本发明专利技术属于气门装置技术领域，尤其涉及一种自行车气门装置，包括气筒、液体缸筒、活动杆、压盘、压板、横向通道、纵向通道、进气管、气阀、盖帽、固定螺母、环形夹垫和排气口，所述气筒下侧中部固定有液体缸筒，所述液体缸筒内部设置有活动杆，所述活动杆下端连接有压盘，上端穿过液体缸筒与压板相连，所述压板设置有横向通道，所述压板中部设置有纵向通道且与横向通道相通，所述气筒上侧中部连接有进气管，所述进气管侧面设置有气阀，所述进气管上部安装有盖帽，所述气筒中上部设置有固定螺母，中部固定有环形夹垫，中下部左右两侧分别开有排气口。本发明专利技术提供一种密封性好和成本较低的自行车气门装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于气门装置
，尤其涉及一种自行车气门装置。
技术介绍
众所周知，自行车之所以能转动骑行是因为链条带动车轮旋转前行，而车轮能正常轻松旋转的前提就是车胎的充气量是否充足，保证车胎气量充足就需要气门装置来给车胎打气，现有技术的自行车气门装置的主体是一个中间贯通且底端封闭，在内端径向设有出气口与套在出气口外的橡胶气门芯配合，来给内胎注入气体，而且气门芯外部主体上设置有螺帽。但是这种结构的自行车气门装置在实际使用时存在如下问题:1、气门芯外部螺帽在自行车骑行过程中，容易出现松动丢落现象，车胎内气体就可能通过气门芯泄露至车胎外部，所以气门芯密封性较差。2、由于气门芯长时间使用容易老化，所以自行车会经常出现内胎漏气现象，则需要不断跟换气门芯，从而不断增加成本。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种密封性好和成本较低的自行车气门装置。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种自行车气门装置，包括气筒、液体缸筒、活动杆、压盘、压板、横向通道、纵向通道、进气管、气阀、盖帽、固定螺母、环形夹垫和排气口，所述气筒下侧中部固定有液体缸筒，所述液体缸筒内部设置有活动杆，所述活动杆下端连接有压盘，上端穿过液体缸筒与压板相连，所述压板设置有横向通道，所述压板中部设置有纵向通道且与横向通道相通，所述气筒上侧中部连接有进气管，所述进气管侧面设置有气阀，所述进气管上部安装有盖帽，所述气筒中上部设置有固定螺母，中部固定有环形夹垫，中下部左右两侧分别开有排气口。进一步，所述压板两侧与气筒之间的间隙至少为两毫米。进一步，所述气阀为自动排气阀。进一步，所述环形夹垫材料为合成橡胶材料。进一步,所述排气口位置与液体缸筒上侧位置相对应。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术的进气管进气给车胎充气时，气体进入气筒内会下压压板，直到压板下移到排气口处时，气体会通过纵向通道往横向通道两侧运行，横向通道两侧气体对应通过排气口排入到内胎中，而且当打气结束后，液体缸筒内液体会反作用压盘带动活动杆上移，活动杆带动压板上移至气筒上部，使得车胎内部气体不会从进气管排出，所以与现有技术相比，此装置的密封性较好，而且省去了更换气门芯的步骤，节约了成本。2、本专利技术的压板两侧与气筒之间的间隙至少为两毫米，两毫米以上的空间间隙才能保证压板往复移动过程中不会与气筒内壁摩擦碰撞。3、本专利技术的气阀为自动排气阀，当气筒内压力过大时，自动排气阀会开启释放气体防止气筒内部压力过大，否则平常处于关闭状态，防止车胎内气体外泄。4、本专利技术的环形夹垫材料为合成橡胶材料，合成橡胶材料为软材料，固定在内胎和外胎之间，这种软材料制成环形夹垫固定在内胎和外胎之间时不会损坏内胎和外胎。5、本专利技术的排气口位置与液体缸筒上侧位置相对应，打气时，气筒内上部气体压力会将压板压到液体缸筒上侧，排气口位置与液体缸筒上侧位置相对应可以使气体直接通过排气口排入内胎中，这种位置关系可以提高进气速度。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图中:1_气筒，2-液体缸筒，3-活动杆，4-压盘，5-压板，6-横向通道，7-纵向通道，8-进气管，9-气阀，10-盖帽，11-固定螺母，12-环形夹垫，13-排气口。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术做进一步描述:实施例:如图1所不,本实施例包括气筒1、液体缸筒2、活动杆3、压盘4、压板5、横向通道6、纵向通道7、进气管8、气阀9、盖帽10、固定螺母11、环形夹垫12和排气口 13，气筒I下侧中部固定有液体缸筒2，液体缸筒2内部设置有活动杆3，活动杆3下端连接有压盘4，上端穿过液体缸筒2与压板5相连，压板5两侧与气筒I之间的间隙至少为两毫米，压板5设置有横向通道6，压板5中部设置有纵向通道7且与横向通道6相通，气筒I上侧中部连接有进气管8，进气管8侧面设置有气阀9，气阀9为自动排气阀，进气管8上部安装有盖帽10，气筒I中上部设置有固定螺母11，中部固定有环形夹垫12，中下部左右两侧分别开有排气口 13，环形夹垫12材料为合成橡胶材料，排气口 13位置与液体缸筒2上侧位置相对应。工作时，首先将环形夹垫12固定在内胎和外胎之间，然后通过固定螺母11将气筒I固定在外胎上，接着打开气阀9，通过进气管8往气筒I内部打气，气体进入气筒I内会下压压板5，直到压板5下移到排气口 13处时，气体会通过纵向通道7往横向通道6两侧运行，横向通道6两侧气体对应通过排气口 13排入到内胎中，而且当打气结束后，液体缸筒2内液体会反作用压盘4带动活动杆3上移，活动杆3带动压板5上移至气筒I上部，使得车胎内部气体不会从进气管8排出，再将气阀9关闭，盖上盖帽10，而且当气筒I内压力过大时，气阀9会开启释放气体防止气筒I内部压力过大，否则平常处于关闭状态，防止车胎内气体外泄。利用本专利技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本专利技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种自行车气门装置，其特征在于:包括气筒、液体缸筒、活动杆、压盘、压板、横向通道、纵向通道、进气管、气阀、盖帽、固定螺母、环形夹垫和排气口，所述气筒下侧中部固定有液体缸筒，所述液体缸筒内部设置有活动杆，所述活动杆下端连接有压盘，上端穿过液体缸筒与压板相连，所述压板设置有横向通道，所述压板中部设置有纵向通道且与横向通道相通，所述气筒上侧中部连接有进气管，所述进气管侧面设置有气阀，所述进气管上部安装有盖帽，所述气筒中上部设置有固定螺母，中部固定有环形夹垫，中下部左右两侧分别开有排气口。2.根据权利要求1所述的一种自行车气门装置，其特征在于:所述压板两侧与气筒之间的间隙至少为两毫米。3.根据权利要求1所述的一种自行车气门装置，其特征在于:所述气阀为自动排气阀。4.根据权利要求1所述的一种自行车气门装置，其特征在于:所述环形夹垫材料为合成橡胶材料。5.根据权利要求1所述的一种自行车气门装置，其特征在于:所述排气口位置与液体缸筒上侧位置相对应。【专利摘要】本专利技术属于气门装置
，尤其涉及一种自行车气门装置，包括气筒、液体缸筒、活动杆、压盘、压板、横向通道、纵向通道、进气管、气阀、盖帽、固定螺母、环形夹垫和排气口，所述气筒下侧中部固定有液体缸筒，所述液体缸筒内部设置有活动杆，所述活动杆下端连接有压盘，上端穿过液体缸筒与压板相连，所述压板设置有横向通道，所述压板中部设置有纵向通道且与横向通道相通，所述气筒上侧中部连接有进气管，所述进气管侧面设置有气阀，所述进气管上部安装有盖帽，所述气筒中上部设置有固定螺母，中部固定有环形夹垫，中下部左右两侧分别开有排气口。本专利技术提供一种密封性好和成本较低的自行车气门装置。【IPC分类】F16K15/20【公开号】CN105526389【申请号】CN201410515150【专利技术人】杨文娟 【申请人】天津市禧畅自行车有限公司【公开日】2016年4月27日【申请日】2014年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车气门装置，其特征在于：包括气筒、液体缸筒、活动杆、压盘、压板、横向通道、纵向通道、进气管、气阀、盖帽、固定螺母、环形夹垫和排气口，所述气筒下侧中部固定有液体缸筒，所述液体缸筒内部设置有活动杆，所述活动杆下端连接有压盘，上端穿过液体缸筒与压板相连，所述压板设置有横向通道，所述压板中部设置有纵向通道且与横向通道相通，所述气筒上侧中部连接有进气管，所述进气管侧面设置有气阀，所述进气管上部安装有盖帽，所述气筒中上部设置有固定螺母，中部固定有环形夹垫，中下部左右两侧分别开有排气口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文娟，
申请(专利权)人：天津市禧畅自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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