汽车防盗、防劫装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车防盗、防劫装置，主要由键盘、防劫按钮、外壳、安装于外壳内的汽车点火线圈和键盘译码电路、密码锁电路、开关控制电路、电源电路、执行电路、延时电路组成。它具有很好的汽车停车时防盗、中途行驶时防劫的安全保护功能，同时工作性能稳定、可靠，集成化程度高，体积小，功耗小，成本低，寿命长，易于安装，操作简便，密码保密性强，有着良好的经济效益和社会效益。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型的汽车防盗、防劫装置。目前，汽车上使用的防盗系统大多为防盗报警式，行窃者一旦非法进入车内，报警器立即报警，以此达到防止汽车被盗的目的。这种防盗报警装置的缺点是虽然防盗报警器能报警，但罪犯仍可驾车逃走。本技术的目的在于提供一种新型的、汽车停时可以防盗、中途行驶时可以防劫的汽车防盗、防劫装置。本技术主要由键盘1、防劫按钮SW、外壳、置于外壳内的汽车点火线圈和键盘译码电路、密码锁电路、开、关控制电路、电源电路、执行电路、延时电路组成；键盘与键盘译码电路相连，键盘译码电路分别又与密码锁电路、开、关控制电路相连，密码锁电路分别又与执行电路和开、关控制电路相连，开、关控制电路分别又与电源电路和延时电路相连，执行电路与汽车点火线圈相连，防劫按钮SW与延时电路相连。由此构成的汽车防盗、防劫装置通过控制汽车点火线圈的通与断，很好地实现了汽车停车时防盗、中途行驶时防劫的安全保护功能，同时，工作性能稳定、可靠，集成化程度高，体积小，功耗小，成本低，寿命长，易于安装，操作简便，密码保密性强，有着良好的经济效益和社会效益。以下结合附图叙述本技术的实施例。图1：本技术的工作原理框图图2：本技术的电路图-->首先用图1、图2说明它的工作原理：如图所示，本技术除键盘1和防劫按钮SW外，其它各个电路连同汽车点火线圈一起安装于一密封的外壳内，使人不能搭线。若盗车者欲毁坏本装置，汽车点火线圈也会同时被毁坏，汽车仍无法启动，这就使汽车的防盗保护从根本上得到了保障。本技术通过各个电路间的搭配组合使它的保护措施更加具体化和功能化，增加了汽车的防盗保护性。本技术的键盘采用可贴装的16进制薄膜开关触摸面板，它共有8个输出端，均与键盘译码电路相连。由键盘译码电路引出16个输出端，每个输出端分别对应于键盘1上的一个按键，换句话说，键盘上每个按键给出的信号，都可由键盘译码电路输出端中对应的一个输出端向电路中发送。在键盘译码电路的16个输出端中任选6个输出端作为汽车启动密码信号线与密码锁电路相连，再任选1个输出端作为开锁信号线与开关控制电路相连，其余9个输出端并联后作为锁车信号线也与开关控制电路相连。当需要启动汽车时，首先按下与键盘译码电路输出端中作为开锁信号线的输出端相对应的开锁键，此时，开关控制电路接到开锁信号后，打开电源电路并给执行电路和密码锁电路供电，但由于密码锁电路未接到密码信号，由它控制的执行电路还不能动作，此时，再由键盘按下与键盘译码电路输出端中作为汽车启动密码信号线的输出端相对应的6个密码键，密码锁电路接到该密码信号后使执行电路动作，汽车点火线圈被接-->通，汽车可启动。需要指出的是仅仅按下6个密码键而没按下开锁键，汽车仍不能启动，因为开关控制电路未接到开锁信号不会动作，由它控制的电源电路不会接通，执行电路没有电当然不会动作。本技术的这种双重控制方法，大大提高了汽车的防盗性能。当驾驶完汽车需要使其进入停车防盗状态时，按下键盘上任何一个锁车键，汽车立即进入该状态。当汽车在中途行驶中遭劫时，驾驶员可迅速按下防劫按钮SW，此时由于延时电路被接通，在设定的时间内（如1～20分钟）汽车仍继续行驶，超过该设定时间，延时电路使开关控制电路动作，切断电源电路，汽车停止行驶。这种功能对保障驾驶员的安全，同时为缉拿劫匪提供了有利条件。防劫按钮SW可方便、隐蔽地装于驾驶室内任意位置。下面以图2为例说明本技术的电路原理：一、各个电路的主要组成：1.键盘译码电路：它主要由集成电路IC3、IC4组成，其中IC3的IC3A、IC3B、IC3C、IC3D四个与门输出及IC4的IC4A、IC4B二个与门输出控制密码锁电路，IC4的IC4C输出控制关锁，IC4D输出控制开锁。2.密码锁电路：它主要由集成电路IC1的IC1A、IC1B、IC1C、IC1D和集成电路IC2的IC2A、IC2B这六个模拟开关构成密码锁的密码序列，模拟开关IC2C用于控制锁车码的信号输出。3.开关控制电路：它主要由三极管BG1、BG2组成。-->4.延时电路：它主要由集成电路IC2的摸拟开关IC2D及三极管BG4、BG5、电阻RC21、电容C2组成。5.执行电路：主要由三极管BG3、可控硅SCR和继电器J1组成。6.电源电路：主要由整流二极管DD、滤波电容C1组成。二、电路工作原理：1.开锁：首先按下键盘上的开锁键，使相应的开锁控制与门IC4D输出一个高电平通过电阻R9给三极管BG1的基极，使BG1工作在饱和导通状态，BG1的集电极变为一个低电平，通过R8给BG2基极一个低电平，使BG2工作在截止状态，BG2的集电极变为高电平，这个高电平直接供给密码锁电路的第一位密码模拟开关IC1A的输入端，同时BG2的集电极的高电平通过R25传给可控硅SCR的控制端一个高电平使可控硅SCR变为导通状态。当第一个密码输入正确时，则通过键盘译码电路的第一位译码IC3A输出给密码锁电路的第一位密码模拟开关控制端一个高电平，使第一个开关导通，并通过二极管D1使第一位密码模拟开关保持记忆，其高电平输出传入第二位密码模拟开关的输入端，依次类推，当六位密码完全正确输入后，使第六位码的模拟开关IC2B的输出为高电平，该高电平通过R18传给执行电路中BG3的基极，使BG3饱和导通，此时，电流通过继电器J1和BG3的ICE，使继电器J1工作，汽车点火线圈接通，汽车可以启动、行驶。2.锁车：需要锁车时，只要按一下锁车键，译码电路的锁-->车译码IC4C输出一个高电平，通过二极管D9给密码锁电路的锁车控制模拟开关IC2C的控制端一个高电平，使IC2C变为导通状态，IC2C的输出脚输出一个高电平，这个高电平通过R8传给BG2的基极使BG2饱和导通，BG2的集电极变为低电平，从而使密码锁电路的第一个密码模拟开关的输入端变为低电平，导致第六位码的输出也变为低电平，使BG3变为截止状态，同时可控硅SCR控制端也变为低电平，使SCR截止，继电器J1中没有电流通过，继电器停止工作，致使汽车点火线圈断开，汽车不能启动，达到锁车目的。3.防劫延时状态工作原理：按下防劫按钮SW后，延时电路模拟开关IC2D导通，高电平通过IC2D传给R21，并通过R21给电容C2缓慢充电（充电时间通过改变R21和C2的值来调节），当C2达到一个高电平时，该高电平通过D10传给锁车模拟开关IC2C的控制端，当电平达到IC2C导通值时IC2C导通，并输出一个高电平通过R8传给BG2的基极，使BG2饱和导通，BG2的集电极变为低电平，此低电平使可控硅SCR截止，密码锁电路中的IC1A输入端变为低电平，使继电器停止工作，点火线圈断开。当想重新启动汽车时，按开锁键，译码电路IC4D输出一个高电平，通过R9使BG4，BG5的基极变为高电平，BG4、BG5饱和导通，BG4使延时模拟开关控制端变为低电平，模拟开关IC2D关断，同时，BG5使延时电容C2放电，然后重新输入正确密码，达到开锁目的。本技术所用的电源电压为12V或24V，（直接取自汽车蓄电池），电流50mA，密码的最大不重复量为57657600组，以每天行驶5次计，至少可使用50年，键盘寿命为100万次，其防震性能优良，从一米高处落至水泥地面50次本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗、防劫装置，其特征在于它由键盘１、防劫按钮ＳＷ、外壳、安装于外壳内的汽车点火线圈和键盘译码电路、密码锁电路、开、关控制电路、电源电路、执行电路、延时电路组成；键盘１直接与键盘译码电路相连；键盘译码电路分别又与密码锁电路和开、关控制电路相连；密码锁电路分别又与执行电路和开、关控制电路相连；开、关控制电路与延时电路相连；防劫按钮ＳＷ与延时电路相连；。

【技术特征摘要】
1、一种汽车防盗、防劫装置，其特征在于它由键盘1、防劫按钮SW、外壳、安装于外壳内的汽车点火线圈和键盘译码电路、密码锁电路、开、关控制电路、电源电路、执行电路、延时电路组成；键盘1直接与键盘译码电路相连；键盘译码电路分别又与密码锁电路和开、关控制电路相连；密码锁电路分别又与执行电路和开、关控制电路相连；开、关控制电路与延时电路相连；防劫按钮S...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩津生，王跃，陈有利，
申请(专利权)人：韩津生，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]