架桥机的多功能辅助支撑机构制造技术

一种架桥机的多功能辅助支撑机构，属于工程机械的辅助支撑机构。该辅助支撑机构包括调整节、油缸、插销、横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有插销，在调整节外侧有油缸，在横梁底面上连接有走行箱体，走行箱体与减速电机连接，在横梁二端的底面上连接有吊柱，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮。优点：辅助支腿实现了架桥机的标准架梁作业，还完成了首末跨架设、曲线架设、过隧架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构，简支变连续架设等工况。用于高速铁路桥梁施工中两桥墩的距离及高度变化时，对架桥机前支撑机构的大范围、精确调节。具有结构简单、调节精确的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械的辅助支撑机构，特别是一种架桥机的多功能辅助支撑机构。
技术介绍
架桥机作为高速铁路桥梁施工主要特种装备之一，体积大，质量重，对自身各机构间的控制、调节要求很高。现在常见架桥机的主体结构主要由主梁、前支撑机构、后支撑机构、辅助支撑机构、下导梁组成，在架桥时，前支撑机构与后支撑机构分别跨在两桥墩上，承受预制箱形桥梁的重量。常见的高速铁路桥梁是由许多段预制箱形桥梁拼接而成，支撑桥梁的桥墩通常是等高的，并且桥墩间的间距也是相同的，所以通常架桥机前、后支撑、辅助支撑机构的距离及高度是一定的。但当两桥墩的距离及高度有变化时，就需要辅助支撑机构不仅能直线变位来适应距离的变化，并且还要能高度调节，以保证前、后支撑机构与桥墩的正确位置及保证前、后支撑机构的等高，以及导向轮的自动校偏功能使整个架桥机平稳，受力良好，安全可靠。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种能使整个架桥机平稳，受力良好，安全可靠的架桥机的多功能辅助支撑机构。本技术是以如下技术方案实现的该辅助支撑机构包括调整节、油缸、插销、 横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种架桥机的多功能辅助支撑机构，其特征是：该辅助支撑机构包括调整节、油缸、插销、横梁、走行箱体、减速电机、导向轮和吊柱，在横梁的上端中间对称连接有二根调整节，在调整节上有插销，在调整节外侧有油缸，在横梁底面上连接有走行箱体，走行箱体与减速电机连接，在横梁二端的底面上连接有吊柱，在吊柱的内侧面上均连接有导向轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小雪，徐小雪，王磊，崔万成，郑晓雯，程红威，张强，乔彬，刘西超，张冠宇，潘浩，姜军，
申请(专利权)人：徐州徐工铁路装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32