一种低噪声车载电站制造技术

本发明专利技术公开了一种低噪声车载电站，包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机 组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电 缆系统，还包括进风消声装置、排风消声装置及排气消声装置，所述车厢的前、中、后部 分别为消声器室、用于安装柴油发电机组的机组舱及用于安装控制和操作系统的操控室； 所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部；所述进风消声装置包 括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板；所述排风消声装置包括一喇叭口、一组片式消声 器及一对排风隔音挡板；所述排气消声装置包括波纹减震节、一阻性消声器及一抗性消声 器。本发明专利技术的低噪声车载电站噪声在75dB(A)左右，较好的解决了噪声扰民的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应急备用电源，具体涉及一种低噪声车载电站。
技术介绍
车载电站用于停电会产生严重影响的电力、通信、工程抢险和军事等 场所，作机动的应急备用电源。传统的车载电站一般只能实现移动性应急 供电，而供电时柴油发电机组工作时的排气噪声、机械噪声和燃烧噪声成 了一道不解的难题。 一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB(A)左右。 如果不采取必要的降噪措施，机组运行时的震动、排气噪声将对周围环境造成严 重损害。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种低噪声车栽电站， 它能有效降低电站工作时的排气噪声，满足电站低噪声工作的要求。实现上述目的的技术方案是 一种低噪声车载电站，包括含有汽车底盘 和车厢的车栽系统、含有机组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油 发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统，还包括进风消声装置、排风消声装 置及排气消声装置；所述车厢的前、中、后部分别为消声器室、用于安装柴油发电机组的机组舱 及用于安装控制和操作系统的操控室；所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部；所述进风消声装置包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板，所述机箱隔音 挡板用于隔开操控室和机组舱，该机箱隔音挡板的下部开设有进风口，所述操控 室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗，所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进风窗的内端，所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置；所述排风消声装置包括一喇p八口、 一组片式消声器及一对排风隔音挡板，所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口，所述片式消声器安装在喇叭口的前端，所述片式消声器的前方即为所述的消声器室，该消声器室的两侧壁的上部各安装一扇排风窗，所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端；所述排气消声装置包括波紋减震节、 一抗性消声器及一阻性消声器，所述波紋减震节设在排气管上并靠近柴油机的排气口 ，所述抗性消声器和阻性消声器均安装在消声器室内，所述排气管依次与阻性消声器及抗性消声器串联连接，并且通过一连接在抗性消声器上的排烟管连接到消声器室顶壁的 一 穿孔处。上述的低噪声车载电站，其中，所述机组底座为箱体结构，其还作为车栽电站的储油箱体用于储油，所述柴油机、发电机及冷却水箱均安装在机组底座上，所述排气管连接在柴油机的排气口上；所述控制和操作系统包括控制屏及电力空气开关，所述控制屏上设有若干机组运行的参数仪表，所述电力空气开关通过电缆线连接在柴油发电机组的电力输出端和出线电缆系统的母牌之间；所述出线电缆系统安装在汽车底盘的后部，它包括电动电缆绞盘及盘绕在电动电缆绞盘上的橡胶套软电缆。上述的低噪声车栽电站，其中，还包括减震装置，该减震装置包括若干布置在机组底座和汽车底盘之间的减震橡胶垫。上述的低噪声车栽电站，其中，所述排烟管在位于消声器室的顶壁穿孔处的末端上安装一防雨帽。上述的低噪声车载电站，其中，所述喇叭口与冷却水箱的排风口之间采用弹性连接。上述的低噪声车栽电站，其中，所述柴油机的排气管是通过一弯接头进入消声器室后依次与所述阻性消声器及抗性消声器串联连接。上述的低噪声车栽电站，其中，所述车载系统还包括设在机组枪内的交直流防爆照明灯、设在机组舱门口的消防灭火器及设在汽车底盘下的液压支腿。本专利技术的低噪声车载电站的技术方案，对排气和排风通道噪声，进气噪声等声源，经精心设计计算，采用先进的隔声材料并采取减震和隔声措施，限制震动和噪声传播(传递、辐射)，达到低噪声工作的目的。低噪声车载电站一般噪声在70-75 dB(A)左右，较好的解决了噪声扰民的问题。附图说明图1为本专利技术的低噪声车载电站的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图。具体实施例方式为了能更好地对本专利技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明请参阅图1和图2，本专利技术的一种低噪声车载电站，包括车载系统、柴油发电机组2、控制和操作系统3、出线电缆系统4、进风消声装置、排风消声装置、排气消声装置及减震装置，其中，车载系统包括汽车底盘11和车厢12、交直流防爆照明灯13、消防灭火器14及液压支腿15,车厢12的前、中、后部分别为消声器室121、机组舱122及操控室123，机组舱122用于安装柴油发电机组，操控室123用于安装控制和操作系统；交直流防爆照明灯13设在机组抢122内，消防灭火器14设在机组舱122的门口 ，液压支腿15设在汽车底盘11下；车栽系统的整体设计综合考虑车辆的载重、重心、减震、降噪、最便利的人性化操作和维修空间以及安全功能等因素；柴油发电机组2包括机组底座21、柴油机22、发电机23、冷却水箱24及排气管25,机组的进风端和排风端分别位于机组舱122的后部和前部；机组底座21为箱体结构，其还作为车栽电站的储油箱体用于储油，柴油机22、发电机23及冷却水箱24均安装在机组底座21上，排气管25连4妻在柴油才几22的排气口上；控制和操作系统3包括控制屏31及电力空气开关32,控制屏31提供手动启动柴油发电机组的功能，可自动监测柴油发电机组的运行，提供柴油发电机组的保护功能，控制屏31的面板上提供机组运行各参数指示表，方便用户直观地查看机组状态；为了保护交流发电机不被超负荷电流及其它异常沖击损坏，在柴油发电机组的电力输出端装备有一个与机组相配套的电力空气开关32,它被安装在一个独立的专用开关箱内，开关32的出线端与出线电缆系统的母牌连接；出线电缆系统4安装在汽车底盘11的后部，它包括电动电缆绞盘41及盘绕在电动电缆绞盘41上的橡胶软电缆42，电缆长度为30 - 100米，电动电缆绞盘41，能安全快速完成动力电缆的接驳作业，用户在进行电力接驳时，动力电缆与出线电缆系统母牌连接即可，能在第一时间完成车载电源输送到用户端；进风消声装置包括一机箱隔音挡板51及一对进风隔音挡板52,机箱隔音挡板51用于隔开操控室123和机组舱122，该机箱隔音挡板51的下部开设有进风口 510,该进风口 510的大小应满足进风量要求；操控室123的两侧壁的上部各安装一扇用气弹簧开启的进风窗53, —对进风隔音挡板52分别设在该两扇进风窗53的内端，用以阻挡噪声的外泄，进风隔音挡板52与进风窗53之间留有满足进风量要求的有效进风面积；机箱隔音挡板51和进风隔音挡板52组成一迷宫式的进风消声装置，既满足了电站正常进风的需要，又使电站噪声在经过该迷宫式消声装置时得到衰减；排风消声装置包括一喇叭口 61 、一组片式消声器62及一对排风隔音挡板63、喇叭口 61连接在冷却水箱24的排风口，以利热风的扩散排出，喇叭口 61与冷却水箱24的排风口之间采用弹性连接，以隔断电站工作时的振动向排风消声装置传播；片式消声器62安装在喇叭口 61的前端，以消减排风噪声的传播，片式消声器62的前方即为消声器室121用以安装排气消声器和兼作排风扩张室，该消声器室121的两侧壁的上部各安装一扇用气弹簧开启的排风窗64， 一对排风隔音挡板63分别设在该两扇排风窗64的内端，热风由排风窗64排出机组舱122夕卜；排风消声装置既满足了电站工作时正常排风散热的需要，又消减了排风噪声的传播；排气消声装置包括波紋减震节71、 一阻性消声器72及一抗性消声器73,波紋减震节71设在排气管25上并靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪声车载电站，包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统，其特征在于，还包括进风消声装置、排风消声装置及排气消声装置，　所述车厢的前、中、后部分别为消声器室、用于安装柴油发电机组的机组舱及用于安装控制和操作系统的操控室；　所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部；　所述进风消声装置包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板，所述机箱隔音挡板用于隔开操控室和机组舱，该机箱隔音挡板的下部开设有进风口，所述操控室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗，所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进风窗的内端，所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置；　所述排风消声装置包括一喇叭口、一组片式消声器及一对排风隔音挡板，所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口，所述片式消声器安装在喇叭口的前端，所述片式消声器的前方即为所述的消声器室，该消声器室的两侧壁的上部各安装一扇排风窗，所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端；　所述排气消声装置包括波纹减震节、一抗性消声器及一阻性消声器，所述波纹减震节设在排气管上并靠近柴油机的排气口，所述抗性消声器和阻性消声器均安装在消声器室内，所述排气管依次与阻性消声器及抗性消声器串联连接，并且通过一连接在抗性消声器上的排烟管连接到消声器室顶壁的一穿孔处。...

【技术特征摘要】
1. 一种低噪声车载电站，包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统，其特征在于，还包括进风消声装置、排风消声装置及排气消声装置，所述车厢的前、中、后部分别为消声器室、用于安装柴油发电机组的机组舱及用于安装控制和操作系统的操控室；所述柴油发电机组的进风端和排风端分别位于机组舱的后部和前部；所述进风消声装置包括一机箱隔音挡板及一对进风隔音挡板，所述机箱隔音挡板用于隔开操控室和机组舱，该机箱隔音挡板的下部开设有进风口，所述操控室的两侧壁的上部各安装一扇进风窗，所述一对进风隔音挡板分别设在该两扇进风窗的内端，所述机箱隔音挡板和进风隔音挡板组成一迷宫式的进风消声装置；所述排风消声装置包括一喇叭口、一组片式消声器及一对排风隔音挡板，所述喇叭口连接在冷却水箱的排风口，所述片式消声器安装在喇叭口的前端，所述片式消声器的前方即为所述的消声器室，该消声器室的两侧壁的上部各安装一扇排风窗，所述一对排风隔音挡板分别设在该两扇排风窗的内端；所述排气消声装置包括波纹减震节、一抗性消声器及一阻性消声器，所述波纹减震节设在排气管上并靠近柴油机的排气口，所述抗性消声器和阻性消声器均安装在消声器室内，所述排气管依次与阻性消声器及抗性消声器串联连接，并且通过一连接在抗性消声器上的排烟管...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄衍平，杨少慰，蔡行荣，
申请(专利权)人：上海科泰电源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31