本实用新型专利技术提供了一种全自动汽车防盗装置，包括控制器、电机、曲轴、轴套、２个单向阀、４个滚动钢球和２个增压活塞，电机一端与控制器连接，另一端与曲轴连接，轴套套于曲轴的外侧，２个单向阀分别连接于曲轴的一侧，２个单向阀分别设有一个进油口和一个出油口，２个增压活塞一端连接在曲轴一侧且分别与２个单向阀并排，另一端分别与２个单向阀的出油口连接，２个滚动钢球分别安装于２个单向阀与曲轴之间，另外２个滚动钢球分别安装于２个增压活塞与曲轴之间。本实用新型专利技术不仅结构简单、安装方便、操作简便，而且由２个单向阀控制制动油路，可以避免危险，并且可以有效避免油路压力过大。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车防盗
，特别涉及一种全自动汽车防盗装置。
技术介绍
现有的汽车防盗装置， 一般是靠锁定制动油路、方向盘或变速器等达到 防盗的目的，其中最有效的是通过锁定制动油路来防止汽车被盗。现有技术中的通过锁定制动油路来防止汽车被盗的汽车防盗装置，其特 点为采用一个单向阀来控制制动油路，防盗装置不工作时，油道为畅通状态， 与原车系统无任何关系。当遥控器接受信号后，电机开始工作，带动齿轮转 动，使曲轴转动，截止阀在弹性件力的作用下将刹车油道堵上，形成单向阀， 当踩刹车踏入刹车油时，油路不能返回，四轮锁定，达到锁定四轮的防盗效 果。由于只有一个单向阀控制整个汽车的，当单向阀出现问题时，会引起整 个汽车的制动系统失灵，产生危险，而且在多次踩踏刹车后，会导致制动分泵油路压力过大，时间长后对制动分泵油路管道造成损坏；而且现有技术的 防盗装置需在开启以后，还要人为踩踏刹车，以给制动油路压力，操作繁瑣， 给用户造成不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单、安装 方便、操作简便，由2个单向阀控制制动油路，可以避免危险，且可以 有效避免油路压力过大的全自动汽车防盗装置。为了达到上述目的，本技术提供的技术方案是 一种全自动汽^L、曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢 球和2个增压活塞，电机一端与控制器连接，另一端与曲轴连接，轴套 套于曲轴的外侧，2个单向阀分别连接于曲轴的一侧，2个单向阀分别 设有一个进油口和一个出油口 ， 2个增压活塞一端连4妄在曲轴一侧且分 别与2个单向阀并排，另一端分别与2个单向阀的出油口连接，2个滚 动钢球分别安装于2个单向阀与曲轴之间，另外2个滚动钢球分别安装 于2个增压活塞与曲轴之间；单向阀包括阀杆和单向阀座，阀杆连接于单向阀座的前端，并且有 一部分置于单向阀座内；单向阀座内包括阀杆回复弹性件、单向阀蕊、阀蕊座、O型圈、回 复弹性件和堵头，阀杆回复弹性件置于单向阀座前端，并套于阀杆在单 向阀座内的部分上，单向阀遂置于阀蔬座内，并与阀杆接触，阀遂座的 后端与回复弹性件连接，堵头安装在单向阀座的最后端，并与回复弹性 件连接，O型圈安装在单向阀座的外侧前端；阀蕊座内设有溢流阀蕊、溢流弹性件和溢流阀座，溢流弹性件一端 与阀蕊座内的单向阀蕊连接，另一端与溢流阀蕊连接，溢流阀座置于阀 蕊座的最后端；增压活塞包括活塞O型圈、增压活塞杆、增压弹性件和活塞堵头， 增压弹性件的一端与增压活塞杆的后部连接，另一端与活塞堵头连接，活塞O型圈安装在增压活塞杆外侧；岡杆回复弹性件、回复弹性件、溢流弹性件和增压弹性件均为弹簧； 曲轴上开有4条用于4个滚动钢球移动的凹槽； 轴套内曲轴的下部还安装有支撑轴承；曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢球和2个增压活塞均置于主阀 体内；电机与曲轴之间还安装有电机减速器。本技术使用时，2个单向阀座的2个进油口连接汽车刹车总泵，2 个出油口一个连接前轮刹车分泵， 一个连接后轮刹车分泵，由控制器控制电 机正转和反转，促使曲轴上下活动；未开启防盗功能时，2个单向阀位于曲 轴凹槽的最高点，此时阀杆推动单向阀蔬，使进油口和出油口导通，形成单 向阀，此时的增压活塞位于凹槽的最低点，不会对油路产生增压；当车主打 开防盗系统后，控制器接受信号后，电机开始工作，带动曲轴活动，使2个 单向阀位于凹槽的最低点，此时阀杆在阀杆回复弹性件的作用下回复，单向 阀蕊也在回复弹性件的作用下回复，此时的进油口和出油口不再导通，单向 阀处于单向阻断状态，此时的增压活塞位于凹槽的最高点，对油路自动增压， 以给汽车制动器抱住车轮提供足够的压力，不需要人为对汽车制动器增压， 减少操作步骤，此时制动油路中的制动油因单向阀的阻断作用使制动油积 聚在制动分泵油路中，可使汽车刹车后一直处于刹车状态，又由于本实用新 型设置有溢流阀，当制动分泵油路中的压力过大时， 一部分制动油通过溢流 阀回到汽车制动油路总泵中，以减小制动油路分泵中的压力，可使制动分泵 油路管道不至于因为压力过大而损坏。由于本技术采用2个单向阀分别控制前后刹车，即使其中一个单向 阀出现问题，也不会影响整个汽车的制动系统，减少了驾车者的危险。由于 设有溢流阀，使得当管^各中油压过大时，溢流阀导通，刹车油经溢流阀流回 总泵中，以减小分泵油路的压力。本技术可以安装在汽车车身暗处，用遥控器或者电源开关对其进行 控制，当本技术处于保持制动刹车状态时，盗贼就是切断电源也不会改 变制动刹车状态；由于设立增压系统，当开启防盗功能后，系统自动将制动 管路增加压力，使汽车停在原地不能动，起到了防盗作用，只要车主离开汽 车，不需要任何操作，防盗就自动开启刹住刹车系统，使汽车无法移动，非车主拿到原车钥匙者也无法开走汽车， 一旦车主回到车上，防盗自动解除； 如果盗贼将本技术找到拆除，由于在拆卸过程中不可避免的会发生制动 油路漏油和空气进入制动油路现象，该汽车的刹车系统已经瘫痪，不可能将汽车开走；如果非要将汽车开走，必须重新接油路，加入刹车油，排出油管 中空气，这是一个费时和复杂的过程，即需要较多时间，又因为轿车车身低， 人很难爬进去拆除，这一切必须将车抬高后在车下进行，需要大型专业的设 备，而且一个人是无法处理的，这就有效避免了汽车在非运行状态下被盗。附图说明图1:本技术的结构示意图2:本技术的俯视结构示意图3:本技术的曲轴上凹槽示意图。具体实施方式实施例1:如图1、 2所示， 一种全自动汽车防盗装置，包括控制器l、电机2、 曲轴3、轴套4、 2个单向阀5、 4个滚动钢球6和2个增压活塞10，电 机2—端与控制器1连接，另一端与曲轴3连接，轴套4套于曲轴3的 外侧，2个单向阀5分别连接于曲轴3的一侧，2个单向阀5分别设有 一个进油口 23和一个出油口 24， 2个增压活塞10 —端连接在曲轴3 — 侧且分别与2个单向阀5并排，另一端分别与2个单向阀5的出油口 24 连接，2个滚动钢球6分别安装于2个单向阀5与曲轴3之间，另外2 个滚动钢球6分别安装于2个增压活塞10与曲轴3之间；单向阀5包括阀杆7和单向阀座8,阀杆7连接于单向阀座8的前端， 并且有一部分置于单向阀座8内；单向阀座8内包括阀杆回复弹性件9、单向阀蕊ll、阀蕊座12、 O 型圈13、回复弹性件14和堵头15，阀杆回复弹性件9置于单向阀座8 前端，并套于阀杆7在单向阀座8内的部分上，单向阀蕊ll置于阀蕊座 12内，并与阀杆7接触，阀蕊座12的后端与回复弹性件14连接，堵头 15安装在单向阔座8的最后端，并与回复弹性件14连接，O型圈13安 装在单向阀座8的外侧前端；阀蕊座12内i殳有溢流阀蕊16、溢流弹性件17和溢流阀座18,溢流 弹性件17 —端与阀蕊座12内的单向阀蕊11连接，另一端与溢流阀蕊16 连4^,溢流阀座18置于阀蕊座12的最后端；增压活塞10包括活塞O型圈25、增压活塞杆26、增压弹性件27和 活塞堵头28，增压弹性件27的一端与增压活塞杆26的后部连接，另一 端与活塞堵头28连接，活塞O型圈25安装在增压活塞杆26外侧；阀杆回复弹性件9、回复弹性件14、溢流弹性件17和增压弹性件27 均为弹簧；曲轴3上开有如图3所示的4条用于4个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全自动汽车防盗装置，其特征在于：包括控制器、电机、曲轴、轴套、２个单向阀、４个滚动钢球和２个增压活塞，所述的电机一端与所述的控制器连接，另一端与所述的曲轴连接，所述的轴套套于曲轴的外侧，所述的２个单向阀分别连接于所述的曲轴的一侧，所述的２个单向阀分别设有一个进油口和一个出油口，所述的２个增压活塞一端连接在曲轴一侧且分别与２个单向阀并排，另一端分别与所述的２个单向阀的出油口连接，所述的２个滚动钢球分别安装于所述的２个单向阀与所述的曲轴之间，另外２个滚动钢球分别安装于所述的２个增压活塞与所述的曲轴之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管玲晓，
申请(专利权)人：管玲晓，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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