公共汽车伸缩式拉手制造技术

一种公共汽车伸缩式拉手，其结构由：连接件（２），套杆（３），复位拉簧（４），拉手（５）等构成；套杆（３）采用三节可伸缩式空心套杆，套杆（３）靠内的一节安装复位拉簧（４），通过复位拉簧的拉力把（三节）套杆（３）拉拢；拉手（５）与套杆（３）最内一节的底部相连接，可以旋转；当乘客需要时，抓住拉手，由于人体本身向下的拉力，使套杆（３）拉出，拉手位置降低，套杆（３）的内、外，上、下之间设置互为相反的台相互卡住，所以连杆拉长后不会晃动；不用时，拉手被复位拉簧（４）拉拢。其制作材料除拉簧必须用金属材料外，其余部件可用金属材料，也可用非金属材料制作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种拉手，尤其是在公共汽车上安装使用的伸縮式拉手。技术背景公共汽车是城市人们出行常用的交通工具，车内除了提供部分坐位外，还配置拉手， 以方便站着的乘客抓扶，现今安装的拉手在横杆与拉手之间采用的是柔软的带子连接，所 以即使抓牢拉手，也不容易站稳，特别是当公共汽车转弯或急剎车时，晃动更大，乘客之 间容易互相碰撞，极不安全。
技术实现思路
本技术提供一种公共汽车伸縮式拉手，它包括连接件，套杆，复位拉簧，拉手 等。连接件用于与共汽车内的横杆的连接和固定，套杆采用三节可伸縮式空心套杆，横切 面为圆形或正方形结构，套杆最外一节的上端与连接件固定连接，套杆内、夕卜，上、下之 间设置互为相反的台，当套杆拉出时能相互卡住，并使其不会晃动和拉出。伸縮式拉手的 上部用连接件固定在车内的横杆上，套杆靠里的一节中间安装复位拉簧，复位拉簧朝上一 头与连接件连接固定，朝下一头与连杆最内一节的底部连接固定，通过复位拉簧的拉力把 三节套杆拉拢。套杆最内一节的下部与拉手连接；拉手上部为圆环状，下部是平行的，横 切面为圆型；拉手与套杆最内一节的底部连接，可以旋转。它的特点在于不用时，复位 拉簧将套杆收拢，乘客需要拉扶时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共汽车伸缩式拉手，包括：连接件（２），套杆（３），复位拉簧（４），拉手（５）构成；其特征在于：套杆（３）采用三节空心套杆，套杆（３）的内、外，上、下之间设置互为相反的台，可以伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种公共汽车伸缩式拉手，包括连接件(2)，套杆(3)，复位拉簧(4)，拉手(5)构成；其特征在于套杆(3)采用三节空心套杆，套杆(3)的内、外，上、下之间设置互为相反的台，可以伸缩。2.根据权利要求l所述公共汽车伸縮式拉手，其特征在于套杆(3)靠内的一节安装复 位拉簧(4)，复位拉簧(4)靠上一头与连接件(2)连接固定，朝下一头与伸縮套杆最 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：张留品，
申请(专利权)人：张留品，
类型：实用新型
国别省市：51[]