一种副仪表板扶手和副仪表板制造技术

本实用新型专利技术提供一种副仪表板扶手和副仪表板，用以解决现有扶手在副仪表板上的位置不能调节的问题。该副仪表板扶手，包括：扶手底座，第一表面上设置有位于同一直线上的多个凹槽；扶手主体，遮盖第一表面，通过滑动机构与扶手底座沿直线所指方向滑动连接，扶手主体的朝向第一表面的第二表面上固定设置有限位弹簧，限位弹簧能与多个凹槽中的任一凹槽配合；其中，当扶手主体位于第一表面上方的第一位置时，限位弹簧嵌入多个凹槽中的第一凹槽内；当扶手主体从第一位置滑动到第二位置时，限位弹簧从第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内。该技术方案利用特殊的结构设计，实现了扶手在副仪表板上位置的可调节。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种副仪表板扶手和副仪表板。
技术介绍
在汽车的副仪表板上通常设置有扶手，扶手通常位于副仪表板上的换挡机构设置区域和杯托设置区域之间。扶手在副仪表板上的设置位置，应该既不影响换挡机构的运动， 也不影响杯托的使用。现有技术中，扶手是固定在副仪表板上的，扶手的位置不能根据需要调节，比如杯托中放置了顶部宽大的物体、该物体遮挡了扶手时，此时，汽车上的乘员便不能使用扶手或者只能使用扶手的一部分，降低了汽车的舒适性。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种副仪表板扶手和副仪表板，用以解决现有扶手在副仪表板上的位置不能调节的问题。本技术实施例提供一种副仪表板扶手，包括扶手底座，第一表面上设置有位于同一直线上的多个凹槽；扶手主体，遮盖所述第一表面，通过滑动机构与所述扶手底座沿所述直线所指方向滑动连接，所述扶手主体的朝向所述第一表面的第二表面上固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧能与所述多个凹槽中的任一凹槽配合；其中，当所述扶手主体位于所述第一表面上方的第一位置时，所述限位弹簧嵌入所述多个凹槽中的第一凹槽内；当所述扶手主体从所述第一位置滑动到第二位置时，所述限位弹簧从所述第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内。所述滑动机构包括滑杆，设置于所述第一表面上，且平行于所述直线；滑框，设置于所述第二表面上，通过钢珠划片与所述滑杆滑动连接。所述滑动机构包括滑动卡槽，设置于所述第一表面上，且平行于所述直线；滑动头，一端滑动卡设于所述滑动卡槽内，另一端固定连接所述第二表面。所述扶手底座上设置有用于将所述副仪表板扶手安装到副仪表板上的连接部件。所述连接部件为螺孔或者卡扣。本技术实施例提供一种副仪表板，包括扶手，所述扶手包括扶手底座，固定在所述副仪表板的扶手区域，所述扶手底座的第一表面上设置有位于同一直线上的多个凹槽；扶手主体，遮盖所述第一表面，通过滑动机构与所述扶手底座沿所述直线所指方向滑动连接，所述扶手主体的朝向所述第一表面的第二表面上固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧能与所述多个凹槽中的任一凹槽配合；其中，当所述扶手主体位于所述第一表面上方的第一位置时，所述限位弹簧嵌入所述多个凹槽中的第一凹槽内；当所述扶手主体从所述第一位置滑动到第二位置时，所述限位弹簧从所述第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内。所述滑动机构包括滑杆，设置于所述第一表面上，且平行于所述直线；滑框，设置于所述第二表面上，通过钢珠划片与所述滑杆滑动连接。所述滑动机构包括滑动卡槽，设置于所述第一表面上，且平行于所述直线；滑动头，一端滑动卡设于所述滑动卡槽内，另一端固定连接所述第二表面。本技术实施例提供的技术方案，利用特殊的结构设计，实现了扶手在副仪表板上位置的可调节，使乘员能够根据实际情况调节扶手在副仪表板上的位置，使扶手被充分利用，提高汽车的舒适度。附图说明图1为本技术一实施例中副仪表板扶手初始状态的示意图；图2为本技术一实施例中副仪表板扶手工作状态的示意图；图3为本技术一实施例中副仪表板扶手的分解示意图；图4为本技术一实施例中副仪表板扶手沿图1中A-A方向的局部截面图；图5为本技术一实施例中副仪表板扶手沿图1中B-B方向的局部截面图。具体实施方式为使本技术实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参考图1-5所示，本技术一实施例提供了一种副仪表板扶手，包括扶手底座1，第一表面上设置有位于同一直线上的多个凹槽；上述直线可以是指向图1中A-A方向、B-B方向或者其它方向的直线；扶手主体2，遮盖第一表面，通过滑动机构(图示以滑杆31、滑框32和钢珠划片33 构成的滑动机构为例)与扶手底座1沿上述直线所指方向滑动连接，扶手主体2的朝向第一表面的第二表面上固定设置有限位弹簧4，限位弹簧4能与多个凹槽中的任一凹槽配合；其中，当扶手主体2位于第一表面上方的第一位置时，限位弹簧4嵌入多个凹槽中的第一凹槽内；当扶手主体2从第一位置滑动到第一表面上方的第二位置时，限位弹簧4从第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内。上述多个凹槽可以根据需要设置多组，比如可以设置两组，第一组凹槽位于指向图1中A-A方向的第一直线上，第二组凹槽位于指向图1中B-B方向的第二直线上；当然， 此时，扶手主体上应设置有对应第一组凹槽的第一滑动机构和第一限位弹簧，使扶手主体能在A-A方向上发生位移；扶手主体上应设置有对应第二组凹槽的第二滑动机构和第二限位弹簧，使扶手主体能在B-B方向上发生位移。可以想到，能使扶手主体在A-A方向上发生位移的各部件与能使扶手主体在B-B方向上发生位移的各部件之间的工作状态应该互不影响，从而可以使仪表板扶手的位置在多方向上可调节。其中，图1-5中的滑动机构包括滑杆31、滑框32和钢珠划片33 ；滑杆31设置于第一表面上，平行于上述直线；滑框32设置于第二表面上，通过钢珠划片33与滑杆31滑动连接。当沿着上述直线所指方向移动扶手主体时，滑框32会随着扶手主体在滑杆31内滑动，从而形成扶手主体与扶手底座沿上述直线所指方向的滑动连接。另外，示例性地，滑动机构还可以包括(图未示)滑动卡槽，设置于第一表面上，平行于上述直线；滑动头，一端滑动卡设于滑动卡槽内，另一端固定连接第二表面。当沿着上述直线所指方向移动扶手主体时，滑动头会随着扶手主体在滑动卡槽内滑动，从而形成扶手主体与扶手底座沿上述直线所指方向的滑动连接。当然，本技术一实施例中的滑动机构，还可以采用其它结构的、能够形成扶手主体与扶手底座沿上述直线所指方向的滑动连接的、能够实现“当扶手主体位于第一表面上的第一位置时，限位弹簧嵌入多个凹槽中的第一凹槽内；当扶手主体从第一位置滑动到第一表面上的第二位置时，限位弹簧从第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内”的其它所有滑动机构。另外，为了方便将所述副仪表板扶手安装到副仪表板上，扶手底座上还可以设置有用于将所述副仪表板扶手安装到副仪表板上的连接部件。该连接部件可以是螺孔、卡扣等。相应地，副仪表板上也设置有与上述连接部件相应的连连部件，以完成安装过程。下面结合图1-5说明本技术一实施例提供的副仪表板扶手的工作过程将副仪表板扶手通过扶手底座上的连接部件连接到汽车副仪表板的扶手区域；如图1，在初始状态下，扶手主体将扶手底座的第一表面全部遮盖，此时，扶手主体在第一表面上方的第一位置，限位弹簧嵌入第一表面上的第一凹槽中；如图2，乘员给扶手主体施加作用力，当作用力的大小达到能使限位弹簧滑出第一凹槽时，扶手主体会通过滑动机构沿着上述直线所指方向滑动一定距离，最终滑动到第一表面上方的第二位置处；与此同时，限位弹簧会从第一凹槽滑出并嵌入第二凹槽内卡住； 当乘员停止施加作用力，限位弹簧便嵌入第二凹槽中不能移动，由于限位弹簧是固定连接在扶手主体上的，因而此时扶手主体也被固定在上述第二位置处不能移动；此时，完成了扶手主体从第一表面上方的第一位置到第二位置的移动，相应地，扶手主体在副仪表板上也发生了位移，即从副仪表板上的一个位置移动到了另一个位置，从而实现了扶手在副仪表板上位置的可调节，使乘员能够根据实际情况调节扶手在副仪表板上的位置，使扶手被充分利用，提高汽车的舒适度。本技术一实施例提供的副仪表板扶手，利用特殊本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种副仪表板扶手，其特征在于，包括：扶手底座，第一表面上设置有位于同一直线上的多个凹槽；扶手主体，遮盖所述第一表面，通过滑动机构与所述扶手底座沿所述直线所指方向滑动连接，所述扶手主体的朝向所述第一表面的第二表面上固定设置有限位弹簧，所述限位弹簧能与所述多个凹槽中的任一凹槽配合；其中，当所述扶手主体位于所述第一表面上方的第一位置时，所述限位弹簧嵌入所述多个凹槽中的第一凹槽内；当所述扶手主体从所述第一位置滑动到第二位置时，所述限位弹簧从所述第一凹槽内滑出并嵌入第二凹槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆欣，王宏清，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11