一种导轮总成挡圈装配工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导轮总成挡圈装配工具，包括一内部纵向设有通孔的定位座，一横向固定在定位座上部的导向板，一可滑动地设于导向板上的压头，所述的压头下端可移动地设置在定位座的通孔内。本实用新型专利技术为了解决目前人工装配或者借助不配套的工装安装导轮总成挡圈容易出现装配不到位、存在安全隐患的问题，提出一种安全可靠、操作方便的导轮总成挡圈装配工具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工车间工装
，尤其涉及一种导轮总成挡圈装配工具。
技术介绍
目前，装配挡圈最普遍的方式是人工装配，但是挡圈装配时需要较大的力，且挡圈端部有尖角，容易对操作者造成伤害，并且，人工装配容易发生装配不到位的情况(即挡圈没有完全进入导轮凹槽处)。于是，人们设计出了一些辅助挡圈安装的工装，帮助人们减轻负担，增加安装可靠性，如专利授权公开号CN202070889U，授权公告日是2011年12月14日，专利名称是深孔内装配钢丝挡圈的装置，包括开有深孔的工件、钢丝挡圈，工件深孔的底端有挡圈安装孔，挡圈安装孔内开有钢丝挡圈的沟槽；工件的深孔内塞入一内锥外柱套，内锥外柱套内锥孔的小端朝内，所述的钢丝挡圈放在内锥外柱套内锥孔的大端处，所述内锥外柱套内锥孔的大端处位于钢丝挡圈外还有一装配心轴，所述的装配心轴推动钢丝挡圈伸入到工件深孔内。但是，装配挡圈的工装不能通用于所有领域，不然也会出现装配不到位的问题，这样就会降低产品质量，存在安全隐患。例如，汽车导轮总成上的挡圈如果装配不到位，这样汽车在正常行驶时，在液体冲击力的作用下，挡圈易脱落，从而影响产品的性能，降低产品的寿命。
技术实现思路
本技术为了解决目前人工装配或者借助不配套的工装安装导轮总成挡圈容易出现装配不到位、存在安全隐患的问题，提出一种安全可靠、操作方便的导轮总成挡圈装配工具。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术的一种导轮总成挡圈装配工具，包括一内部纵向设有通孔的定位座，一横向固定在定位座上部的导向板，一可滑动地设于导向板上的压头，所述的压头下端可移动地设置在定位座的通孔内。定位座用于将整个装置定位在导轮上，方便挡圈的安装固定。定位座上部横向固定有一导向板，导向板上设有一可滑动的压头，压头下端可移动地设置在定位座通孔内，压头可在定位座的通孔内上下滑动，用于压紧、装配挡圈，导向板为压头提供限位、导向作用，保证压头下移过程中始终沿竖直方向，确保挡圈装配可靠。作为优选，所述的定位座侧壁上设有用于放入挡圈的开口。通过在定位座侧壁上设置开口，无需先将挡圈放置在定位座内，再校准定位座位置，为固定定位座提供了方便。作为优选，所述的定位座内的通孔为从上往下逐渐变小的锥形孔。将通孔设置在成从上往下逐渐变小的锥形孔，使得挡圈放入定位座后，能够顺畅滑落，最后随着通孔开口变小，挡圈落于所需位置。作为优选，所述的锥形孔下端孔径与挡圈匹配。锥形孔下端孔径太大，会造成挡圈落下后的位置偏移，后续无法装配到导轮；孔径太小，又会造成挡圈无法下落，卡在锥形孔内。作为优选，所述的压头上纵向设有导轨，定位座上固定有与压头上的导轨匹配的滑块。通过在压头与定位座之间设置导轨机构，使得压头上下移动更通顺，也限制了压头只能在竖直方向移动。作为优选，所述的压头下表面为圆环面。这样更利于与挡圈的圆环面配合，使得压头下压时，挡圈受力均匀。作为优选，所述的压头上固定有一手柄。便于人们手握操作。作为优选，所述的手柄表面设有的花纹。具有防滑功能，提高操作安全性，也增加了整体美观性。因此，本技术具有如下有益效果:(I)节省人力，提高效率；(2)操作方便，安全可靠；(3)结构简单，成本低。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术的另一种结构示意图。1:定位座；2:导向板；3:手柄；4:压头；5:开口 ；6:挡圈；7:导轮；8:底座。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术做进一步的描述。—种导轮总成挡圈装配工具,参见图1—3,包括一内部纵向设有通孔的定位座I,一横向固定在定位座I上部的导向板2, —可滑动地设于导向板2上的压头4,所述的压头4下端可移动地设置在定位座I的通孔内；所述的定位座I侧壁上设有用于放入挡圈6的开口 5 ;所述的定位座I内的通孔为从上往下逐渐变小的锥形孔；所述的锥形孔下端孔径与挡圈6匹配；所述的压头4上纵向设有导轨，定位座I上固定有与压头4上的导轨匹配的滑块；所述的压头4下表面为圆环面；所述的压头4上固定有一手柄3 ;所述的手柄3表面设有的花纹。定位座I用于将整个装置定位在导轮7上,方便挡圈6的安装固定。定位座I内部纵向设有一个通孔，通孔为一个从上往下逐渐变小的锥形孔，锥形孔下端孔径与挡圈6匹配，定位座I侧壁上设有一个用于放入挡圈6的开口 5，挡圈6从开口 5处进入定位座I内部锥形孔。定位座I上部横向固定有一导向板2，导向板2上设有一可滑动的压头4，其中，压头4上纵向设有导轨，定位座I上固定有与压头4上的导轨匹配的滑块，压头4下端可移动地设置在定位座I锥形孔内，通过在压头4与定位座I之间设置导轨机构，使得压头4能够上下移动，同时也限制压头4只能在竖直方向移动，正好用于准确压紧、装配挡圈6。所述的压头4下表面为圆环面，这样更利于与挡圈6的圆环面配合，使得压头4下压时，挡圈6受力均匀。压头4上固定有一手柄3，手柄3表面设有滚压形成的花纹，使得人们手握操作时不会打滑，提高操作安全性，也增加了整体美观性。使用时，先将导轮7水平定位在一底座8上，使它不摇晃滑移，然后将定位座I定位到导轮7上，校准位置，将压头4拉至最上端，从定位座I侧壁开口处放入挡圈6，握住手柄3下压压头4即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导轮总成挡圈装配工具，其特征在于：包括一内部纵向设有通孔的定位座（1），一横向固定在定位座（1）上部的导向板（2），一可滑动地设于导向板（2）上的压头（4），所述的压头（4）下端可移动地设置在定位座（1）的通孔内。

【技术特征摘要】
1.一种导轮总成挡圈装配工具，其特征在于:包括一内部纵向设有通孔的定位座(I)，一横向固定在定位座(I)上部的导向板(2), —可滑动地设于导向板(2)上的压头(4),所述的压头(4)下端可移动地设置在定位座(I)的通孔内。2.根据权利要求1所述的一种导轮总成挡圈装配工具，其特征在于:所述的定位座(I)侧壁上设有用于放入挡圈(6)的开口(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种导轮总成挡圈装配工具，其特征在于:所述的定位座(I)内的通孔为从上往下逐渐变小的锥形孔。4.根据权利要求3所述的一种导轮总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪孔龙，刘全有，翟洪军，金吉刚，杨安志，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司， 浙江吉利汽车研究院有限公司， 浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33