一种汽车门锁拉线装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁拉线装配工装，包括底板，所述底板上从前往后依次固定有支撑销、支撑块、定位块、支座，所述支撑销包括第一支撑销与第二支撑销，所述第一支撑销与第二支撑销左右对称设置，所述定位块包括左右相对设置的第一定位块、第二定位块，所述第一定位块、第二定位块上分别设有用于限制汽车门锁锁体前后移动的限位缺口，所述限位缺口的形状与汽车门锁锁体的轮廓相配，所述支座顶端铰接有压臂，所述压臂上设有压块，所述压块上设有两个用于将汽车门锁拉线压入锁体内的压头，所述压臂的自由端固定有手柄杆。本实用新型专利技术具有使用方便，装配精度高，能降低劳动强度，提高生产效率，同时降低报废率；结构简单，稳定性好等有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件装配领域，尤其是涉及一种汽车门锁拉线装配工装。
技术介绍
目前，在汽车生产现场装配汽车门锁与门锁拉线时，一般是先分别将汽车门锁内的锁止拉线和开启拉线的一端插入汽车门锁锁体的卡套内，再将锁止拉线和开启拉线的卡套卡在锁体对应的卡槽上，最后用手用力按下锁止拉线和开启拉线的卡套使其卡进相应的卡槽，这样才算完成对整个门锁与门锁拉线的安装，由于需要足够的压力才能将拉线卡套压入锁体的卡槽中，而且力度要适中，力度太大会使卡槽碎裂导致零件报废，力度太小，又不易卡进，因此手工装配完成一个汽车锁体往往需要几分钟时间，不仅劳动强度大，操作员工易疲劳，而且生产效率不高。中国专利授权公告号CN201816021U，授权公告号2011.05.04，公开了一种汽车门锁装配工作台，包括底座和设置在底座上的装配部，装配部包括竖直设置的第一限位板、第二限位板以及压紧机构；第一限位板、第二限位板与底座相互配合将汽车门锁锁体稳定支撑；压紧机构包括底端与底座固定的安装座、一端与安装座顶端铰接且位于第一限位板和第二限位板上方的压紧臂以及顶端固定在压紧臂上的压紧板，压紧板底端固定有用于将车门锁内锁止拉线与开启拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁拉线装配工装，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上从前往后依次固定有支撑销、支撑块、定位块、支座（2），所述支撑销包括第一支撑销（3）与第二支撑销（4），所述第一支撑销（3）与第二支撑销（4）左右对称设置，所述定位块包括左右相对设置的第一定位块（5）、第二定位块（6），所述第一定位块（5）、第二定位块（6）上分别设有用于限制汽车门锁锁体前后移动的限位缺口（7），所述限位缺口（7）的形状与汽车门锁锁体的轮廓相配，所述支座（2）顶端铰接有压臂（8），所述压臂（8）上设有压块（9），所述压块（9）上设有两个用于将汽车门锁拉线压入锁体内的压头（10），所述压臂（8）的自由端固定有手...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：季臣臣，杨孝永，程文安，郑伟，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司， 浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37