弯曲的骑行姿势，都能保证会阴部位悬空，避免了现有常规类型车座由于直接与会阴部贴合产生的压迫，保护了正常的血液流通。参照图3所示，柔软护垫对称的两片单片一体成型的护垫组成，质地柔软有弹性，外侧表面有磨砂，护垫底面为卡扣式设计(06)与壳体通气孔对应，按压嵌入通气孔后护垫底块边缘可以直接与壳体卡紧。参照图4所示，两个蝶翅部分的表面有多个贯穿或半贯穿整体座身的通气孔(07)，形状可以是圆形、方形、多边形，在不影响整体强度的情况下达到了全面通风散热的效果。参照图5所示，基础壳体、壳体上通气孔及加上柔软护垫的表面对应关系。参照图6所示，支承轨为纵向轴线对称结构，支承轨在鞍座前端固定处为向内半圆弧形(08)，在前端连接顶点向下后转为水平，末端向上向后弯曲进入鞍座后端固定处。参照图7所示，支承轨前端向内半圆弧形(08)和前端支承轨固定卡槽内的半圆弧形凸起(09)卡紧，组成鞍座前端固定部分，有利于鞍座前端固定强度的增强。参照图8、图9、图10所示，两侧坐骨支撑处有轻度的平面下凹(10)提高了坐骨的平滑支撑效果，车座前端两侧根据弧度(11)平滑向下，在骑行过程中，有效的避免了大腿内侧肌肉摩擦。参照图11、图12所示，支承轨后端和外壳以半悬空的悬架结构(12)固定在后端，设有半弧形加强(13)连接至U形槽增加固定强度，使鞍座后端更好的缓冲震动。支承轨固定方式的特殊设计改善了鞍座对震动的缓冲，配合坐骨支撑处的平面下凹设计结构结合，缓解骑行中的坐骨压力。参照图13所示，髋骨解剖图放在鞍座上面，无论以任何动作蹬车，身体平衡都会在正确的轴线内，下肢的肌肉可以保持均匀的运动。参照图14所示，在鞍座上面的会阴底部结构示意，凹槽的设计，保证了肛门、前列腺、睾丸、阴茎、阴部动脉和阴茎背侧的动静脉都不受到任何挤压作用，保护了会阴底结构的血液流通，图中标示的对应位置:a、鞍座边缘及中间凹槽结构;b、臀肌;c、尾骨;d、肛门；e、阴部动脉;f、前列腺体;g、阴茎的动脉和静脉;h、睾丸；1、坐骨;1、坐骨耻骨。以上所述，仅是本技术的优选实施例，并非对本技术的结构和形状作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种蝶形中凹的自行车鞍座，包括柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分，其特征在于壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，蝶翅部分壳体固定在支承轨上，鞍座整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蝶形中凹的自行车鞍座，包括柔软护垫、一体成型的壳体和支承轨三部分，其特征在于壳体的上面有一对可拆卸的柔软护垫，壳体外型由纵向轴线对称的两个蝶翅部分及中间U形凹槽组成，蝶翅上有多个通气孔，蝶翅部分壳体固定在支承轨上，鞍座整体后高前低，鞍座中间U形凹槽底部有椭圆形状通气孔，中段至前段采用坡状逐渐扩大的下凹结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周威，
申请(专利权)人：周威，
类型：新型
国别省市：北京;11