车辆智能防盗窃和抢劫装置制造方法及图纸

一种车辆智能防盗窃和抢劫装置，它涉及车辆与驾驶员信息采集、传输、信息分析、合法驾驶员确认、报警和车辆自动制动控制，它由车速传感器、发动机工作传感器、车载信息机、无线通讯网络、数据处理中心、发动机点火控制电路、车辆制动自动控制装置和车主信息机构成。本实用新型专利技术能使车辆在遇到盗窃和抢劫时，通过对驾驶员的头像的确认来判定车辆的受控状态，在确认车辆受到盗窃和抢劫后，由车主信息机向车辆发出制动控制指令和车辆被盗抢报警信息，车辆通过自动制动和断开发动机点火电路实现车辆控制，使车辆不能远距驶离和及时报警。适应于各类型车辆使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆安全保护装置，特别是一种车辆智能防盗窃和抢劫装 置。
技术介绍
随着社会经济的发展，作为交通运输工具的车辆产业正在高速发展，社会在用车 辆在高速增加，而车辆的抢劫与盗窃案时有发生，由此、造成了社会的不安定和社会成本的 增加。目前，世界上没有一个国家能有效解决这一问题，车辆防抢劫靠驾驶员与抢劫者抗争 (博斗)保护，防盗窃一靠加锁、二靠藏(要室内车库)，特别是在我国，随着经济技术的发 展、人民生活水平的提高、人均车辆拥有量的增加，此类案件有增无减，在给车辆拥有者造 成财产或生命损失的同时，给社会造成了恐惧心理，给公安机关的破案造成了具大的压力， 目前，在国内外虽有一些关于车辆防盗窃和抢劫的专利技术或设想，但因缺泛系统性、实用 性和经济性，未能达到理想效果和实际应用水平。特别是在如何有效避免抢劫盗窃案的发 生、案件发生时的人员保护、案件发生后及时破案和车辆控制等难题上都未见有突破性进 展。
技术实现思路
本技术的目的是实现在车辆遇到盗窃和抢劫后，及时向车主报警，并通过自 动制动装置、发动机点火电路控制开关实现车辆控制，可有效地避免车辆被盗窃和抢劫案 件的发生，并在车辆发生被抢劫时通过驾驶员和车主将车辆控制由现场控制变为远程控制 来实现保护驾驶员的人身安全。通过实时掌握车辆和驾驶员及抢劫发生时现场的有关信息 为车辆的被抢劫、盗窃案件的破案及时提供有效、准确、清晰的破案线索，提高公安机关的 破案率来实现对车辆驾驶员和车辆的保护。提供一种车辆智能防盗窃和抢劫装置。本技术是用如下方式完成的本车辆智能防盗窃和抢劫装置，由车载信息机和机座组成，车载信息机有线束分 别连接到车速传感器和发动机工作传感电路、车辆自动制动装置和发动机点火控制电路、 车载电源，经无线通讯网络连接车主信息机和其它信息终端机。所述的车载信息机，由车 辆信息采集判断延时模块、图像声音信息采集模块、文字信息采集模块、信息机号码模块、 无线信息发射接收模块、车辆状态控制信号模块、故障诊断模块、显示模块、报警模块和线 束连接构成，车辆信息采集判断延时模块有线束分别连接车速传感器和发动机工作传感电 路、图像声音信息采集模块、文字信息采集模块、车辆状态控制信号模块和故障诊断模块， 图像声音信息采集模块又有线束分别连接无线信息发射接收模块、文字信息采集模块和故 障诊断模块，文字信息采集模块又有线束分别连接故障诊断模块和无线信息发射接收模 块，故障诊断模块又有线束分别连接无线信息发射接收模块、车辆状态控制信号模块、显示 模块和报警模块，车辆状态控制信号模块又有线束分别连接无线信息发射接收模块、车辆 自动制动装置和发动机点火电路控制开关、显示模块和报警模块，信息机号码模块有线束连接无线信息发射接收模块。 车载信息机主机的车辆信息采集和车辆制动控制可形成多种组合方式①、通过 发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、 发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；②、通过车速 传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关 进行减速、刹车制动和发动机点火电路通、断控制；③、通过发动机工作传感电路采集车辆 启动信息，通过车辆自动制动装置、发动机点火电路控制开关进行减速、刹车制动和发动机 点火电路通、断控制；④、通过发动机工作传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度 信息，通过发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑤、通过发动机工作 传感电路、车速传感器采集车辆启动和行驶速度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减 速、刹车制动；⑥、通过发动机工作传感电路采集车辆启动信息，通过车辆自动制动装置进 行车辆减速、刹车制动；⑦、通过发动机工作传感电路、采集车辆启动信息，通过发动机点 火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制；⑧、通过车速传感器采集车辆启动和行驶 速度信息，通过车辆自动制动装置进行车辆减速、刹车制动；⑨、通过车速传感器采集车辆 启动和行驶速度信息，通过车辆发动机点火电路控制开关进行发动机点火电路通、断控制。车载信息机的故障诊断模块可以屏蔽不用。车辆信息采集判断延时模块中的信息采集延时时间和间隔时间可调，驾驶员信息 采集启动指令也可由车主信息机发出，驾驶员按下紧急键后图像声音信息采集模块立即进 行图像声音采集，信息采集在按下复位键后停止。图像声音信息采集模块包括头像、指纹、声音用一个模块采集或分开用头像、指 纹、声音三个模块采集。不多于三个车主信息机号码在车辆安装本装置时由车主置入，并设置由车主掌握 的置入密码，其他人员无权更改；置入号码的车主信息机可发出车辆控制指令。车载信息机还可与定位系统相结合提供准确的车辆所在位置数据，车载信息机同 时是车载电话。车载信息机通过增加数据记录模块或者利用现有车辆行驶记录仪的储存器进行 数据储存。车载信息机主机除连接外部的线束外，全部线束用集成电路代替。无线通讯网络网络主要是利用现有和将来的大规模使用的通讯网络，包括使用卫 星通讯。本技术的使用，能使车辆在启动时，使车主能及时获知相关信息，车主在确认 车辆已被抢劫和盗窃时，在及时通知保险公司接案中心、110接警中心的同时，由车主主信 息机向车载信息机发出控制车辆指令、车辆迅速进行减速、刹车、发动机点火电路断开等动 作，使车辆无法远离原受控地点。本技术的使用，不是通过驾驶员反抗等措施来阻止抢劫和盗窃案的发生，而 是通过案件发生后对车辆的控制和对犯罪嫌疑人的资料采集和及时报警来实现对驾驶员、 车辆的保护和警方的快速破案。本技术的使用，还能通过对驾驶员驾驶车辆过程的间断或不间断监控、早发 现驾驶员的醉酒、生病、疲劳驾驶等异常驾驶行为，通过对其提醒、警告，直到控制车辆停车，强行中止驾驶员的异常驾驶行为，从而实现减少交通事故的发生和降低发生事故的破 坏程度。本技术通过对驾驶员驾驶过程的间断或不间断监控和车辆信息的获取，可实 现早发现车辆被盗窃和抢劫、早发现异常驾驶行为、包括生病、醉酒、疲劳驾驶等、早提醒、 早制止、早报警和向警方提供案发时的影像、声音资料可实现早破案，从而使驾驶员在碰上 抢劫时可主动放弃车辆、减少伤害事故的发生，并通过车辆控制实现车辆只能短时段、短距 离离开案发地，以达到最大限度地保护驾驶员生命安全和车辆、减少交通事故的发生和降 低发生交通事故的等级、减少抢劫和盗窃给车主造成的财产损失和提高车辆抢劫盗窃案件 的破案率、达到减少车辆抢劫盗窃案件和交通事故发生的目的。本专利技术适应各种类型的机动车辆。附图说明图1、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(A型)。图2、本专利技术的应用组网图。图3、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(B型)。图4、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(C型)。图5、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(D型)。图6、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(E型)。图7、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(F型)。图8、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(G型)。图9、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(H型)。图10、车辆智能防盗窃和抢劫装置的结构示意图(I型)。具体实施方式以下结合附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆智能防盗窃和抢劫装置，其特征在于：由车载信息机（３９）和机座组成（１４）；所述的车载信息机（３９）有线束分别连接到车速传感器（３７）和发动机工作传感电路（３８）、车辆自动制动装置（２３）和发动机点火控制电路（２６）、车载电源，经无线通讯网络（１７）连接车主信息机（４０）、车主信息机（４０）包括固定、移动电话、计算机和其它信息终端设备；车载信息机（３９）由车辆信息采集判断延时模块（２）、图像声音信息采集模块（７）、文字信息采集模块（１０）、信息机号码模块（１３）、无线信息发射接收模块（１６）、车辆状态控制信号模块（２２）、故障诊断模块（２８）、显示模块（３０）、报警模块（３２）和线束连接构成；车载信息机主机（１９）的车辆信息采集判断延时模块（２）分别有线束（１）连接利用的发动机工作传感电路（３８）、线束（３）连接故障诊断模块（２８）、线束（８）连接图像声音信息采集模块（７）、线束（９）连接文字信息采集模块（１０）、线束（３５）连接车辆状态控制信号模块（２２）和线束（３６）连接利用的车速传感器（３７），图像声音信息采集模块（７）又分别有线束（４）连接故障诊断模块（２８）、线束（６）连接文字信息采集模块（１０）和线束（１２）连接无线信息发射接收模块（１６），文字信息采集模块（１０）又分别有线束（５）连接故障诊断模块（２８）和线束（１１）连接无线信息发射接收模块（１６），故障诊断模块（２８）又分别有线束（２０）连接无线信息发射接收模块（１６）、线束（２７）连接车辆状态控制信号模块（２２）、线束（２９）连接显示模块（３０）和线束（３１）连接报警模块（３２），车辆状态控制信号模块（２２）又分别有线束（２１）连接无线信息发射接收模块（１６）、线束（２４）连接利用的车辆自动制动装置（２３）、线束（２５）连接利用的发动机点火电路控制开关（２６）、线束（３３）连接显示模块（３０）和线束（３４）连接报警模块（３２），信息机号码模块（１３）有线束（１５）连接无线信息发射接收模块（１６）；车载信息机（３９）安装在驾驶室内、可植入３个及以下用于车载信息机主机（１９）的电话号码。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能防盗窃和抢劫装置，其特征在于由车载信息机(39)和机座组成 (14)；所述的车载信息机(39)有线束分别连接到车速传感器(37)和发动机工作传感电 路(38)、车辆自动制动装置和发动机点火控制电路(沈)、车载电源，经无线通讯网络 (17)连接车主信息机(40)、车主信息机00)包括固定、移动电话、计算机和其它信息终端 设备；车载信息机(39)由车辆信息采集判断延时模块O)、图像声音信息采集模块(7)、文 字信息采集模块(10)、信息机号码模块(13)、无线信息发射接收模块(16)、车辆状态控制 信号模块(22)、故障诊断模块( )、显示模块(30)、报警模块(3 和线束连接构成；车载 信息机主机(19)的车辆信息采集判断延时模块(2)分别有线束(1)连接利用的发动机工 作传感电路(38)、线束(3)连接故障诊断模块( )、线束(8)连接图像声音信息采集模块 (7)、线束(9)连接文字信息采集模块(10)、线束(35)连接车辆状态控制信号模块02)和 线束(36)连接利用的车速传感器(37)，图像声音信息采集模块(7)又分别有线束(4)连接 故障诊断模块( )、线束(6)连接文字信息采集模块(10)和线束(12)连接无线信息发射 接收模块(16)，文字信息采集模块(10)又分别有线束(5)连接故障诊断模块08)和线束 (11)连接无线信息发射接收模块(16)，故障诊断模块08)又分别有线束OO)连接无线信 息发射接收模块(16)、线束(XT)连接车辆状态控制信号模块(22)、线束09)连接显示模 块(30)和线束(31)连接报警模块(32)，车辆状态控制信号模块0 又分别有线束 连接无线信息发射接收模块(16)、线束04)连接利用的车辆自动制动装置03)、线束05) 连接利用的发动机点火电路控制开关06)、线束(33)连接显示模块(30)和线束(34)连接 报警模块(32)，信息机号码模块(13)有线束(15)连接无线信息发射接收模块(16)；车载 信息机(39)安装在驾驶室内、可植入3个及以下用于车载信息机主机(19)的电话号码。2.根据权利要求1所述的车辆智能防盗窃和抢劫装置，其特征在于车载信息机(39) 的车辆信息采集和车辆制动控制可形成多种组合方式①、通过发动机工作传...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炼光，
申请(专利权)人：郭炼光，
类型：实用新型
国别省市：43