转向柱防盗机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车转向柱的防盗机构，其目的在于解决现有转向柱防盗结构强度不高、点火开关晃动可能导致力矩无法加载以及在转向防盗认证时不能承载300Nm扭矩的问题。本实用新型专利技术包括转向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的点火开关，点火开关上设有锁齿，所述锁止块套于转向轴上，并与转向轴焊接固定，所述锁止块的外侧面上对称设有一对与点火开关上的锁齿相配合的锁槽，所述锁槽为通槽。本实用新型专利技术结构强度高，减少了加载力矩时的晃动量，避免因点火开关的晃动不能加载力矩情况的发生，可较好地承载300Nm扭矩。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗装置，特别涉及一种用于汽车转向柱的防盗机构。
技术介绍
转向柱是液压转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器将油泵供油输送到转向油缸，实现液压转向。现有的汽车转向柱上均设有防盗装置，如公告号CNM50027Y的技术，公告了一种车辆防盗装置，其特点是锁体是与转向柱管连接成一体，在转向柱管与锁舌相对位置开有转向柱孔，在转向轴上开有与锁舌相对应的转向轴槽。这构成一种暗锁结构，在外部无法用工具将其打开，转向轴无法取下。但在转向轴槽开在转向轴上，用于与锁舌配合实现锁止，这样转向轴的结构强度会降低，转向轴槽为盲槽，这样转向轴槽和锁舌配合在晃动量较大，可能导致力矩无法加载。也有采用在转向轴上装锁止块，锁止块上开锁槽，用于配合点火开关上的锁齿实现防盗功能的结构，这样虽解决了转向轴的强度问题，但这种结构所开的锁槽均为盲槽，锁止块结构强度不高，点火开关晃动可能导致力矩无法加载。国家标准中，对转向防盗有专门要求， 对于锁止块焊接在转向轴上的方式，在300Nm的扭矩下不得破坏，而锁槽为盲槽，在转向防盗认证时不能承载300Nm的扭矩。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有转向柱防盗结构强度不高、点火开关晃动可能导致力矩无法加载以及在转向防盗认证时不能承载300Nm扭矩的问题，提供一种转向柱防盗机构，它结构强度高，减少了加载力矩时的晃动量，避免因点火开关的晃动不能加载力矩情况的发生，可较好地承载300Nm扭矩。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种转向柱防盗机构，包括转向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的点火开关，点火开关上设有锁齿，所述锁止块套于转向轴上，并与转向轴焊接固定，所述锁止块的外侧面上对称设有一对与点火开关上的锁齿相配合的锁槽，所述锁槽为通槽。转向轴为花键轴，锁止块呈圆筒状，锁止块套于转向轴上，然后在外面套装上转向柱管，转向柱管上固定点火开关，锁止块与转向轴焊接固定，固定牢固，加工方便，将锁槽设为通槽，这样增加了锁止块的结构强度，锁槽设为通槽后，锁齿插入的更深，与锁槽配合地更稳固，减少了加载力矩时的晃动量，避免因点火开关的晃动不能加载力矩情况的发生，可较好地承载300Nm扭矩。作为优选，所述锁齿呈长圆形，所述锁槽为形状与锁齿相配的长圆形通槽。锁齿、 锁槽呈长圆形，这样受力面增长，强度更好，减少了在加载力矩时打滑而不能加载的风险。作为优选，所述锁止块的内侧面为形状与转向轴外表面形状相配的内六方形。锁止块内部这样的结构，与转向轴能更稳固地配合。作为优选，转向柱管上设有便于点火开关上的锁齿通过的穿插孔，穿插孔形状与锁齿形状相配。穿插孔的设置便于锁齿的穿插，穿插孔形状与锁齿形状相配，这样锁齿与锁槽配合后，能更好地确保锁齿与锁槽配合的稳定性，减少了在加载力矩时打滑而不能加载的风险。作为优选，所述的转向柱防盗机构还包括点火开关压板，点火开关压板呈半圆形， 点火开关压板的两端开有通孔，点火开关上具有与点火开关压板相配的固定部，所述固定部的内侧面呈半圆形，锁齿位于固定部内侧面的中部，固定部的两端开有螺孔，螺栓连接点火开关压板与点火开关的固定部。点火开关压板的设置便于点火开关的装配，通过螺栓可将点火开关压板与点火开关的固定部连接，从而将点火开关固定于转向柱管上，装配简单， 拆卸方便。本技术的有益效果是锁槽为通槽，这样增加了锁止块的结构强度，锁槽设为通槽后，锁齿插入的更深，与锁槽配合地更稳固，减少了加载力矩时的晃动量，避免因点火开关的晃动不能加载力矩情况的发生，可较好地承载300Nm扭矩。附图说明图1是本技术的一种主体结构示意图；图2是本技术点火开关的一种结构示意图；图3是本技术锁止块与转向轴装配后的一种结构示意图；图4是本技术转向柱管的一种结构示意图；图5是本技术的一种分解结构示意图。图中1、点火开关，11、固定部，12、锁齿，2、转向轴，3、锁止块，4、转向柱管，5、锁槽，6、穿插孔，7、点火开关压板，8、螺栓。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例如图1、图5所示的一种转向柱防盗机构，由转向轴2、锁止块3、转向柱管4、点火开关1和点火开关压板7装配而成，转向轴2为花键轴，转向轴2的上部装有轴承，转向轴 2位于转向柱防盗机构的中心，锁止块3套于转向轴2上(图3)，锁止块3位于转向轴2中部，锁止块3呈圆筒状，锁止块3的外侧面上对称设有一对与点火开关1上的锁齿相配合的锁槽5，所述锁槽5为通槽，锁槽5为形状与锁齿相配的长圆形通槽，锁止块3的内侧面为形状与转向轴2外表面形状相配的内六方形，转向柱管4套于装配有锁止块3的转向轴2外， 转向柱管4呈圆筒状(图4)，转向柱管4上部开有一个长圆形的穿插孔6，穿插孔6的位置与一个锁槽5对应，点火开关1装于转向柱管4的穿插孔6的部位上(图2)，点火开关1端头具有一个固定部11，固定部11呈拱形，固定部11的内侧面为半圆形，固定部11内侧面的中部装有锁齿12，锁齿12呈长圆形，固定部11的两端开有螺孔，点火开关压板7装于穿插孔6另一侧的转向柱管4上，点火开关压板7呈半圆形，点火开关压板7的两端开有通孔， 螺栓8穿过火开关压板两端的通孔旋入点火开关1固定部11两端的螺孔，从而将点火开关 1固定于转向柱管4上。使用时，锁齿12可伸缩，从而实现与锁槽5配合锁止及解除锁止，锁齿插入锁槽54内，插入深度大，与锁槽5配合地更稳固，在加载力矩时，减少了加载力矩时的晃动量，避免因点火开关1的晃动不能加载力矩情况的发生，可较好地承载300Nm扭矩，锁槽5为通槽， 这样锁止块3的结构强度高。 以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种转向柱防盗机构，包括转向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的点火开关，点火开关上设有锁齿，其特征在于所述锁止块套于转向轴上，并与转向轴焊接固定，所述锁止块的外侧面上对称设有一对与点火开关上的锁齿相配合的锁槽，所述锁槽为通槽。2.根据权利要求1所述的转向柱防盗机构，其特征在于所述锁齿呈长圆形，所述锁槽为形状与锁齿相配的长圆形通槽。3.根据权利要求1或2所述的转向柱防盗机构，其特征在于所述锁止块的内侧面为形状与转向轴外表面形状相配的内六方形。4.根据权利要求1或2所述的转向柱防盗机构，其特征在于转向柱管上设有便于点火开关上的锁齿通过的穿插孔，穿插孔形状与锁齿形状相配。5.根据权利要求1或2所述的转向柱防盗机构，其特征在于所述的转向柱防盗机构还包括点火开关压板，点火开关压板呈半圆形，点火开关压板的两端开有通孔，点火开关上具有与点火开关压板相配的固定部，所述固定部的内侧面呈半圆形，锁齿位于固定部内侧面的中部，固定部的两端开有螺孔，螺栓连接点火开关压板与点火开关的固定部。专利摘要本技术公开了一种用于汽车转向柱的防盗机构，其目的在于解决现有转向柱防盗结构强度不高、点火开关晃动可能导致力矩无法加载以及在转向防盗认证时不能承载300Nm扭矩的问题。本技术包括转向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种转向柱防盗机构，包括转向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的点火开关，点火开关上设有锁齿，其特征在于：所述锁止块套于转向轴上，并与转向轴焊接固定，所述锁止块的外侧面上对称设有一对与点火开关上的锁齿相配合的锁槽，所述锁槽为通槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周国军，余见山，潘之杰，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86