双端司机室机车的多机重联头灯控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双端司机室机车的多机重联头灯控制电路。该电路中前一台机车的II端司机室与下一台机车的I端司机室采用重联线连接，万转开关的1-2及3-4组控制点控制II端头灯的负电源；13-14及15-16组控制点控制I端头灯的负电源；5-6及7-8组控制点控制II端头灯开关与重联线的连接；9-10及11-12组控制点控制I端头灯开关与重联线的连接；万转开关分为MIDDLE、SINGLE、IHEAD、ITRAIL、IIHEAD及IITRAIL六个档位。本实用新型专利技术结构简单合理，可实现双端司机室机车的多机重联头灯控制，满足了双端司机室多机重联时对机车头灯控制的需要，运用中操作简单，实用可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

双端司机室机车的多机重联头灯控制电路
本技术属于控制电路，具体涉及一种双端司机室机车的多机重 联头灯控制电路。
技术介绍
国外使用的机车具有头灯重联功能，但是国外使用的机车都是单端 司机室单操纵台，而且机车多以双机重联为主。而国内机车配置为双端司机室，且需要多机 重联，因而现有国外技术采用的头灯重联控制电路已不能满足机车运用的需要。
技术实现思路
为解决无法实现双端司机室机车的多机重联头灯控制的问题，本实用新 型提供了一种双端司机室机车的多机重联头灯控制电路。。本技术的技术方案如下一种双端司机室机车的多机重联头灯控制电路，前 一台机车的II端司机室与下一台机车的I端司机室采用重联线连接，其特征在于万转开 关的1-2及3-4组控制点控制II端头灯的负电源；13-14及15-16组控制点控制I端头灯 的负电源；5-6及7-8组控制点控制II端头灯开关与重联线的连接；9-10及11-12组控制 点控制I端头灯开关与重联线的连接；万转开关分为MIDDLE、SINGLE、Ihead, Iteail, IIhead及 nTKm六个档位，其档位设置如下MIDDLE 多机重联时，处于中间位的机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双端司机室机车的多机重联头灯控制电路，前一台机车的Ⅱ端司机室与下一台机车的Ｉ端司机室采用重联线连接，其特征在于：万转开关的１－２及３－４组控制点控制Ⅱ端头灯的负电源；１３－１４及１５－１６组控制点控制Ｉ端头灯的负电源；５－６及７－８组控制点控制Ⅱ端头灯开关与重联线的连接；９－１０及１１－１２组控制点控制Ｉ端头灯开关与重联线的连接；万转开关分为ＭＩＤＤＬＥ、ＳＩＮＧＩＥ、ＩＨＥＡＤ、ＩＴＲＡＩＬ、ⅡＨＥＡＤ及ⅡＴＲＡＩＬ六个档位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：淡永宁，项文路，曹富智，丛茂野，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91