一种空气滤清器进气管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气滤清器进气管路，包括大变径胶管、钢管、小变径胶管，大变径胶管一端连接空气滤清器，另一端套设在所述钢管的一端，小变径胶管套设在所述钢管的另一端，大变径胶管的半径大于钢管的半径，钢管的半径大于小变径胶管的半径。上述结构使进气更为顺畅，进气阻力小，并且增加气体流通能力。另外，空滤指示器通过支管引出来安装在明处，便于操作。于操作。于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器进气管路


[0001]本技术涉及空气滤清器
，具体涉及一种空气滤清器进气管路。

技术介绍

[0002]空气滤清器总成普遍应用于道路发动机系统和非道路发动机系统的进气过滤，是发动机系统上必备的装置。气体通过空气滤清器总成过滤后进入发动机，汽油或柴油与经过净化的空气按一定比例混合，形成一种薄雾状的混合气，然后进入发动机燃烧室燃烧。空气滤清器总成有的通过变径胶管的方式连接到发动机进气口，由于进气管路内存在负压，变径胶管容易被吸瘪。还有的空气滤清器总成通过一个变径胶管、钢管和一个直胶管的方式连接到发动机进气口，这样的连接方式中，变径胶管短距离大变径，空气阻力大。由于空气滤清器总成的接口普遍比发动机的进气口直径大，一次变径使钢管和直胶管的直径较小，气体的通流能力小。动力系统布置紧凑、空间狭小时，空滤指示器的安装位置隐蔽，无论观察是否该更换滤芯，还是更换滤芯后将空滤指示器的指示按钮按下归位都不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种空气滤清器进气管路，以解决现有技术中存在进气不畅的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种空气滤清器进气管路，包括大变径胶管、钢管、小变径胶管，所述大变径胶管一端连接空气滤清器，另一端套设在所述钢管的一端，所述小变径胶管套设在所述钢管的另一端，所述大变径胶管的半径大于所述钢管的半径，所述钢管的半径大于所述小变径胶管的半径。
[0005]进一步地，所述在变径胶管与所述钢管的连接处及所述小变径胶管与所述钢管的连接处采用卡箍紧固。r/>[0006]进一步地，还包括空滤指示器，所述空滤指示器通过支管与所述钢管连通，所述空滤指示器与所述空气滤清器及所述进气管路非接触。
[0007]本技术的有益效果是：两个变径胶管和钢管连接，气体在管路中更平顺，阻力小；将空滤指示器固定在外侧车架上，无论观察是否该更换滤芯，还是更换滤芯后将空滤指示器的指示按钮按下归位都方便。
附图说明
[0008]图1是本技术的结构示意图；
[0009]图2是进气管路的结构示意图；
[0010]图3是进气管中三个管变径的示意图；
[0011]图中，1-大变径胶管，2-钢管，3-小变径胶管，4-空气滤清器，5-空滤指示器，6-支管。
具体实施方式
[0012]下面结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明。
[0013]如图1-3所示，一种空气滤清器进气管路，包括大变径胶管1、钢管2、小变径胶管3，大变径胶管1一端连接空气滤清器4，另一端套设于钢管2的一端，小变径胶管3套设于钢管2的另一端，大变径胶管1的半径大于钢管2的半径，钢管2的半径大于小变径胶管3的半径。在变径胶管1与钢管2的连接处及小变径胶管3与钢管2的连接处采用卡箍紧固。进气管路还包括空滤指示器5，空滤指示器5通过支管6与钢管2连接，空滤指示器5与空气滤清器4及进气管路非接触。相对于现有技术，本实施一方面通过将三个管路的半径依次减小，其半径减少幅度不大，采用逐步过渡的方式，可以使从空气滤清器4进入到发动机的气体较为平缓、顺畅，其空气阻力小。另外，将空滤指示器5安装在设备的外车架上，而不是安装在空气滤清器4或者进气管上，将空滤指示器5用支管6从陕小的空间引出来，放到容易看得见的地方，便于操作。上述提到非接触，即为了与现有技术有所区别。
[0014]上面结合附图对本技术的实施方式做了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下可以做出的各种变化，都处于本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器进气管路，包括大变径胶管(1)、钢管(2)和小变径胶管(3)，所述大变径胶管(1)一端连接空气滤清器(4)，另一端套设在所述钢管(2)的一端，所述小变径胶管(3)套设在所述钢管(2)的另一端，其特征在于：所述大变径胶管(1)的半径大于所述钢管(2)的半径，所述钢管(2)的半径大于所述小变径胶管(3)的半径。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，周忠尚，梁凤远，王培郦，王宇博，
申请(专利权)人：徐州徐工铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：