一种汽车转向柱锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向柱锁，包括点火锁头组件和大壳体组件连接组成；采用全新结构，避免了现有杠杆挂钩式结构，对挂钩平面度要求高，挂钩容易变形，从而导致钥匙转动到LOCK档位，钥匙未拔出之前锁舌自动弹出的风险；避免了杠杆挂钩式结构，杠杆变形挂钩失效，钥匙刚转回LOCK档，还未从锁芯拔出，锁舌即已经弹出且锁止管柱的风险，提高了车辆行驶及使用的安全性；既保证了使用过程中零件所承受的强度，同时又减轻了产品本身重量，节约了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向柱锁。
技术介绍
目前，公知的汽车点火锁系统要么有的不具备转向柱锁止功能，要么虽然具备转向柱锁止功能，但是它是依靠点火锁头上的杠杆挂钩来实现锁舌弹出，从而锁止转向管柱。 这种结构的缺点在于对杠杆挂钩的平面度要求比较高，但由于在运输及使用过程中杠杆挂钩又很容易发生变形及弯曲，从而导致挂钩失效，锁舌自动弹出。严重影响车辆的行驶及驾驶人员的安全。
技术实现思路
技术目的本技术的目的是为了克服现有产品技术的不足，提供一种汽车转向柱锁，解决杠杆挂钩失效、锁舌非法弹出所造成的安全隐患。技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车转向柱锁，包括点火锁头组件和大壳体组件连接组成；所述的点火锁头组件中点火锁头上有一滑块和一推杆，滑块通过销子连接在锁芯上，推杆封闭在锁芯内；所述的大壳体组件内横向有一联动销，联动销中部设有一扇形凸块，联动销内装有一滑塞，滑塞尾部装有一滑塞弹簧，上面装有一扇形顶块，联动销与锁头组件上的锁芯相连；大壳体组件内纵向装有一座块，座块下方挂有一锁舌，座块上方有一盖板弹簧，盖板弹簧上方为一圆形盖板，通过设备旋铆装配；在座块上卡有一止动销，内有一止动销弹簧，座块上有一斜面和一平面。所述的推杆，滑塞，顶块，止动销为POM塑料件。滑块为”人”字形状锌合金压铸件。有益效果与现有技术相比，本技术提供的一种汽车转向柱锁，采用全新结构，避免了现有杠杆挂钩式结构，对挂钩平面度要求高，挂钩容易变形，从而导致钥匙转动到LOCK档位，钥匙未拔出之前锁舌自动弹出的风险，消除了个别司机在LOCK档，钥匙不拔出，滑行溜车存在的潜在安全隐患。只要钥匙插入点火锁并解锁，无论处于哪个档位，均保证锁舌处于缩回解锁状态， 而一旦钥匙拔出点火锁芯，则锁舌一定弹出，锁止转向管柱。换言之，在管柱解锁状态时，只有当钥匙回转到LOCK档并从锁芯完全拔出，锁舌才会自动弹出，转向管柱才被锁止。钥匙拔出锁舌弹出，钥匙不拔出，锁舌永远不会自动弹出。从而彻底避免了杠杆挂钩式结构，杠杆变形挂钩失效，钥匙刚转回LOCK档，还未从锁芯拔出，锁舌即已经弹出且锁止管柱的风险。提高了车辆行驶及使用的安全性。减轻了产品重量，由于本专利技术中的推杆，滑塞，顶块，止动销等均使用POM塑料件，既保证了使用过程中零件所承受的强度，同时又减轻了产品本身重量，节约了成本。附图说明图1是本专利技术大壳体组件的结构主视图；图2是图1的A-A剖面构造图；图3本专利技术点火锁头组件主视图；图4是图3的B-B剖面构造图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1、图2所示，在大壳体组件1内横向有一联动销10，联动销10中部设有一扇形凸块，联动销10内装有一滑塞2，滑塞2为POM注塑件，滑塞2尾部装有一滑塞弹簧4，上面装有一扇形顶块9，顶块9为POM注塑件，滑塞2可以在联动销10内滑动，不受外力时滑塞2在其尾部滑塞弹簧4的作用下被顶在联动销10外侧，但被顶块9卡住而无法脱离联动销10 ；联动销10与锁头组件上的锁芯12相连，当插入钥匙，转动锁芯12时，联动销10随之转动。大壳体内纵向装有一座块11，座块11下方挂有一锁舌3，座块11上方有一盖板弹簧7，盖板弹簧7上方为一圆形盖板5，通过设备旋铆装配；在座块11上卡有一止动销8，内有一止动销弹簧6，止动销8为POM注塑件。座块11上有一斜面和一平面。在钥匙拔出状态时，座块11斜面与联动销10扇形凸块斜面相贴合。当联动销10转动解锁时，扇形凸块将沿着座块斜面滑动，带动联动销10向上运动，从而带动锁舌3缩回解锁。如图3、图4所示，在点火锁头组件中点火锁芯上有一滑块14和一推杆13。滑块 14为”人”字形状锌合金压铸件，通过销子连接在锁芯12上。推杆13为POM注塑件，装入锁芯12后锁芯12尾部铆合后封闭在锁芯12内。将点火锁头组件装配到大壳体组件1中，当钥匙插入点火锁芯12，钥匙推动滑块 14，滑块14推动推杆13，推杆13推动滑塞2，滑塞2带着顶块9推动止动销8，止动销8缩回，旋转钥匙到ACC档，联动销10上的凸块将带动座块11向上运动，同时锁舌3缩回，转向管柱解锁，当钥匙依次再由ACC转向ON档，START档及从START档转回ON，ACC档时，联动销 10上的凸块始终与座块11底面保持紧贴，此时可以保证锁舌3永远不会自动弹出。只有当钥匙转向LOCK档，钥匙未拔出之前，联动销10上的凸块才与座块11底面分离，此时，由于钥匙未拔出点火锁，锁舌3依靠联动销10上的顶块9顶住座块11上的止动销8而不能弹出，只有当钥匙拔出，推杆13推力取消，联动销10内的滑塞2通过后面的滑塞弹簧4将滑塞2连同顶块9 一同顶出，此时止动销8与顶块9脱离，锁舌3自动弹出，转向管柱上锁。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种汽车转向柱锁，其特征在于：包括点火锁头组件和大壳体组件（１）连接组成；所述的点火锁头组件中点火锁头上有一滑块（１４）和一推杆（１３），滑块（１４）通过销子连接在锁芯（１２）上，推杆（１３）封闭在锁芯内；所述的大壳体组件（１）内横向有一联动销（１０），联动销（１０）中部设有一扇形凸块，联动销（１０）内装有一滑塞（２），滑塞（２）尾部装有一滑塞弹簧（４），上面装有一扇形顶块（９），联动销（１０）与锁头组件上的锁芯（１２）相连；大壳体组件（１）内纵向装有一座块（１１），座块（１１）下方挂有一锁舌（３），座块（１１）上方有一盖板弹簧（７），盖板弹簧（７）上方为一圆形盖板（５），通过设备旋铆装配；在座块（５）上卡有一止动销（８），内有一止动销弹簧（６），座块（１１）上有一斜面和一平面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱锁，其特征在于包括点火锁头组件和大壳体组件(1)连接组成； 所述的点火锁头组件中点火锁头上有一滑块(14)和一推杆(13)，滑块(14)通过销子连接在锁芯(12)上，推杆(13)封闭在锁芯内；所述的大壳体组件(1)内横向有一联动销(10)，联动销(10)中部设有一扇形凸块，联动销(10)内装有一滑塞(2)，滑塞(2)尾部装有一滑塞弹簧(4)，上面装有一扇形顶块(9)， 联动销(10)与锁头组件上的锁芯(12)相连；大壳体组件(1)内纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩杰，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32