一种汽车变速器操纵机构制造技术

一种汽车变速器操纵机构，在操纵杆上套装有倒挡限位器，在倒挡限位器上部结构中安装有间隔衬套、倒挡弹簧，在操纵底座上安装有盖板组件，倒挡限位器的倒挡限位扣在倒挡弹簧的作用下扣入于盖板组件中，由于采用了本实用新型专利技术的一种汽车变速器操纵机构，防止了车辆误操作倒挡，确保了行车安全，操纵倒挡提示杆采用了减震结构，保证了在倒挡操作过程中手感轻柔，无噪音，本实用新型专利技术的一种汽车变速器操纵机构具有：结构简单、制造安装方便、使用性能良好、安全可靠的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器操纵机构，属于商务型轿车变速器换挡操纵机构产品

技术介绍
目前在商务型轿车上使用的六挡手动变速器操纵机构，操纵采用两只定位销及四只螺栓安装于仪表盘上，以便于车辆的驾驶操作，但这种结构的六挡手动变速器操纵机构上没有设置倒挡限位装置，操纵机构在行车中容易产生误倒挡操作，因此存在着严重的换挡操纵缺陷，给行车安全带来隐患。
技术实现思路
本技术提供一种新颖的一种汽车变速器操纵机构，采用上提式限位倒挡结构技术，以防止车辆误操作倒挡的目的。本技术采用的技术方案是一种汽车变速器操纵机构，在操纵杆上套装有倒挡限位器，在倒挡限位器上部结构中安装有间隔衬套、倒挡弹簧，在操纵底座上安装有盖板组件，倒挡限位器的倒挡限位扣在倒挡弹簧的作用下扣入于盖板组件中。倒挡限位器为套筒状整体式结构，上端部为倒挡上提开关，下端部为倒挡限位扣， 中间为管状结构，在倒挡限位扣上设置有定位楔形结构，在倒挡上提开关的表面设置有拉手凸肩结构，在倒挡上提开关的凹槽中安装有间隔衬套、倒挡弹簧，倒挡弹簧位于间隔衬套外侧，倒挡限位器通过销子与操纵杆活动套装连接。盖板组件为带定位楔形结构的盘状形结构，在盖板组件一侧设置有定位楔形结构，该定位楔形结构在倒挡弹簧的作用下与倒挡限位扣的定位楔形结构相扣合，盖板组件固定安装于操纵底座上。本技术有益效果是由于采用了本技术的一种汽车变速器操纵机构，防止了车辆误操作倒挡，确保了行车安全，操纵倒挡提示杆采用了减震结构，保证了在倒挡操作过程中手感轻柔，无噪音，本技术的一种汽车变速器操纵机构具有结构简单、制造安装方便、使用性能良好、 安全可靠的特点。附图说明图1 是本技术一种汽车变速器操纵机构的主视图；图2 是本技术一种汽车变速器操纵机构的俯视图；图3 是图1的A-A剖视图。图3中操纵底座1，盖板组件2，操纵杆3，倒挡限位器4，倒挡限位扣41，倒挡上提开关42，间隔衬套5，倒挡弹簧6。具体实施方式如图1、图2、图3所示。一种汽车变速器操纵机构，包括操纵底座1、盖板组件2、操纵杆3、倒挡限位器4、 间隔衬套5、倒挡弹簧6结构。倒挡限位器4，包括倒挡限位扣41、倒挡上提开关42结构。一种汽车变速器操纵机构，在操纵杆3上套装有倒挡限位器4，在倒挡限位器4上部结构中安装有间隔衬套5、倒挡弹簧6，在操纵底座1上安装有盖板组件2，倒挡限位器4 的倒挡限位扣41在倒挡弹簧6的作用下扣入于盖板组件2中。倒挡限位器4为套筒状整体式结构，上端部为倒挡上提开关42，下端部为倒挡限位扣41，中间为管状结构，在倒挡限位扣41上设置有定位楔形结构，在倒挡上提开关42的表面设置有拉手凸肩结构，在倒挡上提开关42的凹槽中安装有间隔衬套5、倒挡弹簧6，倒挡弹簧6位于间隔衬套5外侧，倒挡限位器4通过销子与操纵杆3活动套装连接。盖板组件2为带定位楔形结构的盘状形结构，在盖板组件2 —侧设置有定位楔形结构，该定位楔形结构在倒挡弹簧6的作用下与倒挡限位扣41的定位楔形结构相扣合，盖板组件2固定安装于操纵底座1上。基本工作原理按图3所示，将盖板组件2安装于操纵底座1上，将倒挡限位器4、间隔衬套5、倒挡弹簧6安装于操纵杆3上，然后按图1、图2所示，将各零件组装成汽车变速器操纵机构， 接着将汽车变速器操纵机构与变速器连接装配，并安装于车辆上，这样汽车变速器操纵机构就可以使用了，推动操纵机构的操纵杆3，就可以调节变速器的挡位，当需要进行倒车操作时，先要通过倒挡上提开关42将倒挡限位器4提起，倒挡限位器4提起带动倒挡限位扣 41向上移动提起，倒挡限位扣41的定位楔形结构向上移动，从盖板组件2的定位楔形结构中脱离出来，这样操纵杆3就可以挂入倒挡中，如不将倒挡限位器4提起，则由于倒挡限位扣41的定位楔形结构是扣入于盖板组件2的定位楔形结构中，互相扣住了，所以操纵杆3 不能进行倒挡的挂挡操作，这样就保证了由于不注意推动操纵杆3而误挂上倒挡，消除了不安全隐患，保证了行车的安全性，是一种安全性能优良的汽车变速器操纵机构。权利要求1.一种汽车变速器操纵机构，其特征在于在操纵杆(3)上套装有倒挡限位器(4)，在倒挡限位器(4)上部结构中安装有间隔衬套(5)、倒挡弹簧(6)，在操纵底座(1)上安装有盖板组件(2)，倒挡限位器(4)的倒挡限位扣(41)在倒挡弹簧(6)的作用下扣入于盖板组件 (2)中。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器操纵机构，其特征在于倒挡限位器(4)为套筒状整体式结构，上端部为倒挡上提开关(42)，下端部为倒挡限位扣(41)，中间为管状结构，在倒挡限位扣(41)上设置有定位楔形结构，在倒挡上提开关(42)的表面设置有拉手凸肩结构，在倒挡上提开关(42)的凹槽中安装有间隔衬套(5)、倒挡弹簧(6)，倒挡弹簧(6) 位于间隔衬套(5 )外侧，倒挡限位器(4)通过销子与操纵杆(3 )活动套装连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器操纵机构，其特征在于盖板组件(2)为带定位楔形结构的盘状形结构，在盖板组件(2)—侧设置有定位楔形结构，该定位楔形结构在倒挡弹簧(6)的作用下与倒挡限位扣(41)的定位楔形结构相扣合，盖板组件(2)固定安装于操纵底座(1)上。专利摘要一种汽车变速器操纵机构，在操纵杆上套装有倒挡限位器，在倒挡限位器上部结构中安装有间隔衬套、倒挡弹簧，在操纵底座上安装有盖板组件，倒挡限位器的倒挡限位扣在倒挡弹簧的作用下扣入于盖板组件中，由于采用了本技术的一种汽车变速器操纵机构，防止了车辆误操作倒挡，确保了行车安全，操纵倒挡提示杆采用了减震结构，保证了在倒挡操作过程中手感轻柔，无噪音，本技术的一种汽车变速器操纵机构具有结构简单、制造安装方便、使用性能良好、安全可靠的特点。文档编号F16H61/18GK201992045SQ20102067203公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日专利技术者颜邦寿 申请人:浙江华邦机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车变速器操纵机构，其特征在于：在操纵杆（３）上套装有倒挡限位器（４），在倒挡限位器（４）上部结构中安装有间隔衬套（５）、倒挡弹簧（６），在操纵底座（１）上安装有盖板组件（２），倒挡限位器（４）的倒挡限位扣（４１）在倒挡弹簧（６）的作用下扣入于盖板组件（２）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜邦寿，
申请(专利权)人：浙江华邦机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33