一种气门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，所述气门头部的进气面沿轴向设有导气板(11)，且所述导气板(11)为多个，多个所述导气板(11)沿所述进气面的圆周间隔分布。本实用新型专利技术通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板，从而会对可燃气体具有一定的导向作用，从而会使得在气门开启时产生强烈的涡旋气流，从而使可燃气体得到充分混合，以达到燃气的完全燃烧及降低燃油消耗和废气污染之目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气门
，特别涉及一种能够提高燃烧效率的气门。
技术介绍
气门是发动机的一种重要部件，其作用是专门负责向发动机内输入可燃气体并排 出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将可燃气体充 入发动机内混合后燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。现有发动机燃烧室进气门的进气面均采用平滑式结构，此结构的最大缺点是不 能达到可燃气体的充分混合，不利于可燃气体的完全燃烧及降低燃油消耗和废气的排放污^fe ο
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种气门，以提高燃气的燃烧效率，降低燃油消耗和 废气的排放污染。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，所述气门头部的进气 面沿轴向设有导气板，且所述导气板为多个，多个所述导气板沿所述进气面的圆周间隔分布。优选的，在上述气门中，该多个导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上。优选的，在上述气门中，多个所述导气板均布在所述进气面上。优选的，在上述气门中，所述气门头部进气面的外圈设有与气门座适配的密封部。优选的，在上述气门中，所述导气板的一端与所述气门杆部相连，另一端与所述密 封部相连。 优选的，在上述气门中，所述导气板与所述气门杆部相连的一端为直板，与所述密 封部相连的一端为弧形板。优选的，在上述气门中，所述导气板为弧形板。从上述的技术方案可以看出，本技术通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分 布有多个导气板，从而会对可燃气体具有一定的导向作用。另外，若将导气板呈螺旋状的分布在所述进气面上，在相邻两导气板之间形成的 导气槽的导流作用下，可燃气体沿导气槽高速旋转喷出在燃烧室内产生强烈的涡旋气流， 使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达到有效降低燃油 消耗和废气的排放污染。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的气门的机构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术另一实施例提供的气门的机构示意图；图4为图3的俯视图。具体实施方式本技术提供了一种气门，以提高可燃气体的燃烧效率，降低燃油消耗和废气 的排放污染。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的气门的机构示意图；图2为图1 的俯视图；图3为本技术另一实施例提供的气门的机构示意图；图4为图3的俯视图。本技术提供的气门1，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，气门头 部的进气面沿轴向设有导气板11，且所述导气板11为多个，多个所述导气板11沿所述进气 面的圆周间隔分布。具体的，可将该多个所述导气板11均布在所述进气面上。两个相邻导 气板11形成导气槽12，导气槽12具有导气作用，可将外部的可燃气体迅速导入燃烧室内 部。本技术通过在气门头部的进气面沿圆周间隔分布有多个导气板11，从而会对 可燃气体具有一定的导向作用，从而会使得在气门1开启时产生强烈的涡旋气流，从而使 可燃气体得到充分混合，以达到燃气的完全燃烧及降低燃油消耗和废气污染之目的。进一步为了优化上述技术方案，多个导气板11优选的呈螺旋状的分布在所述进 气面上(可以为由图2所示的正螺旋，也可为如图4所示的反螺旋)。在相邻两导气板11 之间形成的导气槽12的导流作用下，可燃气体沿导气槽12高速旋转喷出在燃烧室内产生 强烈的涡旋气流，使可燃气体得到充分的二次混合，使可燃气体的完全燃烧得以实现，以达 到有效降低燃油消耗和废气的排放污染。气门头部进气面的外圈设有与气门座适配的密封部13，可在气门闭合时，密封部 13与气门座紧密配合，防止漏气。密封部13具体可以为在气门头部进气面的外圈设置的较 薄，在密封部13与气门座贴合后，导气板11完全置于进气道内部，避免由导气板11与气门 座接触产生漏气。导气板11的一端与所述气门杆部相连，另一端与所述密封部3相连。导气板11 与所述气门杆部相连的一端为直板，与所述密封部3相连的一端为弧形板。导气板11也可 全部为弧形板，还可以全部为直板，当为直板时，优选的该多个导气板11倾斜且均勻的分 布在气门头部的进气面，只要保证由导气板11形成的导气槽12呈螺旋状结构即可。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，其特征在于，所述气门头部的进气面沿轴向设有导气板（１１），且所述导气板（１１）为多个，多个所述导气板（１１）沿所述进气面的圆周间隔分布。

【技术特征摘要】
1.一种气门，包括气门头部和与该气门头部相连的气门杆部，其特征在于，所述气门头 部的进气面沿轴向设有导气板(11)，且所述导气板(11)为多个，多个所述导气板(11)沿所 述进气面的圆周间隔分布。2.如权利要求1所述的气门，其特征在于，该多个导气板(11)呈螺旋状的分布在所述 进气面上。3.如权利要求2所述的气门，其特征在于，多个所述导气板(11)均布在所述进气面上。4.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇敬，刘小强，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85