高度限制式自行车鞍座调节接头制造技术

一种高度限制式自行车鞍座调节接头，其通过分级调整的固定方式调整鞍座（2）在自行车（3）车架（4）上的高度，将鞍座的管型或其他形式的座杆（5）和车架（4）上座杆（6）以嵌入形式连接起来，通过法兰、楔形垫圈或其他固定机械形式固定（7），其特征在于在座杆（5）上已经预先设计了一个凸起（51），根据车架（4）上座杆（6）放置位置的效果，在高度增加时，在变化部分（61）中形成阻碍。

【技术实现步骤摘要】

本技术应用在自行车专业制造工业部门中，涉及自行车安全系统领域，特别是，一种高度限制式自行车鞍座调节接头。
技术介绍
—名自行车用户或潜在的自行车用户最担心的问题之一是自行车或零部件被窃。鞍座是其中的一个容易失窃的主件，而且也非常容易取出。另外，此处还是自行车最易断裂的部位，位于自行车车架上端，即鞍座座杆调节位置，之后我们将此处命名为车架座杆放置位置。破裂情况的发生，基本上都是由于用户在没有专业人士(调整鞍座时不需要)陪同下，或没有注意印在鞍座座杆上的技术说明，而可能造成的错误操作造成的，车体上的说明不够简明易懂，在许多情况下由英语写成。在某些市场的使用规范说明中注明，根据自行车的种类，不允许(在没有工具的情况下)手工操作调节系统，但是上述建议或劝告却没有得到重视。因此，需要为市场提供一套新的鞍座座杆调节接头和车架座杆放置系统，避免出现不便情况，造成鞍座通过高度限制系统取出。参考GR2506465A文件，其描述了一个固定高度的自行车鞍座的情况，放置在管状部分外置的零件上，鞍座座杆与座杆在管件在车架的位置直径可以调整，但其存在操作不便的缺点。
技术实现思路
基于此，本技术提供了一种高度限制式自行车鞍座调节接头，其将调节式接头模型变为现实，实现以分级的方式调节自行车鞍座在车架上的高度，能够完美达到上述要求，此外，还在应用领域成为领先亮点。更具体地，本技术是一个传统或电动自行车鞍座高度分级固定的调节接头，固定在车架之上，特点是具备一些内部结构，限制鞍座的上升动作，避免出现不正确地取出鞍座或失窃情况。本技术提供了一种高度限制式自行车鞍座调节接头，其通过分级调整的固定方式调整鞍座在自行车的车架上的高度，将鞍座的管型或非管状的鞍座座杆和车架上的车架座杆以嵌入形式连接起来，并且通过法兰固定，其特征在于，在鞍座座杆上已经预先设计了一个凸起，根据车架上的车架座杆放置位置的效果，在高度增加时，该凸起在车架上的鞍座座杆放置位置的变化部分中形成阻碍。 需详细指出，调节接头由两个零件组成:一个是鞍座座杆内部零件，另一个是座杆在车架上的嵌入位置的外部零件，后者可以通过内部放置位置调整高度，以法兰、楔形垫片或其他机械形式固定，是整套系统中的独特之处，因为座杆在车架上的位置配有一个具体变更分离点，在最高位置处有隆起部分阻碍。需着重强调的是座杆上的凸起，不论是结构本身的变形，还是额外的零件再连接在座杆之上，都会随着分级的增加突出，实现车架座杆放置分级位置的技术作用，或者形成二者的合并。在生产过程中，可以选择挖出一个比座杆在车架上更大的孔洞，不仅能通过座杆的变形位置确定隆起部位，也能够方便放入座杆确定隆起部位的额外零件。如果鞍座座杆处在车架座杆下部位置没有封闭，如一些双减震自行车或非传统形式车架自行车，高度变化部位与座杆突起形成阻碍，可以确定座杆在车架下部边缘位置，使上述突起部分停留在座杆可视区域，从车架座杆所在位置处突起，一旦放置，可能会造成座杆变形，能够确定突起位置或者加入一个补充接头。在其中一个实施例中，鞍座座杆上的凸起是由鞍座座杆的一部分变形形成的。在其中一个实施例中，鞍座座杆上的凸起是一个和鞍座座杆相连接的额外零件。在其中一个实施例中，鞍座座杆上的凸起是鞍座座杆的一部分变形和与鞍座座杆相连接的额外零件的结合体。在其中一个实施例中，变化部分的上部窄，下部宽。在其中一个实施例中，当车架嵌入鞍座的鞍座座杆的位置短于车架座杆时，变化部分与鞍座座杆的凸起在车架的车架座杆放置位置的底部边缘处形成阻碍，凸起位于鞍座座杆的可视部分并且要比车架的车架座杆所在位置突出。本技术将管状或其他形状鞍座座杆以嵌入形式放置在车架相应位置，以法兰、楔形垫片或其他机械形式调节高度，从结构形式上显示出创新特点，赋予其相应的座杆高度限制方法，防止座杆被从放置位置取出，避免出现错误操作、使用位置失误，此外，也给偷窃鞍座的行为造成了困难。高度控制式自行车鞍座调节接头具备结构和架构上的创新特点，集实用功能为一体，能够获得独特的优势。【附图说明】以下将参照下列附图对本技术进行进一步描述。:图1为显示了安装有根据本技术的一个实施例的高度限制式自行车鞍座调节接头的自行车的示意图；图2为根据本技术的一个实施例的高度限制式自行车鞍座调节接头的局部放大图图3为显示了安装有根据本技术的一个实施例的高度限制式自行车鞍座调节接头的非传统架构的自行车的局部示意图，在这种情况下，车架座杆所在下端位置不封闭。【具体实施方式】参考附图，根据编号看图，可看出具体的使用示例，但并不是唯一的方式，高度限制式自行车鞍座调节接头包含的部分和元件将如下所示和详细描述。如图1-2所示，配件⑴固定在车架⑷之上以分节方式调整自行车(3)鞍座(2)的高度，鞍座(2)的管状或非管状鞍座座杆(5)嵌入上述鞍座座杆(5)在车架(4)上的放置位置，并通过一个法兰(7)固定。在鞍座座杆(5)的一部分提前设计了凸起(51)，其直径不断增加，在预先查看车架座杆(6)中的鞍座座杆(5)的放置位置后，可见在位置变更时会在位置(61)产生阻碍。鞍座座杆(5)上的凸起(51)可能是鞍座座杆本身的变形，也可能是额外的零件并连接在鞍座座杆之上，或者是上述二者的结合。另外，如图1-2所不，车架座杆(6)上的座杆放置位置的变化部分(61)，由座杆较窄的上部(6a)和较宽的下部(6b)之间的放置变化位置确定。尽管如此，当自行车(3)的车架(4)的形式是车架(4)的车架座杆(6)放置位置，即嵌入鞍座(2)的鞍座座杆(5)的部分短于鞍座座杆本身时，鞍座座杆的下端不封闭，可参考某些双减震系统自行车或非传统构架车架的自行车，正如图3所示，变化部分(61)与鞍座座杆(5)的凸起在车架(4)的座杆放置位置底部边缘处形成阻碍，上述凸起(51)位于座杆(5)可视部分，要比车架(4)座杆(6)所在位置突出。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种高度限制式自行车鞍座调节接头，其通过分级调整的固定方式调整鞍座(2)在自行车(3)的车架(4)上的高度，将鞍座(2)的管型或非管状的鞍座座杆(5)和所述车架(4)上的车架座杆(6)以嵌入形式连接起来，并且通过法兰(7)固定，其特征在于，在所述鞍座座杆(5)上已经预先设计了一个凸起(51)，根据所述车架(4)上的所述车架座杆(6)放置位置的效果，在高度增加时，所述凸起(51)在所述车架(6)上的所述车架座杆(6)放置位置的变化部分￠1)中形成阻碍。2.根据权利要求1所述的高度限制式自行车鞍座调节接头，其特征在于，所述鞍座座杆(5)上的所述凸起(51)是由所述鞍座座杆(5)的一部分变形形成的。3.根据权利要求1所述的高度限制式自行车鞍座调节接头，其特征在于，所述鞍座座杆(5)上的所述凸起(51)是一个和所述鞍座座杆(5)相连接的额外零件。4.根据权利要求1所述的高度限制式自行车鞍座调节接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度限制式自行车鞍座调节接头，其通过分级调整的固定方式调整鞍座(2)在自行车(3)的车架(4)上的高度，将鞍座(2)的管型或非管状的鞍座座杆(5)和所述车架(4)上的车架座杆(6)以嵌入形式连接起来，并且通过法兰(7)固定，其特征在于，在所述鞍座座杆(5)上已经预先设计了一个凸起(51)，根据所述车架(4)上的所述车架座杆(6)放置位置的效果，在高度增加时，所述凸起(51)在所述车架(6)上的所述车架座杆(6)放置位置的变化部分(61)中形成阻碍。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山卓·费尔南德斯·坎普斯，
申请(专利权)人：亚历山卓·费尔南德斯·坎普斯，
类型：新型
国别省市：西班牙;ES