一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，属于机械技术领域。它解决了现有汽车弹性挡圈拆装辅助工具存在拆装效率低、拆装效果差等技术问题。本汽车弹性挡圈拆装辅助工具，该辅助工具为一体式的条形本体，该条形本体的两端为能够插入弹性挡圈拆装孔内的工作端，所述工作端之间的条形本体为具有弹性的连接部分本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、拆装效率高、成本低等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种辅助工具，特别是一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具。
技术介绍
在目前的汽车变速器以及其它机械行业中，弹性挡圈作为一种限位装置的应用较为普遍。目前在拆装时，主要是采用卡环钳，但是在使用该工具时无法同时进行拆装，尤其是需要同时拆解几个弹性挡圈时需要几个人，这样造成效率极低，拆装效果不好，如果在装配生产线上会造成生产节拍慢，生产成本高等不利因素。这就需要设计出一种辅助工具来实现高效的拆装弹性挡圈，经检索，发现中国专利公开了一种弹性挡圈装拆两用钳(专利号90212443.9)由钳体、和支撑件组成的弹性挡圈装拆用钳，其特征是钳体的支撑部位固定联接一个圆轴支撑件，两钳体、的夹持体端头分别位于左右相对位置时，钳体的支撑部位与圆轴支撑件中心对应处制有两个大于圆轴支撑件轴径的支撑孔。通过该装拆两用钳能对一个弹性挡圈进行拆装，但是无法同时对两个以上的弹性挡圈进行拆装，尤其是需要同时拆解几个弹性挡圈时就需要几个人，这样造成效率极低，拆装效果不好，如果在装配生产线上会造成生产节拍慢，生产成本高等不利因素。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，该辅助工作具有同时拆装多个弹性挡圈、拆装效果高的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，该辅助工具为一体式的条形本体，该条形本体的两端为能够插入弹性挡圈拆装孔内的工作端，所述工作端之间的条形本体为具有弹性的连接部分。本拆装辅助工具通过工作端插入到弹性挡圈拆装孔内，利用连接部分的弹性力将弹性挡圈撑开，保证弹性挡圈撑开到装配需要的尺寸。当然，本拆装辅助工具的工作端可以同时插进若干层的弹性挡圈拆装孔内，提高工作效率。在上述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具中，所述的工作端设有环形槽。通过开设环形槽使工作端在工作时不容易脱离弹性挡圈的拆装孔。在上述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具中，所述的两个工作端为对称设置。通过这样的设计，使两个工作端能同时插入到弹性挡圈的两个拆装孔内。在上述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具中，所述的连接部分呈U形或者V形。与现有技术相比，本汽车弹性挡圈拆装辅助工具的有益效果是结构简单、成本低、大大提高拆装的效率、降低成本。附图说明图1是本汽车弹性挡圈拆装辅助工具的结构示意图。图2是本汽车弹性挡圈拆装辅助工具使用状态下的结构示意图。图中，1、本体；11、工作端；11a、环形槽；12、连接部分；2、弹性挡圈；21、限位状态下的弹性挡圈；22、拆装状态下的弹性挡圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本汽车弹性挡圈拆装辅助工具为一体式的条形本体1，该条形本体1 的两端为能够插入弹性挡圈2拆装孔内的工作端11，所述工作端11之间的条形本体1为具有弹性的连接部分12，连接部分12呈U形，在本体1的工作端11上设有环形槽11a，通过开设环形槽Ila使工作端11在工作时不容易脱离弹性挡圈2的拆装孔。在本实施例一中，本体1的两个工作端11为对称设置，通过这样的设计，使两个工作端11能同时插入到弹性挡圈2的两个拆装孔内。如图2所示，本拆装辅助工具通过工作端11插入到拆装状态下的弹性挡圈22的拆装孔内，利用连接部分12的弹性力将弹性挡圈2撑开，直至弹性挡圈2变成限位状态下的弹性挡圈21。当然，本拆装辅助工具的工作端11可以同时插进若干层的弹性挡圈2拆装孔内，提高工作效率。实施例二本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所示不同的是实施例一中的连接部分12呈U形；而在本实施例二中的连接部呈V形。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、本体；11、工作端；11a、环形槽；12、连接部分；2、弹性挡圈；21、限位状态下的弹性挡圈；22、拆装状态下的弹性挡圈等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，该辅助工具为一体式的条形本体(I)，该条形本体(1)的两端为能够插入弹性挡圈( 拆装孔内的工作端(11)，所述工作端(II)之间的条形本体(1)为具有弹性的连接部分(12)。2.根据权利要求1所述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，所述的工作端 (11)设有环形槽(Ila)03.根据权利要求1或2所述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，所述的两个工作端(11)为对称设置。4.根据权利要求1或2所述的汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，所述的连接部分(1 呈U形或者V形。专利摘要本技术提供了一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，属于机械
它解决了现有汽车弹性挡圈拆装辅助工具存在拆装效率低、拆装效果差等技术问题。本汽车弹性挡圈拆装辅助工具，该辅助工具为一体式的条形本体，该条形本体的两端为能够插入弹性挡圈拆装孔内的工作端，所述工作端之间的条形本体为具有弹性的连接部分本技术具有结构简单、成本低、拆装效率高、成本低等优点。文档编号B25B27/20GK201989122SQ201120090840公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者刘磊, 张新桂, 罗大国, 范钰琢, 赵福全, 陈勇, 雷宇, 黄波 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车弹性挡圈拆装辅助工具，其特征在于，该辅助工具为一体式的条形本体（１），该条形本体（１）的两端为能够插入弹性挡圈（２）拆装孔内的工作端（１１），所述工作端（１１）之间的条形本体（１）为具有弹性的连接部分（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范钰琢，陈勇，罗大国，刘磊，黄波，张新桂，雷宇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33